Wymiana i odpowietrzenie pompy sprzęgła
Jeśli na wycieraczce pod nogami kierowcy na wysokości pedału sprzęgła zobaczysz tłustą plamę, to najprawdopodobniej wyciek z pompy sprzęgła i masz dwie możliwości:
=>oddajesz foczkę do ASO albo zaprzyjaźnionego warsztatu i płacisz od 400 - 700 zł =>jeśli masz trochę pojęcia i chęci, to robisz to sam i mieścisz się w 200 - 250 zł, w zależności za ile da Ci się wyrwać pompę w sklepie internetowym albo na alledrogo http://img251.imageshack.us/img251/1161/51267578.jpg http://img820.imageshack.us/img820/17/54679646.jpg dla pewności, że to pompa sprzęgła, a nie efekt wdepnięcia w g... tłustą plamę wystarczy schylić się dosyć mocno i naciskając pedał sprzęgła ręką zobaczyć, czy z miejsca wskazanego czerwoną strzałką (fotka powyżej)nie pojawiają się kropelki płynu hamulcowego ( u mnie krople pojawiały się przy wyciskaniu sprzęgła). Jeśli tak, to czeka cię wymiana pompy, bo wyciek z reguły sam nie zniknie, a ryzykujesz zapowietrzenie układu i kłopoty z wrzucaniem biegu. W moim przypadku wszystko zaczęło się już kilka miesięcy wcześniej pod koniec zimy ( kilka razy zapowietrzyło mi się sprzęgło) wycieku żadnego nie było. Latem wszystko ucichło (chyba temperatura miała na to wpływ. Teraz, jak się zrobiło zimno, to z dnia na dzień pojawił się wyciek. Poniżej opis wymiany pompy w silniku 1,4 (w 1,6 jest z pewnością tak samo). W innych wersjach silnikowych zapewne bardzo podobnie to wygląda. Co jest potrzebne do samodzielnej wymiany: => pompa sprzęgła ( ja zakupiłem na alledrogo pompę LUK) za 170 zeta z przesyłką ( w sklepach internetowych ta sama pompa od 235 – 430 zł =>płyn hamulcowy DOT-4 za 18 zeta =>strzykawka 20 ml (większej w aptece nie mieli) za 1,50 zł =>wężyk przezroczysty (chyba 5 mm) taki, żeby w miarę ciasno wszedł na końcówkę strzykawki - potrzeba ok 50-70 cm ( nie wiem jaki koszt, bo akurat taki miałem w zapasie ale pewnie kilka zł) =>podstawowe narzędzia - klucze 19, 10, 8, 7, =>pojemnik na stary płyn (ja zastosowałem słoik) =>ok 2-3 godziny czasu, jeśli robimy to pierwszy raz ( myślę, że bez zbędnego grzebania, da radę się to zrobić w 1- 1,5 godziny). Tak więc można się zmieścić w 200 zł i jeszcze z pewnością na 2-3 płyny wspomagające wystarczy [pub2] Zaczynamy demontaż: =>demontujemy akumulator (pamiętaj o kodzie do radia), =>wymontowujemy podstawę akumulatora =>odkręcamy i demontujemy filtr powietrza (wystarczy odkręcić 2 śruby mocujące przewód powietrza - żółta strzałka- do filtra, a filtr z obudową wyciągnąć lekko szarpiąc w górę, aby wyszedł z zatrzasków). http://img143.imageshack.us/img143/9223/57623510.jpg Następnie trzeba jeszcze zdemontować, a w zasadzie przesunąć na bok skrzynkę z bezpiecznikami: =>odpinamy złącze elektryczne pod skrzynką =>odkręcamy śrubę (zielona strzałka) w okolicy zbiorniczka płynu hamulcowego oraz wypinamy z zatrzasków zlokalizowanych po przeciwnej stronie =>przechylamy skrzynkę na bok aby mieć dostęp do pompy od strony komory silnika. Czerwonymi strzałkami zaznaczyłem końcówki pompy sprzęgłowej widoczne od strony komory silnika. http://img219.imageshack.us/img219/6264/88590136.jpg na zdjęciu poniżej (czerwona strzałka) widać odpowietrznik sprzęgła zabezpieczony gumowym kapturkiem http://img267.imageshack.us/img267/5626/78200725.jpg =>odkręcamy nakrętkę na zbiorniczku płynu hamulcowego i wyciągamy strzykawką płyn ze zbiorniczka (komory po lewej stronie nie ruszamy, bo to od hamulców, a nie chcemy ich zapowietrzyć), =>podłączamy wężyk do odpowietrznika =>drugi koniec do naszego specjalnego pojemnika umieszczonego poniżej odpowietrznika, =>odkręcamy odpowietrznik ( przekręcamy w lewo palcami ) =>czekamy niech sobie płyn spokojnie wycieknie Ja po tej operacji dla pewności zakręciłem zbiorniczek, odkręciłem prawą śrubę i przechyliłem aby ta część od strony hamulców była zalana płynem (pewnie niepotrzebna ostrożność). =>wyciągamy druciane zawleczki z przewodów