Centralny - niby martwy, ale :> ;)

[seba_jaro]

Foto sprawczyni zamieszania z zamkami. Moje auto Foczka combi COMFORT X 2002 R
Z tego co mi się wydaje to po 2002 roku trochę się zmieniły zamki i jest trudniejszy dostęp do mikro przełącznika z czerwoną gumką. Trzeba nawiercić otworek z plastikowej obudowie zamka bądź wypalić lutownicą aby dobrać się do czerwonej gumki.






Schemat instalacji zamków



Szybkie sprawdzenie czy za awarię centralnego zamka jest odpowiedzialny mikro-switch w zamku.


1.
Otwieramy drzwi i odkręcamy wiązkę łączącą drzwi.

2.
Ustawiamy woltomierz na sprawdzanie przewodności (brzęczyk) i podpinamy do odpowiednich pinów.

Pin 7 i 8 to miejsca w który na przemian pojawia się masa zależnie czy drzwi są zaryglowane czy nie.

3.
Wpinamy się woltomierzem w pin 7 i 20

4.
Na otwartych drzwiach zamykamy zapadkę zamka (imitacja zamkniętych drzwi ) Wciskanie blokady LOCK (ryglowanie) przy wewnętrznej klamce drzwi powoduje pojawianie się masy na pinie 7.
Wciśnięty LOCK(drzwi zaryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 7 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód

Odryglowany LOCK(drzwi odryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 8 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód

Jeśli przy przełączaniu przycisku LOCK (ryglowanie) nie ma przemiennie masy oznacza to awarię mikro-switchy w zamkach