Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 02-10-16, 17:03   #1
Aleksander1404
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2015
Ford Focus II
HB 5D
2.0 Duratec 145KM manual
kwiecień
2005
Postów: 112
Domyślnie Jakie są prawidłowe wartości ciśnienia sprężania w silniku 2.0 Duratec-HE??

Zmierzyłem ostatnio ciśnienie sprężania w cylindrach (silnik jak w temacie, kod silnika AODA, rocznik 2005) i wyniki były takie: na zimnym silniku - cylindry od 1 do 4 odpowiednio: 16,5 bar; 15,8 bar; 15,8 bar i 16 bar, natomiast na ciepłym silniku (normalna temperatura pracy) wyniki były odpowiednio od 1 do 4 cylindra: 16,8 bar; 16 bar; 15,9 bar i 16 bar.

Zrobiłem tylko jeden błąd - przy pomiarze na ciepłym silniku mierzyłem bez wciśniętego gazu (przy zamkniętej przepustnicy), natomiast na zimnym już z wciśniętym gazem, ale z tego co wiem przy otwartej przepustnicy wyniki powinny być nawet ciut lepsze - i to się potwierdziło - zmierzyłem jeszcze raz ciśnienie na ciepłym silniku (z otwartą przepustnicą) i ciśnienie na wszystkich cylindrach było ok. 1,5 bara wyższe niż z zamkniętą przepustnicą. Gdzieś widziałem dane, że w tym silniku ciśnienie właściwe to 1,5 - 1,7 MPa, a minimalne to 1,3 MPa - czy to właściwe dane??

Ciekawi mnie to, bo wychodzi na to, że na każdym cylindrze (po rozgrzaniu silnika) ciśnienie przekracza normę czyli te 17 barów...

Czy takie wyniki ciśnienia sprężania można osiągnąć przy nieszczelnych zaworach??

Aha jeszcze jedna rzecz - czy zbyt duże ciśnienie sprężania może być powodem przegrzewania się świecy?? Pytam bo izolator świecy w cylindrze nr 1 (od rozrządu) gdzie - jak widzicie po wynikach - ciśnienie jest najwyższe, jest idealnie czysty (biały), a pozostałe 3 są lekko brązowe. Z tego co wyczytałem, lekko brązowy nalot jest oznaką właściwego doboru i działania świec, zaś idealnie biały izolator jest oznaką przegrzewania się świecy. Na pewno nie wynika to ze złego doboru świec - świece zamawiane były w komplecie i dobrane odpowiednio do tego silnika (NGK Irydowe) i nie są też stare (zużyte) bo wymieniałem je niecały rok temu, a wiem, że świece irydowe wytrzymują dużo większe przebiegi niż świece zwykłe czy nawet platynowe...

Ostatnio edytowane przez Aleksander1404 ; 02-10-16 o 17:17
Aleksander1404 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] 1.6B Niskie ciśnienie sprężania. Mr_Hide Silnik i skrzynia 12 28-10-17 12:11
[MK1] Pomiar ciśnienia sprężania adam2358 Silnik i skrzynia 3 03-03-14 18:45
[MK1] Ciśnienie sprężania na cylindrach ert4 Silnik i skrzynia 1 13-05-13 23:09
[MK1] 1.8 TDCI błąd doladowania / spreżania Domel Silnik i skrzynia 7 09-11-11 09:15
[MK1] ciśnienie sprężania w 2.0 mlz Silnik i skrzynia 1 02-03-10 00:31

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:35.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u