2.0 TDCi błąd EGR P1335
 

Witajcie Panowie. Niestety chyba i mnie zaczyna dotykać problem EGR. Auto pracuje cicho, ale od kilku dni słychać lekkie cykanie i pojawił się błąd P1335 czyli zaworu EGR. Jego pełna zawartość to:
Mam interfejs ELM oraz FORSCANA, próbowałem dokonać programowej adaptacji zaworu EGR, ale błąd dalej powraca. Daje się go wykasować, ale po ponownym uruchomieniu silnika pojawia się ponownie co jest symbolizowane komunikatem "awaria układu silnika" i pali się czerwona lampka przy zegarach. Co począć?

Aktualnie mam ten sam błąd EGR i nie tylko ten, ale wszystkie sprowadzają się do niego. Wyciągnij, wyczyść, sprawdz ten siłownik. Niestety u mnie działa on bardzo ciężko. Generalnie ja u siebie mam EGR do wymiany na używke, albo jaki regenerowany. U mnie dodatkowo występowały dodatkowe objawy jak szarpanie po uruchomieniu silnika, gorsza reakcja na gaz, przymulenia, nierówna praca. Po nieudanym czyszczeniu, odpiąłem wtyczkę i jak ręką odjął wszystkie objawy ustapily, dodatkowo lepiej wkreca sie na obroty. Wywaliło MIL'a ale idzie jak szatan ;) Zaślep dziada i daj komuś ogarniętemu aby wyłaczył go softowo.

Możesz kolego wyjaśnić o co chodzi z szarpaniem po odpaleniu silnika?. Czy po odpięciu wtyczki od EGR tego szarpania podczas rozruchu już nie było?.Panowie wiem, że mogę sprawdzić Forscanem w jakiej pozycji znajduje się EGR podczas rozruchu tylko jakiej opcji użyć?.

Chodzi mi o poszarpywanie na 1, i czasami 2 biegu a także samej pracy motoru przez pierwsza minute po odpaleniu auta. Natomiast po odpięciu wtyczki, ustawieniu egr'a w pozycji zamkniętej, możesz też zrobić to na czuja ręką, o ile dasz rade wsadzić rękę za podszybie, wszystkie objawy znikneły. Zupełnie inne auto.

Jeśli nie da się dziada skalibrować - uszkodzona ścieżka potencjometru wewnątrz EGR. Wtedy elektronika nie będzie znać dokładnej pozycji grzybka. Do wymiany wtedy cały EGR.

Tomas ja mam takie same objawy. Auto zaraz po rozruchu szarpie i puszcza gryzacy dym a po ok minucie pracy na jałowym pracuje równo i cicho. Odłącze wtyczkę i zobaczę czy to pomoże. Jeśli tak to szukam nowego zaworu. Wiem ze forscanem da się monitorować pozycję egr tylko nie wiem jaka to opcja ale poszukam

Powiedzmy kupuję nowy EGR. Wystarczy wykonać jego adaptację w Forscanie czy trzeba jeszcze czyścić KAM?

Adaptujesz i gotowe.

Dziękuję :) dalej się zastanawiam czy kupić nówkę EGR czy używkę z gwarancją na sprawdzenie. Swoją drogą znalazłem na zagraniczym portalu nowe EGRy do TDCI za 90 usd.
Auto zaczyna mi niesamowicie często szarpać szczególnie jak chcę dynamicznie przyśpieszyć. Odłączyłem EGR ale zero poprawy poza tym, że wywala mi więcej błędów od EGR. Czy kiedy zawór już jest zaślepiony to po jego odłączeniu nie powinno się coś zmienić?. Zarówno z EGR podłączonym jak i odłączonym auto bardzo mocno szarpie.

Panowie chyba znalazłem przyczynę szarpania. Dzisiaj postanowiłem zrobić logi auta i obserwować co się będzie działo. Zaraz po zapłonie EGR miał wartość otwarcia 93%. Podczas jazdy wartość ta się zmniejszała aż w pewnym momencie auto zaczęło znowu szarpać i o to efekt. Zawór EGR pokazywał pozycję otwarcia poniżej 2% i nie chciał się ruszyć a auto wtedy szarpało. Nie pomogły ponowne rozruchy itp. EGR jak stanął tak stanął a silnik szarpał. Widać to doskonale na poniższym wykresie.
http://images70.fotosik.pl/611/947e52fe3a40f3afm.jpg

Zaznaczyłem w ramkach pozycje otwarcia zaworu EGR i napięcie na nim. Widać, że pracował, wtedy auto nie szarpało było wszystko okey aż nagle się zatrzymał no i silnik strasznie szarpał, dymił.

Teraz rodzi się pytanie. Czy całkowicie sprawny EGR powinien pokazywać różne wartości czyli otwierać się czy po prostu powyżej pewnej temperatury powinien się zamknąć?. Chodzi mi o to czy sprawny EGR zawsze będzie "ruchomy"?

Sprawny EGR podczas przyspieszania i jazdy pod obciążeniem jest całkowicie zamknięty. Przy schodzeniu z obrotów, np. przy redukowaniu biegów otwiera się na 100%. Podczas pracy na jałowych jest niewiele uchylony, góra do 50%. Tu jest coś nie tak skoro 93%.

Spróbuj odpiąć wtyczkę od EGR i pojeździj.

Z odpiętą wtyczką nie ma zmiany, komputer cały czas pokazuje, położenie egr poniżej 2%. Kiedy auto było w ruchu to wartości otwarcia egr oscylowały na poziomie 65-93%. Kiedy mocno przyśpieszałem wartość spadała do poniżej 2% i w pewnym momencie tak się zawiesiło i pojawiło się szarpanie. Czy w 2.0 Tdci jest jeszcze jakieś sterowanie egr jakiś zawór poza nim samym?.

Faluje na jałowych czy tylko podczas przyspieszania?

Na jałowych jest stałe wskazanie podczas przyśpieszania się zmienia.

Jutro wymieniam EGR na nowy i zobaczymy czy to przyniesie jakiś efekt. Jeśli nie to do roboty będzie przepustnica, którą jutro przy okazji zweryfikuję. Czy wskazania EGR na komputerze np 100% oznaczają jego zamknięcie a wartości bliskie 0 otwarcie? czy na odwrót?.

https://zapodaj.net/81193ab80156a.jpg.html
Witam oto moje wartości na odpalonym silniku bieg jałowy . Po przekręceniu kluczyka momentalnie usterka silnika błąd p1335 . Auto zachowuje się normalnie .

Witam rozwiązał ktos ten problem?