[MK1] 1.8 TDCi Szarpanie przy niższych obrotach.

hajtowy · 07-09-14, 14:58

Witam.

Jestem właścicielem Ford Focus mk1 po lifcie rok 2002 1.8 tdci 115KM. Od jakiegoś czasu zauważyłem taki problem. A mianowicie...
Na wyższym biegu (zdarzało Mi się to tylko na 4 biegu) na obrotach poniżej 2 tys. w momencie dodawania gazu zaczyna Mi samochodem lekko szarpać, boksować nim. Tak jakby nie mógł zaskoczyć. Dopiero w momencie wskoczenia obrotów na powyżej 2 tys. już jest wszystko okej. Najdziwniejsze w tym jest to, ze zdarza Mi się to tylko na jednym biegu i raz na jakiś czas. Nie jest to notoryczny problem.
Kilka osób mówiło Mi, ze mam złe paliwo. Tankowałem już na trzech różnych stacjach i problem się powtarza.

Pozdrawiam.

andre_wj · 09-09-14, 11:07

Kiedy był wymieniany filtr paliwa? To ważne w dieslach i jeśli jest już stary to może nie puszczać odpowiednio dużo paliwa, stąd szarpanie. Zawsze można też udać się na komputer i sprawdzić czy w kompie nie ma błędów, ale na początek wymieniłbym filtr paliwa.

hajtowy · 09-09-14, 15:55

Spróbuje na początek wyminić filt paliwa. Jak nie to znalazłem prawie identyczny temat na forum i tam zalecają sprawdzić EGR.

Dzięki za odpowiedź.

zombi1980 · 12-09-14, 07:43

Wymień filtr i zalej go do pełna przed montażem.

hajtowy · 12-09-14, 13:17

Wczoraj wymieniłem filtr. Po krótkiej jeździe odniosłem wrażenie jak by się trochę lepiej zbierał na nowym niż na starym filtrze. W momencie wymiany był zalany do pełna. Nie jeżdżę na rezerwie. W zasadzie to nawet nie wiem jaki kolor ma lampka oznaczająca kończące się paliwo. Gdy wskaźnik schodzi poniżej 1/4 baku staram się go tankować.

hajtowy · 23-09-14, 18:03

Zrobiłem 500km na nowym filtrze. Szarpanie nadal występuje. Jakieś sugestie ?

zbyszek77 · 28-09-14, 12:42

Miałem taki problem,szarpał na 2do 2,5 tyś obrotów /tylko /
diagnoza nabijała kasę warsztatom ,problem był w pedale gazu !!!
pozdr. zbyszek

Mkej · 20-10-14, 07:22

Witam, u mnie występuje identyczny problem. Zacząłem również od wymiany filtru paliwa- nie pomogło. Wydaje mi się ,że jak tankowałem verve na orlenie to było lepiej. Niestety teraz mam paliwo( z nieznanego źródła) od pracodawcy i problem powtarza się dość często. W przyszłym miesiącu protestuje jeszcze tą verve i napiszę jak to wygląda. Znajomy mówił ,że może to mieć związek z turbiną, bo te szarpania występują przy obratach, w których ona się powinna włączać - Co o tym myślicie ?

u mnie dzieje się to między 1800-2000tyś obrotów

grzybu · 20-10-14, 09:05

Sprawdź węże podciśnienia oraz gumy na rurach icka

R_u_f_u_s · 20-10-14, 09:50

Ja bym zmienił jeszcze paliwo na zwykłe na Shell lub BP.
Verva może być zbyt sucha.

grzybu · 20-10-14, 14:37

U mnie problem występuje tylko na 4 i 5 biegu, nieważne czy but czy spokojne rozpędzanie pomiędzy 2-2,5k obrotów lekko poszarpuje. Było gorzej, telepało całą budą. Wymieniłem jednego bałwanka, przyciąłem końcówki wężyków od podciśnienia przy turbo i tej idącej od rury IC do czujnika podciśnienia. Ogólnie jest dużo lepiej, jedynie lekkie poszarpywanie występuje teraz. Zabieram się za wymianę na nowe silikonowe wężyki tych dwóch oraz pewnie w przyszłym miesiącu filtra paliwa.

