[FFI] EGR a turbo

[Cool]

Hej.
Niestety turbo wyciaga ostatnie obroty . Na ostatnie 300 km wziął jakies 300-400 gram oleju. Pojawiła się sugestia, że przyczyną awarii może być zaślepienie EGR (zrobiłem to rok temu).
Co sądzicie na ten temat?
W niedziele foczka idzie pod "nóż"

[andzrzej]

a co ma zaslepienie do brania oleju skoro jest zaslepione to tam na pewno nie wycieka------ moim zdaniem

[Cool]

Chodzi o to czy EGR nie ma wplywu na turbo. Turbo na skutek uszkodzenia zaczyna chlapac olejem

[fazis]

A ile masz już naganiane? może po prostu już czas na nie? słyszałem co prawda opinie o tym że zaślepienie egr powoduje niby zapiekanie się strumienic ale jakos nie wydaje mi się.

Jak podejżewasz turno to lepiej je rób póki jeszcze można, bo garet już nie wspiera regeneracji i za niedługo pozostanie ci używka albo nówka - 3200 zł

pozdr

[Cool]

NA budziku mam w tj chwili kolo 62 tys km. Czyli nie wiele. Aczkolwiek nie mam go od nowosci - wie nie wiem czy ktos cos tu nie krecil. A olejem mi chlapie jak diabli

[andzrzej]

zaslepienie egra powoduje powstrzymanie spalin do ponownego wykorzystania przez motor a olej tu nie ma nic do tego pogadaj z gosciem co jest fachowcem od turbin moze cos poradzi podaje nr tel 501651232 firma moto- remo

[Schem]

w tym wątku
kolega burton3 napisał :

Zastosowanie zaworu EGR jest jedno, obniżenie stężenia tlenków azotu (NOx) w spalinach. Ponieważ silniki o zapłonie samoczynnym pracują stale ze współczynnikiem nadmiaru powietrza powyżej jedynki, klasyczne reaktory katalityczne nie mogą redukować NOx-ów i tak naprawdę jedyną prostą metodą na ich ograniczenie jest właśnie wprowadzenie recyrkulacji spalin, które prowadzi do obniżenia maksymalnych temperatur spalania. Zaślepiając zawór EGR czy w jakikolwiek inny sposób go wyłączając rzeczywiście można się spodziewać niewielkiej poprawy osiągów w średnim zakresie obciążeń, jednak związane to jest z wyższą temperaturą spalin, która umożliwia na zwiększenie ciśnienia doładowania przez turbosprężarkę, przynajmniej do momentu kiedy nie osiągnie ono maksymalnego poziomu ustalonego przez zawór upustowy. Wyższa temperatura może prowadzić do przegrzania turbosprężarki, a to w oczywisty sposób do jej szybszego zużycia. Co to reaktora katalitycznego, hmmm sam nie wiem, byłbym skłonny się do opini że może ulec szybszemu zużyciu przychylić, choć do końca nie jestem przekonany. Komputer rzeczywiście w pewnym momencie moze się przełączyć w tryb awaryjny, jesli ten sam błąd będzie się długo utrzymywać, zwłaszcza że EGR jest odpowiedzialny za emisję szkodliwych NOx-ów, a więc z ekologicznością silnika, a to jest główny kierunek działań czyli ograniczenie szkodliwości silników.

Dla mnie związek między turbawką a EGRem zgodnie z tą opinią brzmi logicznie.

[artax]

temperatura spalin jest "odbierana"przez plyn chlodzący ,ktory jest w obiegu (chlodniczka)pod zaworem EGR.Dzieje sie tak caly czas bez względu czy EGR jest zaslepiony czy nie.pzdr

[Cool]

A wiec Panowie wyjasnilo sie.
Odebralem wlasnie turbo od regeneracji i panowie ktorzy zajmuja sie tym profesjonalnie ustalili ze:
1: Uszkodzenie turbo nastapily na skutek zanieczyszczonego powietrza (dostal sie pyl i drobne kamyczki) poniewaz zasysalo powietrze ktore omijalo filtr powietrza (dziury w ukladzie)
2: Zaslepeinie EGR moze powodowac uszkodzenia turbo, poniewaz cos tam (zapomnialem szczegolow technicznych )

[Schem]

Napisał Cool

zasysalo powietrze ktore omijalo filtr powietrza

Na to to ciężko wpaść, człowiek zawsze szuka złego stylu jazdy, EGR, za mało oleju itp...
A tu taka "duperela"