problem z elektryką ?

[mzuberek]

witam

w moim focusie mk1 na biegu jalowym (najbardziej widoczne) ale takze podczas jazdy wystepuje dziwne zjawisko (najbardziej widoczne wieczorem) - otoz przygasa oswietlenie (lampki kontrolne na desce rzdzielczej, oswietlenie w samochodzie jak wlaczone, oraz lampy przednie - tyle zaobserwowalem) - sa to ulamki sekund ale od razu widac ze cos jest nie tak

co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy ?

z gory dziekuje za odpowiedzi
pozdrawiam
mzuberek

[unitral]

jeśli po chwili to ustępuje to nic nadzywczajnego - komputer sterujący pracą silnika reguluje obroty i po prostu są zbyt niskie co powoduje spadek napięcia co z kolei powoduje podniesienie obrotów - efekt - migotanie świateł.
Nie ma się co przejmować jeśli nie trwa to zbyt długo - ponad 10sekund.

Pozdrawiam

[AsMfc]

khem nie zupelnie - obroty 700-800 rpm jakie probuje utrzymac komputer maja zapewniac stale napiecie na ukladzie w foce - oprocz tego alternator musi temu podolac i teraz tak:
biegiem jalowym steruje tzw. silnik krokowy i on odpowiada za szybka reakcje i podbicie obrotow w foce tak by nie odczuc wachan napiecia.
Druga sprawa - alternator. Wydajnosc pradowa musi byc utrzymana, wiec alternator moze byc juz lekko wyzylowany, ale nie ma co sie martwic to norma w kazdym aucie.

Musisz sprawdzic jak bardzo spadaja obroty gdy to nastepuje.
Podlaczyc miernik do alternatora - przygazowac lekko i poscic gaz i zobaczyc jak zachowuje sie napiecie na nim.

Czasem tez tak sie dzieje jak mamy wlaczone urzadzenia dodatkowe, ktore obciazaja dodatkowo alternator.

[mzuberek]

Napisał AsMfc

Czasem tez tak sie dzieje jak mamy wlaczone urzadzenia dodatkowe, ktore obciazaja dodatkowo alternator.

wlasnie

jak urzadzenia sa powylaczane (swiatla i dmuchawa) to przygasania wogole nie ma, a jak wlacze swiatla to przygasanie jest

przy jakich obrotach to sie dzieje jeszcze nie zaobserwowalem, ale zrobie to dzisiaj albo jutro

tak sie zastanawiam czy wymieniac juz alternator i ile on kosztuje, czy czekac az padnie do konca

poza tym mam poprzepalanych kilka diod na desce tam gdzie sa liczniki - pewnie to tez wina zle pracujacego alternatora

pozdrawiam
mzuberek

[ Dodano: Sob 17 Lis, 2007 19:20 ]
...
sprawdzilem obroty silnika

po 10 minutach rozgrzewania silnika wolne obroty to 800 (bez swiatel i dmuchawy)

jak zapalam swiatla - to potrafi spadac nawet do 770

jak swiatla i ewntylator na 4 to spada nawet do 730 potm troche wzrasta

przygasa jak spada z szybkich na wolne ponizej 800 - wyglada to tak daje na 2500, puszczam gaz,
spada ponizej 800 (np 760) troche przygasa, a potem obroty troche wzrastaja 790 i juz nie
przygasa

pomiary zbieralem z komputera od gazu - podlaczylem sie pc przez odpowiedni sterownik

pozdrawiam
mzuberek

[AsMfc]

Napisał mzuberek

alternator i ile on kosztuje

zalezy, regenerowany czy nowy ... jakies max 500 zeta - na oko strzelam. Regenerowane za kilka stow mozesz dostac i nawet sa dobrej jakosc - zalezy kto to robil .

Napisał mzuberek

czy czekac az padnie do konca

daj do sprawdzenie / przeczyssczenia itd. jedynie co moze sie w nim(mechanicznie) popsuc to lozysko - bedzie strasznie szumiec.

Napisał mzuberek

pewnie to tez wina zle pracujacego alternatora

regulatora, ale one sa zasilane inaczej ciekawe .. diody tak szybko nie padaja do tego zasilane sa tak by nie mogly sie spalic zarowki zasilane sa impulsowo (podswietlenie), a kontrolki po przez tranzystory ...