RobeK-7 · 26-04-16, 08:52

Dołożę i moje "3 grosze" w temacie jw.:
krótko: 1,8 TDCi 100KM 2004r. FL i prawie 300.000km na liczniku, wtrysk: DELPHI; po reg. pompy wtryskowej, wtryskiwaczy, płukaniu, usunięciu błędów, wymianie czujników (poł.w.rozrząd., ciśń.paliwa, zaworu ciśń.paliwa w pompie ....) kilkukrotnym odpowietrzaniu..... i ...
- poszarpywał w zakresie obrotów 1400 -2000 obr./min
przy spokojnej jeździe po równym, płaskim, z jednost. prędkością = spacerowo
USTĄPIŁO ! - po zastosowaniu specyfiku do paliwa Firmy STP "czyściciela" wtrysków.
Wlałem cały na pełny zb.paliwa choć w zaleceniach było na 100L.
Mam nadzieję, że problem mam z głowy

ajax16 · 19-05-21, 08:18

Witam,

Mam taki przypadek, Focus 2002 TDCi 1.8 115KM. Podczas jazdy potrafi przy lżejszym wciskaniu gazu szarpać (taki chwilowy spadek mocy), innym razem przez dłuższy czas w ogóle nie szarpie. W każdym razie odpuszczenie gazu na 1-2s zwykle powoduje ustąpienie objawu. Przy ostrzejszej jeździe można powiedzieć że problem występuje rzadziej.
Na postoju praca jest równa, czasami 1-2 razy/minutę chwilowo skoczą obroty (tak o 100 obr/min).

Niedawno miałem „częściowy” remont silnika (zregenerowana głowica, wymienione pierścienie i panewki). Ciśnienie sprężania.. może szału nie ma ale jest ok. 26 Bar na cylinder (na każdym równo). Jeśli chodzi o turbinę.. to pytałem i tu po prostu usłyszałem że z tym układem nie ma problemu. Wtryski już wcześniej regenerowane (nowe zaworki), pompa regenerowana – ogólnie jak na postoju sprawdzali to ciśnienie na listwie w normie.

Pomyślałem że może to MAF sensor, przeczyściłem go i „lekka” poprawa jest, ale przy okazji… odkryłem coś innego. Na zdjęciach widać że oprócz MAF sensora mam wkręcony w obudowę filtra powietrza czujnik temp. powietrza wlotowego, pomyślałem że go wymienię.. i tu się zaczął problem.
Ogólnie to jest to jakaś przeróbka poprzedniego właściciela (nie wiem co autor miał na myśli ale kontaktu z nim już nie mam). Tego czujnika tam nie powinno być, otwór jest nagwintowany a sam czujnik nie wiadomo od czego jest – Ford takiego nie rozpoznaje. Kupiłem w sklepie z częściami zamiennik (Delphi) – i jak widać na zdjęciu nie ma on gwintu i ma zupełnie inną budowę. Czujnik dobrali mi z programu microcat po nr VIN… i tu ciekawa sytuacja bo faktycznie w moim aucie powinny być oba – MAF i ten wkręcany (bez gwintu) obydwa wkręcane do rury (na przedłużeniu filtra powietrza) – jest to o tyle ciekawe że wszędzie na googlach gdzie znajduję zdjęcia pod maską wersji TDDI i TDCi z różnych lat, to ten pierwszy ma tylko czujnik wkręcany w rurę, a ten drugi tylko MAF sensor. Wg katalogu microcat mój egzemplarz powinien mieć oba! – czy to nie jest błąd w katalogu? (zdjęcie z katalogu w załączniku)
Obudowę filtra mam tak jak widać, na przedłużenie tej rury od obudowy to nawet nie byłoby miejsca za bardzo, i w dodatku nigdzie na Allegro ani na szrotach nie mogę namierzyć takiej obudowy filtra.
Sama „modyfikacja” u mnie też jest zrobiona ciekawie – ten nowy czujnik Delphi nie pasuje do wtyczki, a sama wtyczka jest podłączona do pierwszego i ostatniego przewodu MAF sensora… co autor miał na myśli? Nie widzę nigdzie pod maską wiązki która mogłaby iść do dodatkowego czujnika (Delphi)

https://drive.google.com/file/d/1lKoXDv9rKvTCK7SMCgeZKu8iOulTzz0q/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1OvTdRpxeOoZubQPfzfweZBW3yF0zeZJa/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1bUtQBpL_Agfb3GyM0x6mudgn_aDzriKa/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1vG4VJviaebMTR5eykjYkIjtLkidBm-zz/view?usp=sharing

