WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
07-09-14, 14:58 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2014
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
Postów: 13
|
1.8 TDCi Szarpanie przy niższych obrotach.
Witam.
Jestem właścicielem Ford Focus mk1 po lifcie rok 2002 1.8 tdci 115KM. Od jakiegoś czasu zauważyłem taki problem. A mianowicie... Na wyższym biegu (zdarzało Mi się to tylko na 4 biegu) na obrotach poniżej 2 tys. w momencie dodawania gazu zaczyna Mi samochodem lekko szarpać, boksować nim. Tak jakby nie mógł zaskoczyć. Dopiero w momencie wskoczenia obrotów na powyżej 2 tys. już jest wszystko okej. Najdziwniejsze w tym jest to, ze zdarza Mi się to tylko na jednym biegu i raz na jakiś czas. Nie jest to notoryczny problem. Kilka osób mówiło Mi, ze mam złe paliwo. Tankowałem już na trzech różnych stacjach i problem się powtarza. Pozdrawiam. |
09-09-14, 11:07 | #2 |
Turysta
Andrzej
Zarejestrowany: Sep 2013
Skąd: Warszawa
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
2004
Postów: 48
|
Kiedy był wymieniany filtr paliwa? To ważne w dieslach i jeśli jest już stary to może nie puszczać odpowiednio dużo paliwa, stąd szarpanie. Zawsze można też udać się na komputer i sprawdzić czy w kompie nie ma błędów, ale na początek wymieniłbym filtr paliwa.
|
09-09-14, 15:55 | #3 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2014
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
Postów: 13
|
Spróbuje na początek wyminić filt paliwa. Jak nie to znalazłem prawie identyczny temat na forum i tam zalecają sprawdzić EGR.
Dzięki za odpowiedź. |
12-09-14, 07:43 | #4 |
Turysta
Grupa: Brak
Zarejestrowany: May 2011
Skąd: Stronie Śląskie
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
2004
Postów: 75
|
Wymień filtr i zalej go do pełna przed montażem.
__________________
"Cechy geodety: But gumowy, krok metrowy i łyk setkowy." |
12-09-14, 13:17 | #5 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2014
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
Postów: 13
|
Wczoraj wymieniłem filtr. Po krótkiej jeździe odniosłem wrażenie jak by się trochę lepiej zbierał na nowym niż na starym filtrze. W momencie wymiany był zalany do pełna. Nie jeżdżę na rezerwie. W zasadzie to nawet nie wiem jaki kolor ma lampka oznaczająca kończące się paliwo. Gdy wskaźnik schodzi poniżej 1/4 baku staram się go tankować.
|
23-09-14, 18:03 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2014
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
Postów: 13
|
Zrobiłem 500km na nowym filtrze. Szarpanie nadal występuje. Jakieś sugestie ?
|
28-09-14, 12:42 | #7 |
Turysta
Zarejestrowany: Nov 2009
Ford Focus II
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2003
Postów: 4
|
Miałem taki problem,szarpał na 2do 2,5 tyś obrotów /tylko /
diagnoza nabijała kasę warsztatom ,problem był w pedale gazu !!! pozdr. zbyszek |
20-10-14, 07:22 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2014
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
2004
Postów: 5
|
Witam, u mnie występuje identyczny problem. Zacząłem również od wymiany filtru paliwa- nie pomogło. Wydaje mi się ,że jak tankowałem verve na orlenie to było lepiej. Niestety teraz mam paliwo( z nieznanego źródła) od pracodawcy i problem powtarza się dość często. W przyszłym miesiącu protestuje jeszcze tą verve i napiszę jak to wygląda. Znajomy mówił ,że może to mieć związek z turbiną, bo te szarpania występują przy obratach, w których ona się powinna włączać - Co o tym myślicie ?
u mnie dzieje się to między 1800-2000tyś obrotów |
20-10-14, 09:50 | #10 |
Turysta
Grupa: Łódź
Zarejestrowany: Jun 2011
Skąd: Białystok / Os. Ignatki
Ford Focus I
sedan
1.8 TDCi 100KM manual
czerwiec
2003
BIA powiat białostocki (Białystok)
Postów: 4
|
Ja bym zmienił jeszcze paliwo na zwykłe na Shell lub BP.
Verva może być zbyt sucha. |
20-10-14, 14:37 | #11 |
Turysta
Bartosz
Zarejestrowany: May 2013
Skąd: Wrocław
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
2003
DBL powiat bolesławiecki (Bolesławiec)
Postów: 289
|
U mnie problem występuje tylko na 4 i 5 biegu, nieważne czy but czy spokojne rozpędzanie pomiędzy 2-2,5k obrotów lekko poszarpuje. Było gorzej, telepało całą budą. Wymieniłem jednego bałwanka, przyciąłem końcówki wężyków od podciśnienia przy turbo i tej idącej od rury IC do czujnika podciśnienia. Ogólnie jest dużo lepiej, jedynie lekkie poszarpywanie występuje teraz. Zabieram się za wymianę na nowe silikonowe wężyki tych dwóch oraz pewnie w przyszłym miesiącu filtra paliwa.
