Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Gaz i zagazowane Foczki

Komunikaty

Gaz i zagazowane Foczki Gaz to zło ale są tacy co z niego korzystają

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 05-04-15, 19:00   #1
Arturw90
Turysta
Grupa: Śląsk
 
Zarejestrowany: Mar 2015
Ford Focus I
kombi
1.8 Zetec 115KM manual
2001
Postów: 27
Domyślnie 1.8 Utrzymuje wysokie obroty oraz późno przełącza na gaz

Witam

Od miesiąca jestem posiadaczem focusa 1.8 z gazem i nie wiem czy to był dobry wybór gdyż pod maską natrafiłem na coś ciekawego... Instalacja sekwencyjna Landi na monowtrysku w dodatku o wątpliwej jakości montażu. Większość gazowników gdy zobaczyła jak to wygląda od razu stwierdziła żebym zmieniał to na IV generacje, a wygląda to tak:





I tu się zaczynają problemu. Mianowicie już przed zakupem wiedziałem, że nie jest to najlepsza instalacja do tego auta ale okazja cenowa zasłania oczy więc kupiłem.
Pierwszym problemem były falujące obroty na biegu jałowym oraz utrzymywanie wysokich obrotów podczas jazdy. Po wyczyszczeniu silnika krokowego, przepustnicy oraz silniczka krokowego z instalacji falujące obroty na biegu jałowym zniknęły, a wysokie obroty się "uspokoiły" czyli po odpuszczeniu gazu autko schodzi z obrotów ale jednak czasami zachowuję się tak jakby się coś zacięło i dalej utrzymuje przez dłuższą chwilę obroty.
W związku z tym pytanie czy wystarczy wymienić silniczek krokowy na nowy?
Drugim problemem jest czas przełączania się benzyny na gaz. Czasami następuje to od razu a czasami po 20 km...
Jednak tutaj zazębiającym się problemem jest wyciek płynu chłodniczego w okolicach termostatu przy czym zauważyłem, że przy niższym poziomie płynu przełączenie zajmuje dłużej. Przy okazji wyczyszczenia silniczka krokowego uszczelniłem też termostat ale mam wrażenie że układ nie jest do końca odpowietrzony i wygląda to tak jakby czujnik temperatury instalacji gazowej nie stykał się z cieczą chłodzącą a przez to nie osiąga odpowiedniej temperatury...
I w związku z tym pytanie numer dwa wystarczy odpowietrzyć układ czy przydałoby się wymienić czujnik temperatury?

Czy może lepiej cały ten burdel panujący pod maską zastąpić normalną instalacją? Dodam, że na tej instalacji auto pokonało przez 10 lat 110 tys km. Ilość spalanego gazu też w sumie pozostawia dużo do życzenia bo 42 litry na 340 km to chyba jednak trochę dużo...
Miałby ktoś pomysł co z tym zrobić ?
Arturw90 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] 1.6B - wysokie obroty cobraa Silnik i skrzynia 106 28-04-13 11:18
[MK1] 2.0B Automat Wysokie obroty i nie przełączanie biegów. PatroL14 Silnik i skrzynia 13 22-07-12 23:12
Za wysokie obroty Grzesiu_K Silnik i skrzynia 3 30-06-11 10:56
[MK1] Wysokie obroty daresz66 Silnik i skrzynia 3 23-01-10 18:54
Wysokie obroty Jancol_69 Silnik i skrzynia 0 23-04-09 13:11

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 10:30.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u