07-09-14, 14:58	#1
hajtowy Turysta Zarejestrowany: Aug 2014 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDCi 115 KM manual 2002 Postów: 13	1.8 TDCi Szarpanie przy niższych obrotach. Witam. Jestem właścicielem Ford Focus mk1 po lifcie rok 2002 1.8 tdci 115KM. Od jakiegoś czasu zauważyłem taki problem. A mianowicie... Na wyższym biegu (zdarzało Mi się to tylko na 4 biegu) na obrotach poniżej 2 tys. w momencie dodawania gazu zaczyna Mi samochodem lekko szarpać, boksować nim. Tak jakby nie mógł zaskoczyć. Dopiero w momencie wskoczenia obrotów na powyżej 2 tys. już jest wszystko okej. Najdziwniejsze w tym jest to, ze zdarza Mi się to tylko na jednym biegu i raz na jakiś czas. Nie jest to notoryczny problem. Kilka osób mówiło Mi, ze mam złe paliwo. Tankowałem już na trzech różnych stacjach i problem się powtarza. Pozdrawiam.

12-09-14, 07:43	#4
zombi1980 Turysta Grupa: Brak Zarejestrowany: May 2011 Skąd: Stronie Śląskie Ford Focus I HB 5D 1.8 TDCi 115 KM manual 2004 Postów: 75	Wymień filtr i zalej go do pełna przed montażem. __________________ "Cechy geodety: But gumowy, krok metrowy i łyk setkowy."

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] 1.8 TDCI Gaśnie na wyższych obrotach (3000)	wall	Silnik i skrzynia	2	08-02-12 21:57
[MK1] 1.8 TDCI częśc w silniku, świst przy wyższych obrotach	valkyx	Silnik i skrzynia	9	08-09-11 14:34
[MK1] dziwny odgłos przy wyższych obrotach	Damian_8911	Silnik i skrzynia	5	08-02-10 14:37
[MK1] Dziwny odgłosy przy wyższych obrotach	mrfrance	Silnik i skrzynia	0	06-11-09 09:42
Dziwne dźwięk przy wyższych obrotach	fazis	Silnik i skrzynia	0	18-12-07 20:52

09-09-14, 11:07	#2
andre_wj Turysta Andrzej Zarejestrowany: Sep 2013 Skąd: Warszawa Ford Focus I FL kombi 1.8 TDCi 100KM manual 2004 Postów: 48	Kiedy był wymieniany filtr paliwa? To ważne w dieslach i jeśli jest już stary to może nie puszczać odpowiednio dużo paliwa, stąd szarpanie. Zawsze można też udać się na komputer i sprawdzić czy w kompie nie ma błędów, ale na początek wymieniłbym filtr paliwa.

09-09-14, 15:55	#3
hajtowy Turysta Zarejestrowany: Aug 2014 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDCi 115 KM manual 2002 Postów: 13	Spróbuje na początek wyminić filt paliwa. Jak nie to znalazłem prawie identyczny temat na forum i tam zalecają sprawdzić EGR. Dzięki za odpowiedź.

12-09-14, 13:17	#5
hajtowy Turysta Zarejestrowany: Aug 2014 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDCi 115 KM manual 2002 Postów: 13	Wczoraj wymieniłem filtr. Po krótkiej jeździe odniosłem wrażenie jak by się trochę lepiej zbierał na nowym niż na starym filtrze. W momencie wymiany był zalany do pełna. Nie jeżdżę na rezerwie. W zasadzie to nawet nie wiem jaki kolor ma lampka oznaczająca kończące się paliwo. Gdy wskaźnik schodzi poniżej 1/4 baku staram się go tankować.

23-09-14, 18:03	#6
hajtowy Turysta Zarejestrowany: Aug 2014 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDCi 115 KM manual 2002 Postów: 13	Zrobiłem 500km na nowym filtrze. Szarpanie nadal występuje. Jakieś sugestie ?

28-09-14, 12:42	#7
zbyszek77 Turysta Zarejestrowany: Nov 2009 Ford Focus II kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2003 Postów: 4	Miałem taki problem,szarpał na 2do 2,5 tyś obrotów /tylko / diagnoza nabijała kasę warsztatom ,problem był w pedale gazu !!! pozdr. zbyszek

20-10-14, 07:22	#8
Mkej Turysta Zarejestrowany: May 2014 Ford Focus I HB 5D 1.8 TDCi 115 KM manual 2004 Postów: 5	Witam, u mnie występuje identyczny problem. Zacząłem również od wymiany filtru paliwa- nie pomogło. Wydaje mi się ,że jak tankowałem verve na orlenie to było lepiej. Niestety teraz mam paliwo( z nieznanego źródła) od pracodawcy i problem powtarza się dość często. W przyszłym miesiącu protestuje jeszcze tą verve i napiszę jak to wygląda. Znajomy mówił ,że może to mieć związek z turbiną, bo te szarpania występują przy obratach, w których ona się powinna włączać - Co o tym myślicie ? u mnie dzieje się to między 1800-2000tyś obrotów