|
26-04-16, 08:52 | #12 |
Turysta
RobeK
Zarejestrowany: Oct 2014
Skąd: Dębica - Podkarpacie
Ford Focus I FL
sedan
1.8 TDCi 100KM manual
kwiecień
2004
RDE powiat dębicki (Dębica)
Postów: 83
|
Dołożę i moje "3 grosze" w temacie jw.:
krótko: 1,8 TDCi 100KM 2004r. FL i prawie 300.000km na liczniku, wtrysk: DELPHI; po reg. pompy wtryskowej, wtryskiwaczy, płukaniu, usunięciu błędów, wymianie czujników (poł.w.rozrząd., ciśń.paliwa, zaworu ciśń.paliwa w pompie ....) kilkukrotnym odpowietrzaniu..... i ... - poszarpywał w zakresie obrotów 1400 -2000 obr./min przy spokojnej jeździe po równym, płaskim, z jednost. prędkością = spacerowo USTĄPIŁO ! - po zastosowaniu specyfiku do paliwa Firmy STP "czyściciela" wtrysków. Wlałem cały na pełny zb.paliwa choć w zaleceniach było na 100L. Mam nadzieję, że problem mam z głowy
__________________
============================= "Tylko Lorda stać na FORDa" http://polskajazda.pl/Samochody/Ford/Focus/148220 |
19-05-21, 08:18 | #13 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2013
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
Postów: 10
|
Witam,
Mam taki przypadek, Focus 2002 TDCi 1.8 115KM. Podczas jazdy potrafi przy lżejszym wciskaniu gazu szarpać (taki chwilowy spadek mocy), innym razem przez dłuższy czas w ogóle nie szarpie. W każdym razie odpuszczenie gazu na 1-2s zwykle powoduje ustąpienie objawu. Przy ostrzejszej jeździe można powiedzieć że problem występuje rzadziej. Na postoju praca jest równa, czasami 1-2 razy/minutę chwilowo skoczą obroty (tak o 100 obr/min). Niedawno miałem „częściowy” remont silnika (zregenerowana głowica, wymienione pierścienie i panewki). Ciśnienie sprężania.. może szału nie ma ale jest ok. 26 Bar na cylinder (na każdym równo). Jeśli chodzi o turbinę.. to pytałem i tu po prostu usłyszałem że z tym układem nie ma problemu. Wtryski już wcześniej regenerowane (nowe zaworki), pompa regenerowana – ogólnie jak na postoju sprawdzali to ciśnienie na listwie w normie. Pomyślałem że może to MAF sensor, przeczyściłem go i „lekka” poprawa jest, ale przy okazji… odkryłem coś innego. Na zdjęciach widać że oprócz MAF sensora mam wkręcony w obudowę filtra powietrza czujnik temp. powietrza wlotowego, pomyślałem że go wymienię.. i tu się zaczął problem. Ogólnie to jest to jakaś przeróbka poprzedniego właściciela (nie wiem co autor miał na myśli ale kontaktu z nim już nie mam). Tego czujnika tam nie powinno być, otwór jest nagwintowany a sam czujnik nie wiadomo od czego jest – Ford takiego nie rozpoznaje. Kupiłem w sklepie z częściami zamiennik (Delphi) – i jak widać na zdjęciu nie ma on gwintu i ma zupełnie inną budowę. Czujnik dobrali mi z programu microcat po nr VIN… i tu ciekawa sytuacja bo faktycznie w moim aucie powinny być oba – MAF i ten wkręcany (bez gwintu) obydwa wkręcane do rury (na przedłużeniu filtra powietrza) – jest to o tyle ciekawe że wszędzie na googlach gdzie znajduję zdjęcia pod maską wersji TDDI i TDCi z różnych lat, to ten pierwszy ma tylko czujnik wkręcany w rurę, a ten drugi tylko MAF sensor. Wg katalogu microcat mój egzemplarz powinien mieć oba! – czy to nie jest błąd w katalogu? (zdjęcie z katalogu w załączniku) Obudowę filtra mam tak jak widać, na przedłużenie tej rury od obudowy to nawet nie byłoby miejsca za bardzo, i w dodatku nigdzie na Allegro ani na szrotach nie mogę namierzyć takiej obudowy filtra. Sama „modyfikacja” u mnie też jest zrobiona ciekawie – ten nowy czujnik Delphi nie pasuje do wtyczki, a sama wtyczka jest podłączona do pierwszego i ostatniego przewodu MAF sensora… co autor miał na myśli? Nie widzę nigdzie pod maską wiązki która mogłaby iść do dodatkowego czujnika (Delphi) https://drive.google.com/file/d/1lKoXDv9rKvTCK7SMCgeZKu8iOulTzz0q/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1OvTdRpxeOoZubQPfzfweZBW3yF0zeZJa/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1bUtQBpL_Agfb3GyM0x6mudgn_aDzriKa/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1vG4VJviaebMTR5eykjYkIjtLkidBm-zz/view?usp=sharing |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] 1.8 TDCI Gaśnie na wyższych obrotach (3000) | wall | Silnik i skrzynia | 2 | 08-02-12 21:57 |
[MK1] 1.8 TDCI częśc w silniku, świst przy wyższych obrotach | valkyx | Silnik i skrzynia | 9 | 08-09-11 14:34 |
[MK1] dziwny odgłos przy wyższych obrotach | Damian_8911 | Silnik i skrzynia | 5 | 08-02-10 14:37 |
[MK1] Dziwny odgłosy przy wyższych obrotach | mrfrance | Silnik i skrzynia | 0 | 06-11-09 09:42 |
Dziwne dźwięk przy wyższych obrotach | fazis | Silnik i skrzynia | 0 | 18-12-07 20:52 |
Kontakt - |