ST170 Czy to objawy sprzęgła ?
 

Rano auto śmigało normalnie , po południu nie chciało ruszyć ! Wbiłam wsteczny i z powrotem jedynkę i pojechało normalnie , teraz postał i nie chce ruszyć z miejsca obroty 5tyś .
Czy to tarcza sprzęgłowa ,dwumasa , czy jaki djabeł .
Jak jest zbudowane sprzęgło w ST ? Mogł się coś nagle zepsuć ????
Komplet sprzęgło , dwumasa , wysprzęglik - to 4tyś same części ?

niestety tak, bo praktycznie nikt nie robi zamiennikow do ST170...
ale w tych pieniadzach rownie dobrze mozesz sobie zakombinowac jakies bardziej "sportowe" sprzeglo, np. od Radzikowskiego i moze od razu pozbycie sie dwumasowki na przyszlosc

ale czy to sprzeglo to nie wiem

Kurcze to cały komplet umarł od razu ?? Bez żadnych objawów ???
Radzikowski - coś produkuje do ST.

caly komplet nie umarl na pewno... sama wrzucilas info o pelnym komplecie... odezwij sie do kolegi Dragon - on przerabial temat sprzeglo/dwumasa w ST170, moze ci pomoze

O.K . dzięki kolego - ja nie mam mam pojęcia co umarło ?? Znam cenę tylko kompletu .

U mnie były objawy tego typu: auto jeździło, tylko obroty silnika wzrastały przy przyspieszaniu nie proporcjonalnie do wzrostu prędkości, po prostu się sprzęgło ślizgało - gdybyś była z Wawy polecałbym warsztat wuja Zbycha (jak większość tutaj). Problem w tym, że żeby zobaczyć co padło to trzeba wyjechać ze skrzynią biegów - jeżeli masz zaprzyjaźnionego mechanika, to niech Ci rozbierze auto bez tego i tak nie stwierdzi co trzeba wymienić. Może być że sama tarcza Ci padła. Coś przesadziłaś z tymi częściami: tarcza + dwumasa (niestety w ST jest dwumasa) to około 3 tys. (bez upustów) + wysprzęglik jakieś 200 zł (jest dokładnie taki sam jak w zwykłej 2.0 czy chyba nawet w 1.6).
MisiekT, w ST jest inna skrzynia i obawiam się, że pozbycie się dwumasy nie wchodzi w grę, bo z tego co wiem to dużo kombinacji z dopasowaniem skrzyni od ST do zwykłej 2 litrówki i odwrotnie i chyba nie do końca się da. A poza tym u mnie wszystko już śmiga jak należy, po rozebraniu okazało się, że była zakatowana dwumasa i tarcza. jak zrobiłem tarczę to potem mi dwumasa rozwaliła tarczę i postanowiłem wymienić wszystko i od tej pory wszystko śmiga jak należy.

podlacze sie choc nie chodzi mi o ST. mianowicie po wcisnieciu sprzegla cos pukalo (nieregularnie) a teraz cosik ociera i to glosno, ale tylko przy wcisnietym sprzegle. dodam ze auto jak na razie rusza normalnie, co to moze byc?

ratkill, nie znam się na dieselkach, ale obawiam, że to też może być dwumasa. Nawet nie wiem kogo Ci polecić, kto miał coś ze sprzęgłem w dieselu. Chyba też bym jednak polecał wizytę u mechanika, może to mało oryginalne rozwiązanie, ale chyba najlepsze.

ratkill,u siebie tak miałem przy padającej dwumasie..

Witam wszystkich !
W moim ST też nagle chyba sprzęgło padł auto stoi , w każdym bądź razie się max. ślizga .
Części zamówiłam u kolegi SLAWAS1
z TEGO forum
w TYM sklepie .
Ceny to
: sprzęgło fabrycznie nowe fordowskie 970zł
fabrycznie regenerowane, też fordowskie 670zł
to jest tarcza + docisk
wysprzęglik osobno kupowany jest i kosztuje 460zł jako oryginał
lub 355zł z LUKa
dwumasa 1820

Ford Koszalin aso
sprzęgło 1412 , po regeneracji 950 zł
wysprzęglik 671
.
Jak dojdą części i auto pójdzie do warsztatu to będę mogła coś podpowiedzieć na własnych doświadczeniach , na razie tylko mogę pomóc w cenach .