zamocowanych w końcówkach pompy hamulcowej (to mi sprawiło trochę kłopotu mimo, że ręce mam raczej małe, to ciasnota tam straszna - pomogłem sobie małym zegarmistrzowskim śrubokrętem), =>wyciągamy energicznie górny przewód (u mnie wyszedł bez problemu) =>odkręcamy śrubę (pomiędzy przewodami) mocującą pompę =>dolny przewód jest zamocowany do blaszki niewidocznej z góry i nie wyjdzie raczej bez odkręcenia całkowicie pompy od strony wnętrza foczki http://img408.imageshack.us/img408/9697/25508778.jpg a więc nurkujemy z kluczem 10 w okolice pedału sprzęgła (latarka też się przydaje bo ciemno tam okropnie) i =>odkręcamy 2 śruby mocujące pompę do pedału sprzęgła ( tu są już odkręcone - otwory zaznaczone 2 czerwonymi strzałkami) - żółtą strzałką zaznaczyłem zabezpieczenie, które wysunąłem przed odkręceniem śruby mocującej pompę od strony komory silnika =>przesuwamy lekko do góry aby wyskoczyła z plastikowych zaczepów =>ściągamy końcówkę tłoczka z trzpienia na pedale sprzęgła i mamy pompę wolną, trzymana jedynie przez dolny przewód ciśnieniowy, który teraz możemy śmiało wyciągnąć od strony komory silnika POMPA ODŁĄCZONA http://img529.imageshack.us/img529/7178/43025102.jpg http://img714.imageshack.us/img714/6912/98967085.jpg http://img541.imageshack.us/img541/4499/71146183.jpg =>przekładamy na nową pompę gąbkową podkładkę =>ponowie nurkujemy do foczki i montujemy pompę starając się trafić dolnym króćcem w przewód ciśnieniowy (po przykręceniu, jeśli nie trafiliśmy, będzie ciężko ten przewód umieścić w końcówce od pompy) =>zakładamy końcówkę tłoczka na trzpień od pedału sprzęgła =>przykręcamy 2 śrubami pompę do pedału (górną z uwagi na dostęp nie jest łatwo przykręcić - mi zajęło z 15 minut) =>przykręcamy od strony komory silnika =>wciskamy metalową zawleczkę =>wciskamy solidnie oba przewody i zabezpieczamy drucianymi zabezpieczeniami =>mocujemy zbiorniczek z płynem tak jak był poprzednio =>odkręcamy nakrętkę ze zbiorniczka i mamy już prawie wszystko gotowe POZOSTAŁO ZALAĆ I ODPOWIETRZYĆ UKŁAD http://img13.imageshack.us/img13/5061/54062914.jpg Odpowietrzanie jest banalnie proste: =>wciągamy do strzykawki nowego płynu hamulcowego prawie całą strzykawkę (zostawiamy tak jeszcze z pół centymetra ruchu tłoczka) =>podłączamy do wężyka, przez który spuściliśmy płyn przez odpowietrznik (odpowietrznik musi być otwarty) => strzykawka powinna być w pionie, tak, aby ewentualne bąbelki z powietrzem były pod tłoczkiem strzykawki =>wciskamy całą zawartość zostawiając tak ok 0,5 cm, aby nie wcisnąć bąbelków powietrza, które za każdym razem są w strzykawce =>zakręcamy odpowietrznik =>ściągamy strzykawkę =>nabieramy nową porcję płynu http://img87.imageshack.us/img87/160/84113514.jpg http://img440.imageshack.us/img440/1221/58988656.jpg * przy następnych podłączeniach strzykawki (inaczej jak w pierwszej) przed wciśnięciem płynu i otwarciem odpowietrznika, wyciągamy powietrze z końcówki wężyka tak, aby znalazło się pod tłoczkiem =>odkręcamy odpowietrznik i dalej już tak samo jak wcześniej wciskamy płyn tak długo, aż w zbiorniczku będzie max (kilkanaście strzykawek trzeba wcisnąć) * ja dla pewności po tym jak pojawił się max podpompowałem pedał sprzęgła(4-5 razy), aby usunąć ewentualne powietrze, odciągnąłem kilka strzykawek ze zbiorniczka i wcisnąłem różnice przez odpowietrznik SPRZĘGŁO ODPOWIETRZONE Trzeba jeszcze sprawdzić, czy nie ma wycieku na łączeniu pompy z przewodami, nałożyć mały, kondomik na odpowietrznik, złożyć i podłączyć skrzynkę bezpieczników, filtr, akumulator i gotowe:D MAMY WYMIENIONĄ POMPĘ, CZYSTY DYWANIK, SATYSFAKCJĘ I KILKA STÓWEK W KIESZENI[latam] http://img251.imageshack.us/i/512675...1/51267578.jpg |
Niedawno miałęm podobny problem - z tym, że u mnie uszkodzenie pompy było mechaniczne. Na skutek puszczenia spawu w pedale sprzęgła wysunął się ten "czop" łączący pedał z pompką - w tym momencie prawie nacisnąłem pedał i wyłamał się tłoczek z pompy.
