[MK1] ST170 - pytania o IMRC

bobson37 · 20-02-15, 00:21

Witam, mam pytanie do posiadaczy/obeznanych w kwestii działania dolotu w ST170.

Jestem na etapie składania w rajdówce Zeteca Silvertopa na dolocie i wydechu z ST170.
Chciałbym na Standalonie ogarnąć sobie zmienny dolot poprzez oryginalne sterowanie IMRC. Mam w związku z tym kilka pytań

1. Kiedy dolot przełącza się na krótkie runnery? Domyślam się, jest to zakres od jakiś obrotów w góre i jednocześnie jakieś obciążenie/uchylenie przepustnicy. Zna ktoś precyzyjne dane?

2. Oglądając ssaka z ST widzę, że bez podpiętej linki są domyślnie krótkie runnery. Czy silnik IMRC naciąga dolot cały czas i puszcza linke tylko podczas butowania? Jeśli tak jest to nie dziwie się, że scalaki się smarzą...

3. Sterowanie IMRC. Wtyczka posiada 6 pinów, 5 aktywnych. Plus i masa do silnika, sterowanie z ECU i 2 kontrolne (podobno mają zwarcie podczas pracy, ale kiedy? jak są krótkie doloty czy długie).
W jaki sposób ECU steruje sygnałem, doczytałem coś że tam jest tylko kwestia podania masy?

Za każdą konkretną odpowiedź będe wdzięczny

dominiksoul · 20-02-15, 16:16

1. nie znam się, ale podrzucam link do postu kolegi z forum

http://www.focusklubpolska.pl/showpo...&postcount=666

czarny-daffy · 22-02-15, 00:11

Do sterowania IMRC potrzebny jest miedzy innymi sygnal 5V.

Pzdr

bobson37 · 23-02-15, 00:09

Zamówię na dniach IMRC to sobie to dokładnie pomierzę. Muszę wiedzieć dokładnie jaki sygnał jest potrzebny aby silniczek pracował ponieważ muszę zamówić nowe firmware do standalona który posiadamz opcją jego sterowania.

Wczoraj posiedziałem trochę w garażu i przerobiłem mechanizm sterowania runnerami.
Ford to ma jednak czasami głupie pomysły... zamiast zrobić normalnie długie doloty bez ingerencji IMRC, a krótkie po podciągnięciu linki to zrobili odwrotnie. Silnik IMRC musi pracować przez 90%? warunków w jakich pracuje silnik i tylko przy butowaniu IMRC puszcza linke, nie dziwię się że to tak pada...

Odwróciłem mechanizm, Wam użytkownikom ST170 dużo to nie da bo trzeba przeprogramować ECU co jest praktycznie nie możliwe w PL ale mi to ułatwi życie. Mod jest banalny, potrzeba tylko sprężyny z przepustnicy Durateca

czarny-daffy · 24-02-15, 09:48

Przeprogramowac ECU mozna np. uzywajac SCT Xcal4 przy uzyciu portu OBD2.

Niedogodnosciami sa:

-cena ~400$
-fakt ze trzeba to sprowadzic z US
-brak wsparcia w EU
-mozna go uzywac tylko dla jednego ECU

Co do sterowania kanalami to twoja opcja jest najlepsza z mozliwych + IMRC z Mondeo I sterowanie sygnalem 5V za pomoca wyjscia mocy z DET3 I mamy ogarniety dolot na zwyklym ECU z mozliwoscia ustawienia przelanaczania wg wlasnego widzi-misie

Pzdr

maciobyk · 24-02-15, 10:23

Cholera, dlaczego ja nie mieszkam w USA...

kamaye · 24-02-15, 10:38

Cytat:

Napisał maciobyk

Cholera, dlaczego ja nie mieszkam w USA...

A no. W USA nowy ST kosztuje trochę ponad 70 tys zł.

maciobyk · 24-02-15, 10:54

Kamil.. Mnie tam nowy ST nie interesuje. Bardziej graty do ST170.

fabio210 · 24-02-15, 21:06

Cytat:

Napisał maciobyk

Kamil.. Mnie tam nowy ST nie interesuje.

Pewnie zaraz byś handlował :P

bobson37 · 03-03-15, 23:17

Za 800zł to ja mam polskiego Standalona

także z wystrojeniem i ogrnięciem tego nie powinno być problemu.

Wracając do mojego pierwszego postu, ma ktoś jakieś dane odnośnie pytania nr 1?

mike86 · 04-03-15, 18:30

około 5000rpm chyba

budi · 05-03-15, 01:39

Cytat:

Napisał bobson37

Zamówię na dniach IMRC to sobie to dokładnie pomierzę. Muszę wiedzieć dokładnie jaki sygnał jest potrzebny aby silniczek pracował ponieważ muszę zamówić nowe firmware do standalona który posiadamz opcją jego sterowania.