Problem w tym, że części do ST170 nie są dostępne od ręki w ASO, bo to produkty niszowe. Często nie mają ich nawet w magazynie w Polsce tylko ściągają z Niemiec - więc auto stało nie względu na robotę, tylko z powodu oczekiwania na części. Ja popełniłem błąd i wymieniłem najpierw tylko wysprzęglik i zregenerowałem tarczę, to mi potem i tak bokiem wyszło bo dwumasa była zakatowana i rozwaliła mi tarczę. Za wysprzęglik zapłaciłem około 450 zł. Potem po porównaniu go do tego z wersji 1.6 okazało się, że jest taki sam (UWAGA: w 1.6 były dwa rodzaje wysprzęglików - jeden jest dokładnie taki sam jak w ST170). Potem już robiłem całość (bez wysprzęglika) to części mnie kosztowały 2,5 tys. zł (tarcza+docisk+dwumasa). Robota 400 zł (trzeba rozebrać cały przód). Jak dzwoniłem do innych mechaników (z ciekawości), to krzyczeli nawet 900 zł za samą robotę + części około 3000 zł. Osobiście doradzam zrobić całość, bo potem może się okazać tak jak u mnie, że zakatowana dwumasa rozwali tarczę, a wysprżeglik jak nie był dawno wymieniany to po założeniu go z powrotem może zacząć przeciekać. I to by było na tyle z moich doświadczeń.

Dzięki wszystkim za pomoc .
Miło jest spotkać ludzi chcących pomóc bezinteresownie
Do zobaczenia [pub2]
[pub2] [pub2] [pub2] [pub2] na jakimś zlocie !

[ Dodano: Pon 18 Maj, 2009 21:06 ]
http://www.sklep.auto-watin.pl

sprzęgło nowe - regenerowane fabrycznie 916 PLN
sprzęgło nowe 1329
wysprzęglik 631
koło dwumasowe 1842
śruba koła x6 5,50/szt

wszystko na zamówienie za przedpłatą/ 5 dni roboczych

przy zamówieniu całości rabat 15 %




ABC Focus

Koło zamachowe 1751
Tarcza sprzęgła + docisk 732
Wysprzęglik 505

Takie ceny znalazłam jak coś więcej znajdę to napiszę !




http://www.ford.sklep.pl/]www: http://www.ford.sklep.pl/[/URL]
sprzęgło nowe 1050 zł
regenerowane 700 zł
łożysko 485 zł
koło zamachowe 1780 zł

Witam, witam

przepraszam, że odkopuję temat, ale nie wiem czy niektórzy wiedzieli, a może i nie, że LUK ma w swojej ofercie o wiele tańsze zamienniki sprzęgła i dwumasy do ST170, tutaj szczegóły:

http://focus.c-f-m.com/lukreplacemen...dfocussvt.aspx

Postanowiłem to napisać tutaj, bo to chyba jedyny temat w którym człowiek szukający info o sprzęgle do STka, do którego łatwo trafi.

ST170 ślizgające się sprzęgło
 

Witam
Niedawno kupiłem Focusa ST mk I i mam mały problem ze sprzęgłem, podczas przyspieszania obroty wzrastają a prędkiść nie i nie mogę wcisnąc sprzęgła ani wbic biegu odkryłem wycieki płynu zs skrzyni i pompy sprzęgła. Dzisiaj wymieniłem pompę sprzęgła największy problem miałem z odpowietrzeniem pompy 3 razy odpowietrzałem i pedał nadal jest na samym początku miękki a póżniej twardy a biegi na zgaszonym silniku wchodzą idealnie a gdy uruchomię to nie mogę wbić biegu . Juz zgłupiałem czy żle odpowietrzyłem pompę czy wysprzęglik padł .

Z góry dzięki za pomoc!!!!

Witam, odkopię jeszcze raz temat, postanowiłem pójść o krok dalej i wymienić dwumasówke na jedno oraz kupić wzmocnione sprzęgło, znalazłem fajny okaz, tylko koszt przesyłki ze stanów to jakaś parodia:

http://focus.c-f-m.com/specstage1clu...t170focus.aspx

Krzyczą około 500 dolarów za przesyłkę w obojętnie jakiej spedycji, wiecie może jak temu 'zaradzić'? Dużo ludzi tutaj sprowadza rzeczy ze stanów, może jakieś podpowiedzi jak zamknąć się w 200-300 złotych ? :D

przy tej masie ktos musialby wyslac Ci przez jedna z firm obslugujacych polonie, ewentualnie sprawdz cennik postal services - ale i tak musisz miec kogos na miejscu, bo sklepy sie w wysylki poczta tam nie bawia

Mam znajomego w Kanadzie który mógłby się podjąć odebrania od kuriera i wysyłki dalej, czyli tak to trzeba załatwiać. No nic, skontaktuje się z nim i jednocześnie sprawdze czy UPS naprawdę potrzebuje aż 1800 PLN za transport do polski. xD

nie lepiej skrzynia i komplet sprzęgła z 2.0?