Efekt taki, że miałem przyjemność jechania kilkudziesięciu km bez możliwości użycia sprzęgła :) Co do wymiany udało mi się wymienić pompkę bez zapowietrzenia układu, ale szkoda, że prędzej nie trafiłem na ten opis. |
Panowie mam problem, i zarazem pytanie [kaput]
Miałem wyciek płynu co spowodowało podobną sytuację co miał kolega "kermon" w tym, że miałem zdecydowanie więcej kilometrów do przejechania :sad: Ale do rzeczy, doszedłem do powodu wycieku, płyn wyciekał w miejscu połączenia przewodu (przedłużki) ze skrzynią, wymieniłem oring gumowy ale płyn dalej wycieka :sad: przy 4-5 wciśnięciu pedała sprzęgła. Czy tam powinny być dwa oringi czy jeden ?? i czy te gniazdo w które wchodzi przewód (a dokładniej przedłużka) jest wymienialne ? bo mam wrażenie że jedno z tych dwóch rzeczy mogły by być wyrobione, tylko czy to możliwe ??? Czy mógłby mi ktoś z tym pomóc ?? |
Witam
Mam pytanie, czy połączenie przewodu (idącego od pompy) ze skrzynią jest wymienialny ??? Zarobiłem nową końcówkę oraz zmieniłem oring w przedłużce, po włożeniu zatrzasku i 4-5 krotnym wciśnięciu sprzęgła, sączy się z tego "gniazda" Pomoże ktoś ?? |
Witam.
Właśnie jestem po wymianie pompy,oczywiście skorzystałem z podpowiedzi. Pomysł z odpowietrzaniem bardzo dobry. Jedyne co mogę jeszcze podpowiedzieć to w 1.8 16v nie trzeba demontować akumulatora ani jego podstawy.czas wymiany 2 godz,powodzenia przy wymianie [helm] |
Musze odkopac, przy wymianie skrzyni okazalo sie ze mam popekane zlacze przewodu przy wysprzegliku, taka 3 cm zlaczka z gumowa uszczelka na koncowce, czesci nowe nigdzie nie moge dostac, czy ktos pomoze w zlokalizowaniu zamiennika ??
|
Dziś wymieniałem pompę zgodnie z FAQ. Świetnie opisane, super, że są zdjęcia, bo bez tego ciężko by się było ogarnąć ;)
Moje uwagi co do TDCi: - najlepiej odkręcić cały chwyt powietrza do filtra, bo przy odpowietrzaniu przeszkadza - odpowietrznik jest pionowo, a nie tak jak na zdjęciach poziomo - Nie trzeba odkręcać śruby pomiędzy wyjściami pompy od strony komory silnika. Wystarczy wyjąć metalową zawleczkę od strony kabiny i pociągnąć ;) (to się chyba tyczy wszystkich silników) - W TDCi jest chyba więcej przewodów, bo skrzynka z bezpiecznikami nie chciała się tak łatwo poddać i troszkę przeszkadzała, ale nie na tyle, żeby nie zrobić Dzięki wielkie za poradnik, bardzo pomógł ;) Mi zeszło ponad 3h, ale jestem początkującym majsterkowiczem :D ktoś, kto się lepiej w tym czuje spokojnie zmieści się w 2 godzinach i jeszcze piwo zdąży wypić :D |
Witam.