Wczoraj posiedziałem trochę w garażu i przerobiłem mechanizm sterowania runnerami.
Ford to ma jednak czasami głupie pomysły... zamiast zrobić normalnie długie doloty bez ingerencji IMRC, a krótkie po podciągnięciu linki to zrobili odwrotnie. Silnik IMRC musi pracować przez 90%? warunków w jakich pracuje silnik i tylko przy butowaniu IMRC puszcza linke, nie dziwię się że to tak pada...

Odwróciłem mechanizm, Wam użytkownikom ST170 dużo to nie da bo trzeba przeprogramować ECU co jest praktycznie nie możliwe w PL ale mi to ułatwi życie. Mod jest banalny, potrzeba tylko sprężyny z przepustnicy Durateca

Akurat ford odwrocil dzialanie imrc w przypadku st170,tym samym zmiejszajac jego trwalosc. A np. w v6 forda imrc dziala calkowicie na odwrot tzn. przy niskich obrotach dzialaja tylko dlugie doloty, a po przekroczeniu pewnej wartosci do akcji wkracza imrc(skracajac dolot). W przypadki st170 imrc zalacza sie tylko na podstawie obrotow, niezaleznie od obciazenia.

Vatashi · 07-03-15, 09:55

Nie ma co sie bawic z tym... Zablokowac w pozycji otwartej i wystroic ECU najsensowniejsze rozwiazanie i nie trzeba sie martwic awaria IMRC. Jedynym minusem to spalanie ale w rajdowce na to sie nie patrzy

czarny-daffy · 15-03-15, 19:24

Niebardzo rozumiem czemu mamy spalanie jak w rajdowce? Dlaczego?

Pzdr

Vatashi · 21-03-15, 16:42

Cytat:

Napisał bobson37

Witam, mam pytanie do posiadaczy/obeznanych w kwestii działania dolotu w ST170.

Jestem na etapie składania w rajdówce Zeteca Silvertopa na dolocie i wydechu z ST170

Tu masz odpowiedź. Czytamy ze zrozumieniem.

czarny-daffy · 22-03-15, 22:27

No niebardzo rozumiem, dlaczego mialoby mi wzrosnac spalanie?

Pzdr

Vatashi · 23-03-15, 09:56

Wiekasza ilosc powietrza przy otwartym IMRC po wystrojeniu spala wiecej paliwa bo mieszanka sie zmienia. Czego tu nie rozumiec wiecej powietrza = wiecej paliwa = wieksze spalanie.

czarny-daffy · 23-03-15, 19:14

Cytat:

Napisał Vatashi

wiecej powietrza = wiecej paliwa = wieksze spalanie.

Rzeczywiscie ma to sens. Dzieki.

Pzdr

20-02-15, 00:21	#1
bobson37 Turysta Zarejestrowany: Jun 2013 Inny HB 3D 1.8 Zetec 115KM manual 1998 Postów: 4	ST170 - pytania o IMRC Witam, mam pytanie do posiadaczy/obeznanych w kwestii działania dolotu w ST170. Jestem na etapie składania w rajdówce Zeteca Silvertopa na dolocie i wydechu z ST170. Chciałbym na Standalonie ogarnąć sobie zmienny dolot poprzez oryginalne sterowanie IMRC. Mam w związku z tym kilka pytań 1. Kiedy dolot przełącza się na krótkie runnery? Domyślam się, jest to zakres od jakiś obrotów w góre i jednocześnie jakieś obciążenie/uchylenie przepustnicy. Zna ktoś precyzyjne dane? 2. Oglądając ssaka z ST widzę, że bez podpiętej linki są domyślnie krótkie runnery. Czy silnik IMRC naciąga dolot cały czas i puszcza linke tylko podczas butowania? Jeśli tak jest to nie dziwie się, że scalaki się smarzą... 3. Sterowanie IMRC. Wtyczka posiada 6 pinów, 5 aktywnych. Plus i masa do silnika, sterowanie z ECU i 2 kontrolne (podobno mają zwarcie podczas pracy, ale kiedy? jak są krótkie doloty czy długie). W jaki sposób ECU steruje sygnałem, doczytałem coś że tam jest tylko kwestia podania masy? Za każdą konkretną odpowiedź będe wdzięczny __________________ Było: Suzuki Swift GTi, Daihatsu Charade GTti, Escort MK7 Zender Jest: Fiesta XR 2i i Mondeo ST220 www.ford-tech.pl www.automobilklubpilski.pl

