[MK1] (Za)wysokie napięcie ładowania

COOLKEG · 03-01-11, 22:08

Witam. Jak w temacie.
Po odpaleniu auta, wartość napięcia na wyświetlaczu w trybie serwisowym, pokazuje 13,9V i mocno wzrasta, razem ze zwiększanymi obrotami silnika, nawet do 18,3V, po czym wyłączają się zegary i wyświetlacz na jakieś 15sekund. Oczywiście zaświeca się także kontrolka ładowania aku.
Po wypiąciu wtyczki ze złącza kablowego trójpinowego, z alternatora, wyświetlana jest stała wartość około 13,6V. Tym razem kontrolka świeci przez cały czas.
Powstaje pytanie, czy wpiąć spowrotem wtyczkę do alternatora i nadal szukać przyczyny takiego wzrastającego ładowania,
czy nie wpinać, a dodatkowo wyciągnąć żaróweczke z kontrolki aku
A tak poważnie, to od czego zacząć poszukiwania, co by nie popełnić zbędnych wydatków.
Bardzo dziękuje za wszelkie wskazówki.
Pozdrawiam.

Marek-B · 03-01-11, 23:16

Regulator napięcia do wymiany . Przerabiałem ten sam problem . Jeździłem z 1tys.km z wypiętą wtyczką , tylko co pare dni sprawdzałem miernikiem napięcie ładowania .
Trochę małe masz to napięcie , u mnie po wypięciu wtyczki miałem ok.14,4V.

COOLKEG · 04-01-11, 09:36

Dzięki za odpowiedz "Marek-B".
A jeszcze zapytam, regulator napięcia znajduje się się na układzie diodowym w alternatorze, czy gdzieś osobno?
Ta wiązka trójprzewodowa, to do czego ona prowadzi? Od alternatora do regulatora napięcia?
Dziękuję, pozdrawiam.

Choody · 12-01-11, 14:38

Witam!
Regulator napięcia masz w samym alternarorze a dokładnie pod tą czarną, plastikową obudową gdzie jest podłączona wiązka sterowania i główny przewód plusowy. Regulator jest zespolony ze szczotkami a przy okazji wymiany warto sprawdzić stan łóżysk i pierścieni.

ROBAS · 15-01-11, 21:41

I taka dobra rada

Jak będziesz kupował regulator napięcia lub oddawał alternator do regeneracji zainwestuj trochę więcej grosza i kup oryginał (biały).

Ja kupiłem za pierwszym razem jakiś niby oryginalny (czarny) za niecałe 100PLN i po miesiącu zaczęły się cyrki. Raz chodził jak marzenie, raz się wogóle nie wzbudzał itd.

Wynik
Kolejne kilka godzin w warsztacie pod samochodem- co idzie na minus
Kolejny sześciopak browarka- co idzie na plus.
Jakaś równowaga musi być

Przy okazji oczywiście wymieniłem łożyska, no ale tu już się trzeba z lutownicą pobawić.

PS
Oryginalny regulator ciężko już dostać.

03-01-11, 22:08	#1
COOLKEG Turysta Zarejestrowany: Dec 2007 Skąd: Wrocław / Środa Śl. Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 1999 DW Wrocław Postów: 49	(Za)wysokie napięcie ładowania Witam. Jak w temacie. Po odpaleniu auta, wartość napięcia na wyświetlaczu w trybie serwisowym, pokazuje 13,9V i mocno wzrasta, razem ze zwiększanymi obrotami silnika, nawet do 18,3V, po czym wyłączają się zegary i wyświetlacz na jakieś 15sekund. Oczywiście zaświeca się także kontrolka ładowania aku. Po wypiąciu wtyczki ze złącza kablowego trójpinowego, z alternatora, wyświetlana jest stała wartość około 13,6V. Tym razem kontrolka świeci przez cały czas. Powstaje pytanie, czy wpiąć spowrotem wtyczkę do alternatora i nadal szukać przyczyny takiego wzrastającego ładowania, czy nie wpinać, a dodatkowo wyciągnąć żaróweczke z kontrolki aku A tak poważnie, to od czego zacząć poszukiwania, co by nie popełnić zbędnych wydatków. Bardzo dziękuje za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam.

03-01-11, 23:16	#2
Marek-B Turysta Grupa: Brak Zarejestrowany: Jun 2010 Skąd: Łochów WWE Ford Focus I kombi 1.6 Zetec 100KM manual sierpień 2000 WWE powiat węgrowski (Węgrów) Postów: 325	Regulator napięcia do wymiany . Przerabiałem ten sam problem . Jeździłem z 1tys.km z wypiętą wtyczką , tylko co pare dni sprawdzałem miernikiem napięcie ładowania . Trochę małe masz to napięcie , u mnie po wypięciu wtyczki miałem ok.14,4V. __________________

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Hybrid Mode Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
Tryb serwisowy, zbyt wysokie napięcie.	andrew206	Elektryka, audio i alarmy	7	17-01-11 14:34
[MK1] Przygasanie świateł, wyskoie napięcie ładowania	Lukasz750	Elektryka, audio i alarmy	2	14-01-11 11:09
Słabe napięcie ładowania	crossmax	Elektryka, audio i alarmy	0	16-09-10 19:48
[MK1] Za wysokie napięcie w aucie	darwin4	Elektryka, audio i alarmy	12	06-03-10 01:15
Napięcie ładowania	Daro2	Elektryka, audio i alarmy	8	31-05-06 12:13

04-01-11, 09:36	#3
COOLKEG Turysta Zarejestrowany: Dec 2007 Skąd: Wrocław / Środa Śl. Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 1999 DW Wrocław Postów: 49	Dzięki za odpowiedz "Marek-B". A jeszcze zapytam, regulator napięcia znajduje się się na układzie diodowym w alternatorze, czy gdzieś osobno? Ta wiązka trójprzewodowa, to do czego ona prowadzi? Od alternatora do regulatora napięcia? Dziękuję, pozdrawiam.

15-01-11, 21:41	#5
ROBAS Turysta Zarejestrowany: Feb 2009 Skąd: W-wa/Piotrków Tryb. Postów: 29	I taka dobra rada Jak będziesz kupował regulator napięcia lub oddawał alternator do regeneracji zainwestuj trochę więcej grosza i kup oryginał (biały). Ja kupiłem za pierwszym razem jakiś niby oryginalny (czarny) za niecałe 100PLN i po miesiącu zaczęły się cyrki. Raz chodził jak marzenie, raz się wogóle nie wzbudzał itd. Wynik Kolejne kilka godzin w warsztacie pod samochodem- co idzie na minus Kolejny sześciopak browarka- co idzie na plus. Jakaś równowaga musi być Przy okazji oczywiście wymieniłem łożyska, no ale tu już się trzeba z lutownicą pobawić. PS Oryginalny regulator ciężko już dostać.