Jestem dziś po wymianie pompy sprzęgła. Dziękuję bardzo za super FAQ. Naprawdę duża pochwała dla autora. Z uwagami @gLoCk'a się zgadzam. U mnie w TDDi tak samo jak u niego. Ale opis generalnie uniwersalny. Ja z kolegą wraz z wymianą jeszcze poduszki silnika (tej pod akumulatorem) i odpowietrzeniem układu hamulcowego (tak dla pewności czy coś nie poszło w układ ze zbiorniczka) uwinęliśmy się w 2,5 godziny. Także robota dla każdego. Osobom z większymi łapami proponuje kogoś zatrudnić do odłączenie przewodów od pompy. Moje się nie zmieściły. I to jedyna trudność w tej wymianie. Pozdrawiam i jeszcze raz pochwała za FAQ. P.S. Jestem na świeżo po wymianie także gdyby ktoś potrzebował konultacji to pisać na pw. |
Panowie czy ten haczyk łączący pedał sprzęgła z pompą jest częścią wymienną czy muszę wymienić całość ?
|
Czy można zaktualizować linki ? zdjęcia już wygasły.
|
Podepnę się... Czeka mnie wymiana a zdjęcia wygasły. Poproszę re-upload
|
Witam czy można zaktualizować zdjęcia ?
|
było by super jak byś zaktualizował foty : )
|
Pompa sprzęgła wymieniona. Dokładny opis pozwala to zrobić nawet pomimo braku zdjęć - podziękowania dla Autora.
Spostrzeżenia i różnice (w 1,6l / 100KM / 1999r.): - Wypinanie złączki skrzynki bezpieczników nie było konieczne. Wystarczyło odkręcenie wkręta z lewej strony (koło zbiorniczka płynu), wypięcie 2-ch zatrzasków z prawej strony i odgięcie skrzynki na kablach. - Opróżnianie układu: Po częściowym odessaniu płynu ze zbiorniczka, kilku(nasto)krotne wykonanie pełnego ruchu pedałem sprzęgła opróżnia układ. (W moim przypadku płyn nie wypływał samoczynnie) - Do wyciągnięcia zawleczek z końcówek pompy użyłem "narzędzia specjalnego": półtwardego drutu ze spłaszczoną końcówką, wygiętego w "z" (przy pomocy prostego wkrętaczka nie dałem rady). - Jak pisano wcześniej, nie trzeba odkręcać śruby pomiędzy wyjściami pompy od strony komory silnika. Wystarczy zdjąć z niej stalową zapinkę od strony kabiny. - Odpowietrzanie układu: Metody opisanej powyżej nawet nie próbowałem, bo mając bardzo cienki i miękki wężyk łączący odpowietrznik ze strzykawką bałem się, że wywarcie ciśnienia "od dołu" spowoduje ściągnięcie wężyka z odpowietrznika. Moja metoda odpowietrzania układu: Zalać zbiorniczek "do pełna" i przy otwartym odpowietrzniku pompować pedałem. Płyn wraz z powietrzem będzie rurką wypychany do przezroczystego naczynia, którym może być np duża strzykawka powieszona na podniesionej masce tak, aby pompujący widział efekty pompowania. Co kilka ruchów pedału należy uzupełniać płyn w zbiorniczku. W trakcie tej operacji warto kilka "pompnięć" wykonać przy zamkniętym odpowietrzniku, po czym często pojawiają się ukryte wcześniej bąbelki powietrza i brudne złogi płynu. Jeśli wypychany płyn jest czysty, można obieg zamknąć, kierując go bezpośrednio do zbiorniczka. W sumie pompnięć musi być sporo (kilkadziesiąt), bo w ostatniej fazie bąbelki mogą być bardzo drobne, a warto je usunąć w maksymalnym stopniu. P.S. Wygląda na to, że autor tematu już tu nie bywa, więc proponuję, by ktoś, kto następny będzie to wykonywał, zrobił kilka zdjęć i je tu wkleił. (Załuję, że sam tego nie zrobiłem). - Powodzenia - |
Znalalzem taki filmik :)
|
Podpinam się do poprzedników - przydałyby się zdjęcia, a już ich nie ma.
|
Pompa wymieniona, dzięki opisowi. Bardzo, bardzo dziękuję za pomoc. Jeżeli mógłbym coś tylko dodać dla tych, którzy będą to robić pierwszy raz:
1. Dostęp do górnej śruby mocującej pompę z pedałem rzeczywiście jest dość utrudniony. Bardzo pomocny okazał się klucz płaski 10 z grzechotką. Zwykłym płaskim również można ją przykręcić, ale trwa do znacznie dłużej. 2. Potwierdzam odpowietrzanie od strony odpowietrznika. Podłączamy strzykawkę z wężykiem i wciskamy płyn przez odpowietrznik. Sam byłem zaskoczony, że tak łatwo mi poszło. 3. Po odsunięciu skrzynki z bezpiecznikami wydawało mi się, że to niemożliwe, aby odłączyć przewody od pompy. Ale akurat to poszło mi bez żadnych problemów. Mi wymiana zajęła około 3,5 godziny. Powodzenie. |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 14:44. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.