[mzuberek]

...

to co moglo byc przyczyna ze diody zegarow sie poprzepalaly ? (nie wiem czy zegary podswietlane sa diodami bo jeszcze nie rozbieralem, ale wszystko przede mna)

pozdrawiam

[AsMfc]

Napisał mzuberek

(nie wiem czy zegary podswietlane sa diodami bo jeszcze nie rozbieralem, ale wszystko przede mna)

jesli nie wymieniales nic to sa zaroweczki i same z czasem padaja a juz myslalem, ze diody miales i sie popalily czyli wszystko gra

ja wymienilem zaroweczki na diody

[mzuberek]

...
a jaka jest roznica miedzy diodami a zaroweczkami (diody sa trwalsze i pobieraja mniej energii tyle wiem) ale czy dostatecznie jasno swieca ?

a jak bym wymienial na diody to jak je dobrac (typ, woltaz), jak w miejsca zaroweczek wstawic diody - wlutowac ?

moze ktos ma jakas instrukcje - czy trzeba uzywac wlasnej tworczosci

[AsMfc]

Napisał mzuberek

ale czy dostatecznie jasno swieca ?

swieca dostatecznie jasno i nie masz problemu z przepalajacymi sie w przyszlosci kontrolkami fajny efekt jest z kontrolkami od kierunkow - jak wlaczysz kierunki to juz tak nie zapalaja sie zwlocznie tylko nagle ale to takie moje male spostrzezenie.
Majac diody jestem pewien co do trwalosci, a o przepieciu nie ma mowy w liczniku

Co do montazu to ja to zrobilem chalupniczo
kawalek laminatu dioda i rezystor

[mzuberek]

wracajac do sedna tematu - przygasanie odbiorników

znalazlem podobny post w innej rubryce
http://forum.focusklubpolska.pl/viewtopic.php?t=22524
cos tam bylo ze przyczyna moze byc tez akumulator

dzis zrobilem pomiary i wyszlo ze na akumulatorze jest 12,42V bez obciazenia i 12,13V ze swiatlami postojowymi - czyli nie do konca dobrze wedlug instrukcji focusa - wlasnie zamawiam prostownik zeby naladowac wiec zobacze czy to cos zmieni

jutro sprawdze jeszcze napiecie na regulatorze jakie podawane jest na akumulator - wyczytalem dzis ze powinno miescic sie miedzy 13,5-14,8V

[ Dodano: Sob 24 Lis, 2007 22:27 ]
witam

chcialem zmierzyc napiecie jakie daje regulator napiecia na akumulator jednak mam problemy z jego znalezieniem

czy moze ktos zaznaczyc na obrazku gdzie szukac tego ustrojstwa ?

http://www.mzuber.za.pl/index.html

apropo dodawania zalacznikow na forum - czy ta funkcja dziala ?


pozdrawiam
mzuberek

[ Dodano: Sro 28 Lis, 2007 09:59 ]
...


Akumulator doprowadzony do porządku - płyny uzupełnione i naładowany

Alternator po rozgrzaniu (3500obr/min silnika przez 2 minuty - tak jsk zaleca literatura do forda) podaje napiecie ladowania 14,48V - czyli pioprawnie

wiec przygasanie nie jest spowodowane ani akumulatorem, ani alternatorem

Wydaje mi sie ze spowodowane jest czym innym - a mianowicie jakims ukladem elektrycznym /elektronicznym ktory pozwala spadac obrotom silnika ponizej pewnej granicy - co dziac sie nie powinno i wowczas moze rzeczywiscie alternator nie wyrabia pradowo i stad te przygasanie

sa to tzw. stany nieustalone

rozwiazaniem problemu bedzie znalezienie ukladu ktory odpowiada za zmiane obrotow silnika z wysokich na niskie i doprowadzenie do stanu w ktorym uklad ten nie pozwoli na zmniejszenie obrotow silnika ponizej pewnej granicy

taki stan powienien wyeliminowac przygasanie

pozdrawiam
mzuberek