22-02-15, 00:11	#3
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Do sterowania IMRC potrzebny jest miedzy innymi sygnal 5V. Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..? Ostatnio edytowane przez czarny-daffy ; 22-02-15 o 00:17

23-02-15, 00:09	#4
bobson37 Turysta Zarejestrowany: Jun 2013 Inny HB 3D 1.8 Zetec 115KM manual 1998 Postów: 4	Zamówię na dniach IMRC to sobie to dokładnie pomierzę. Muszę wiedzieć dokładnie jaki sygnał jest potrzebny aby silniczek pracował ponieważ muszę zamówić nowe firmware do standalona który posiadamz opcją jego sterowania. Wczoraj posiedziałem trochę w garażu i przerobiłem mechanizm sterowania runnerami. Ford to ma jednak czasami głupie pomysły... zamiast zrobić normalnie długie doloty bez ingerencji IMRC, a krótkie po podciągnięciu linki to zrobili odwrotnie. Silnik IMRC musi pracować przez 90%? warunków w jakich pracuje silnik i tylko przy butowaniu IMRC puszcza linke, nie dziwię się że to tak pada... Odwróciłem mechanizm, Wam użytkownikom ST170 dużo to nie da bo trzeba przeprogramować ECU co jest praktycznie nie możliwe w PL ale mi to ułatwi życie. Mod jest banalny, potrzeba tylko sprężyny z przepustnicy Durateca __________________ Było: Suzuki Swift GTi, Daihatsu Charade GTti, Escort MK7 Zender Jest: Fiesta XR 2i i Mondeo ST220 www.ford-tech.pl www.automobilklubpilski.pl

24-02-15, 09:48	#5
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Przeprogramowac ECU mozna np. uzywajac SCT Xcal4 przy uzyciu portu OBD2. Niedogodnosciami sa: -cena ~400$ -fakt ze trzeba to sprowadzic z US -brak wsparcia w EU -mozna go uzywac tylko dla jednego ECU Co do sterowania kanalami to twoja opcja jest najlepsza z mozliwych + IMRC z Mondeo I sterowanie sygnalem 5V za pomoca wyjscia mocy z DET3 I mamy ogarniety dolot na zwyklym ECU z mozliwoscia ustawienia przelanaczania wg wlasnego widzi-misie Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

03-03-15, 23:17	#10
bobson37 Turysta Zarejestrowany: Jun 2013 Inny HB 3D 1.8 Zetec 115KM manual 1998 Postów: 4	Za 800zł to ja mam polskiego Standalona także z wystrojeniem i ogrnięciem tego nie powinno być problemu. Wracając do mojego pierwszego postu, ma ktoś jakieś dane odnośnie pytania nr 1? __________________ Było: Suzuki Swift GTi, Daihatsu Charade GTti, Escort MK7 Zender Jest: Fiesta XR 2i i Mondeo ST220 www.ford-tech.pl www.automobilklubpilski.pl

24-02-15, 10:23	#6
maciobyk Kataryna Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Aug 2010 Ford Focus II ST FL HB 5D 2009 Postów: 3 434	Cholera, dlaczego ja nie mieszkam w USA...

24-02-15, 10:54	#8
maciobyk Kataryna Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Aug 2010 Ford Focus II ST FL HB 5D 2009 Postów: 3 434	Kamil.. Mnie tam nowy ST nie interesuje. Bardziej graty do ST170.

04-03-15, 18:30	#11
mike86 Turysta Grupa: Warszawa Zarejestrowany: Apr 2014 Ford Focus I ST170 HB 3D 2.0 Zetec 170KM manual 2002 Postów: 61	około 5000rpm chyba

15-03-15, 19:24	#14
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Niebardzo rozumiem czemu mamy spalanie jak w rajdowce? Dlaczego? Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

22-03-15, 22:27	#16
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	No niebardzo rozumiem, dlaczego mialoby mi wzrosnac spalanie? Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
Pytania o ST170	grzala26	Zakup kontrolowany czyli mądry Polak przed szkodą	977	03-07-20 15:50
[MK1] Focus ST170 Runner kolektora dolotowego IMRC	oloST170	Silnik i skrzynia	52	22-04-14 17:51
[MK1] IMRC z Mondeo do ST170	nativ92	Inne techniczne	24	26-06-12 20:46
[MK1] 2.0 ST170 Demontaż modułu IMRC	Przemo1989	Silnik i skrzynia	3	16-04-12 21:39
[MK1] 3 pytania	myszak233	Inne techniczne	5	05-07-10 00:19