20-10-14, 09:50	#10
R_u_f_u_s Turysta Grupa: Łódź Zarejestrowany: Jun 2011 Skąd: Białystok / Os. Ignatki Ford Focus I sedan 1.8 TDCi 100KM manual czerwiec 2003 BIA powiat białostocki (Białystok) Postów: 4	Ja bym zmienił jeszcze paliwo na zwykłe na Shell lub BP. Verva może być zbyt sucha.

19-05-21, 08:18	#13
ajax16 Turysta Zarejestrowany: Dec 2013 Ford Focus I HB 5D 1.8 TDCi 115 KM manual 2002 Postów: 10	Witam, Mam taki przypadek, Focus 2002 TDCi 1.8 115KM. Podczas jazdy potrafi przy lżejszym wciskaniu gazu szarpać (taki chwilowy spadek mocy), innym razem przez dłuższy czas w ogóle nie szarpie. W każdym razie odpuszczenie gazu na 1-2s zwykle powoduje ustąpienie objawu. Przy ostrzejszej jeździe można powiedzieć że problem występuje rzadziej. Na postoju praca jest równa, czasami 1-2 razy/minutę chwilowo skoczą obroty (tak o 100 obr/min). Niedawno miałem „częściowy” remont silnika (zregenerowana głowica, wymienione pierścienie i panewki). Ciśnienie sprężania.. może szału nie ma ale jest ok. 26 Bar na cylinder (na każdym równo). Jeśli chodzi o turbinę.. to pytałem i tu po prostu usłyszałem że z tym układem nie ma problemu. Wtryski już wcześniej regenerowane (nowe zaworki), pompa regenerowana – ogólnie jak na postoju sprawdzali to ciśnienie na listwie w normie. Pomyślałem że może to MAF sensor, przeczyściłem go i „lekka” poprawa jest, ale przy okazji… odkryłem coś innego. Na zdjęciach widać że oprócz MAF sensora mam wkręcony w obudowę filtra powietrza czujnik temp. powietrza wlotowego, pomyślałem że go wymienię.. i tu się zaczął problem. Ogólnie to jest to jakaś przeróbka poprzedniego właściciela (nie wiem co autor miał na myśli ale kontaktu z nim już nie mam). Tego czujnika tam nie powinno być, otwór jest nagwintowany a sam czujnik nie wiadomo od czego jest – Ford takiego nie rozpoznaje. Kupiłem w sklepie z częściami zamiennik (Delphi) – i jak widać na zdjęciu nie ma on gwintu i ma zupełnie inną budowę. Czujnik dobrali mi z programu microcat po nr VIN… i tu ciekawa sytuacja bo faktycznie w moim aucie powinny być oba – MAF i ten wkręcany (bez gwintu) obydwa wkręcane do rury (na przedłużeniu filtra powietrza) – jest to o tyle ciekawe że wszędzie na googlach gdzie znajduję zdjęcia pod maską wersji TDDI i TDCi z różnych lat, to ten pierwszy ma tylko czujnik wkręcany w rurę, a ten drugi tylko MAF sensor. Wg katalogu microcat mój egzemplarz powinien mieć oba! – czy to nie jest błąd w katalogu? (zdjęcie z katalogu w załączniku) Obudowę filtra mam tak jak widać, na przedłużenie tej rury od obudowy to nawet nie byłoby miejsca za bardzo, i w dodatku nigdzie na Allegro ani na szrotach nie mogę namierzyć takiej obudowy filtra. Sama „modyfikacja” u mnie też jest zrobiona ciekawie – ten nowy czujnik Delphi nie pasuje do wtyczki, a sama wtyczka jest podłączona do pierwszego i ostatniego przewodu MAF sensora… co autor miał na myśli? Nie widzę nigdzie pod maską wiązki która mogłaby iść do dodatkowego czujnika (Delphi) https://drive.google.com/file/d/1lKoXDv9rKvTCK7SMCgeZKu8iOulTzz0q/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1OvTdRpxeOoZubQPfzfweZBW3yF0zeZJa/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1bUtQBpL_Agfb3GyM0x6mudgn_aDzriKa/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1vG4VJviaebMTR5eykjYkIjtLkidBm-zz/view?usp=sharing