Sorry za odkopkę, ale gdyby ktoś potrzebował informacji,
do mojego autka (Lipiec 2002) podchodzi sprzęgło o mniejszej średnicy (bodajże 228 mm)

z http://www.ford-esklep.pl/ w cenie 850 PLN (przesyłka w cenie) dostałem nową, (nieregenerowaną) tarczę + docisk

Bez wysprzęglika ???

bez

i już po wszystkim, sprzęgło z jakiegoś 0,5 cm od góry bierze teraz około centymetr od dołu, piękne uczucie. :-) Starej tarczy nie było.

Sprawdziłem luz koła dwumasowego i w sumie zdziwiłem się, że się tak dobrze trzyma. Gość pokazał mi koło dwumasowe od przykładowego golfa 4 w dieslu i tu moje kilka wniosków:

- moje koło w STku przy próbie obrotu ma luz bez prawie żadnego oporu wynoszący może z 5-10 stopni ( trudno jest mi to ocenić dokładnie ), natomiast potem sprężyny stawiają równomierny opór aż do chwili gdy nie da się obrócić go dalej, wszystko jest 'miękkie' i przy próbie szybkich obrotów rękoma przy dużej sile nie ma żadnego stukania

- zużyte koło z VW pracowało mniej więcej tak: brak jakiejkolwiek poczucia sprężyn w kole po czym stuk, i tak w każdą stronę - stuk stuk stuk. Dodatkowo słychać było chrobotanie w środku.

- na kole w STku czuć lekki luz poprzeczny (na płaszczyźnie). W VW ten luz był mniejszy (prawie zerowy).

Worn Dual Mass Flywheel - garageexeter.com - YouTube Wyglądało to mniej więcej tak jak pokazuje ten gostek - koło w STku zachowuje się u mnie póki co jak to koło od 16 sekundy, jednak obrót bez działania sprężyn jest większy, a potem amortyzują tak jak w tym na filmie. Analogicznie to koło z golfa działało idealnie jak to pokazane na początku filmu.

Sprzęgło wymienione bez wysprzęglika

Koszt sprzęgła + docisku - 850 PLN
Koszt wymiany (sprzęgło+filtry (paliwa/oleju/)+olej) - 360 PLN

Post czysto informacyjny dla ludzi którym takie informacje będą przydatne w przyszłości

Zaktualizuję po @Drake -u (dzieki Drake za info ;) ) Są numery części, średnica sprzęgła 228mm i pasuje ona do daty produkcji 06.2003 (dane podane przez pana z ford- esklep.pl)
Czas oczekiwania 3-7 dni - ale skonfrontujemy to z prawdą, jak przyjdzie.
Dodam, że pytałem w Niemczech w sklepach i nie ma.
http://desmond.imageshack.us/Himg860...pg&res=landing

Mario...to cena jaką zapłaciłeś za ten kpl ???

Tak. Przesyłka powyżej 399zł jest za free.

a jakie miales objawy padajacego sprzegla? bo chyba od razu sie nie wysralo?

@arur - ślizga ;) jak każde padnięte sprzęgło ;)

ok dzieki. wiem ze temat nie przetardy ale nie zastanawiales sie nad wrzuceniem mtx-75?

oczywiście, że zastanawiałem ;) ...mtx-a se kupie w komplecie z RSmk1 :p

a możecie jeszcze mi podpowiedzieć czy przy moim silniku te rosnące chwilowo obroty (na 4 biegu) nie proporcjonalnie do prędkości to tez w 100% sprzędło jest do wymiany... czy jest wogóle jakaś inna możlwia przyczyna tego ślizgania??? jestem chyba pewien że to sprzęgło ale wolę się upewnić na 100%... acha no i jakie najlepiej kupić za w sumie średnią cenę... z góry dzięki za odpowiedz...