[FFI] Chwilowe nieregularne braki mocy 1.8 TDCI

arur · 02-01-09, 14:05

Posiadam focusa I 1.8 TDCI rocznik 2004 przebieg 137kkm. Od poczatku jak ja kupilem mam czasami chwilowe braki mocy, takie uczucie jak by sie turbina nie wlaczala zawsze tak w 90% wszystko jest OK ale czasami tak sie dzieje na kazdym biegu. Na jedynce jak chce ruszyc to juz tak slabnie przy okolo 2500 ale ciagnie dalej tyle ze slabiej i to idzie dosc mocno odczuc. Czasami na dwojce albo trojce chce depnac i sie zbiera ale slabo a czasami jak depne to przyspiesza powoli i nagle taki strzal i wciska w fotel. Takze to nie dzieje sie chyba ani przy okreslonych obrotach ani przy danym biegu ale wydaje mi sie ze najbardziej odczuwalne to jest na pierwszych trzech biegach. Nie raz probowalem ja przegonic dosc mocno ale chyba to nic nie dawalo.

Moze ma ktos jakies pomysly co mozna sprawdzic? Albo jaka moze to byc usterka?

Pozdrawiam arur

Jackiller · 02-01-09, 14:22

Ale przegonic to trzeba w trasie i tak 50-100 km na maxa ile wlezie
Moim zdaniem przycinają się "kierownice" w turbo. Choć, jak to dizel - przyczyn może być ze 20 innych.
Musisz dokładnie zdiagnozować organoleptycznie kiedy i co się dzieje. Popróbuj jeszcze w różnych konfiguracjach.

arur · 27-03-09, 17:56

Te objawy ostatnio dosc mocno idzie odczuc i zaczyna mi to dosc bardzo przeszkadzac

Na nastepny tydzien wybiore sie do mojego mechanika zczytac bledy. Czy moze byc to przyczna niesprawnego EGR-a?
Sciaglem pokrywe gorna z silnika i turbine znalazlem ale nie widzialem zadnego ciegna a duzo sie o nim naczytalem ze moze ono sie zawiesza i mozna je rozruszac czy moglby mi ktos pokazac na jakiejs fotkce gdzie ono sie znajduje? Bo szukalem go kolo turbiny ciezko tam cos znalesc bo duzo przewodow... czy moze trzeba zdjac pokrywe od dolu silnika?
Znalazlem dwa przewody gumowe prawie przetarte i zaizolowalem je dosc mocno tasma izolacyjna.

Bardzo prosze o pomoc!!!

boryfik · 28-03-09, 22:12

Wymień przetarte wężyki na nowe, taśma izolacyjna nie zawsze jest rozwiązaniem... Sprawdź też szczelność całego układu doładowania, nie zaszkodzi...

A tu jest zdjęcie turba z zaznaczonym cięgnem i mieszkiem sterującym

Jeżeli chcesz się dostać do turba z góry to wyjmij filtr powietrza z całą obudową po odpięciu grubej gumowej rury i odkręceniu śrub mocujących puszkę (obudowę), jeżeli chcesz sie dostać do turba z dołu to konieczne będzie zdjęcie płyty osłaniającej silnik
Pozdrawiam

jacoo · 29-03-09, 19:11

ja bym obstawił zawieszający sie egr

malyjurek · 03-04-09, 23:31

Panowie a dużo jest roboty z wyczyszczeniem kolektora ssącego?bo jak patrzyłem to wydaj mi sie ze trzeba najpierw wydechowy zdjąć i dopiero później ssący czy jest inaczej?

arur · 10-05-09, 08:19

Koledzy co moze byc przyczyna w tdci jak po wcisnieciu gazu na kazdym biegu dizel reaguje dopiero po krotkiej chwili? To znaczy od razu jest jakas reakcja ale dopiero tak na calego przyspiesza po malutkiej chwili powiedzmy 0,5-1s?

Pozdrawiam arur

gregK · 10-05-09, 11:32

Zacznij od sprawdzenia bałwanków,wężyków,jak ciekną to bedzie się słabo zbierał.

Jackiller · 10-05-09, 16:17

Cytat:

Napisał arur

Koledzy co moze byc przyczyna w tdci jak po wcisnieciu gazu na kazdym biegu dizel reaguje dopiero po krotkiej chwili? To znaczy od razu jest jakas reakcja ale dopiero tak na calego przyspiesza po malutkiej chwili powiedzmy 0,5-1s?

zależy z jakich obrotów startujesz

arur · 08-07-09, 17:11

Od okolo trzech miesiecy zmienilem styl jazdy i spalanie zwiekszylo sie o cos 0,5L/km Czesciej gwaltownie przyspieszam i staram sie nie poruszac na mniejszych obrotach niz 1800obr/min. Autko dziala tak jak powinno. Nic juz go nie muli, no chyba ze mam komplet na pokladzie...

Wyraznego kopa czuc od okolo 2000obr/min i slabiej ciagnie znacznie powyzej 3tys/obr.

Narazie odpukac dziala tak jak powinien

Nie mozna auta mulic i jezdzic jak emeryt bo to bedzie skutkowalo wlasnie nieprawidlowa praca turbiny. Kumpel ma leona i jezdzil znacznie ponizej 1500obr/min bo twierdzil ze mniej mu pali no i zaczal mu sie wyswietlac "check" no i autko bylo w trybie serwisowym i tak dosc czesto a najczesciej przy wyprzedzaniu a powodem bylo zapieczone kierownice w turbinie. Widocznie seat wywala bledy jak cos takiego sie dzieje.

Pozdrawia arur

02-01-09, 14:05	#1
arur Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Andrychów Ford Focus I FL kombi 2.0 Zetec 170KM manual marzec 2003 KWA powiat wadowicki (Wadowice) Postów: 559	[FFI] Chwilowe nieregularne braki mocy 1.8 TDCI Posiadam focusa I 1.8 TDCI rocznik 2004 przebieg 137kkm. Od poczatku jak ja kupilem mam czasami chwilowe braki mocy, takie uczucie jak by sie turbina nie wlaczala zawsze tak w 90% wszystko jest OK ale czasami tak sie dzieje na kazdym biegu. Na jedynce jak chce ruszyc to juz tak slabnie przy okolo 2500 ale ciagnie dalej tyle ze slabiej i to idzie dosc mocno odczuc. Czasami na dwojce albo trojce chce depnac i sie zbiera ale slabo a czasami jak depne to przyspiesza powoli i nagle taki strzal i wciska w fotel. Takze to nie dzieje sie chyba ani przy okreslonych obrotach ani przy danym biegu ale wydaje mi sie ze najbardziej odczuwalne to jest na pierwszych trzech biegach. Nie raz probowalem ja przegonic dosc mocno ale chyba to nic nie dawalo. Moze ma ktos jakies pomysly co mozna sprawdzic? Albo jaka moze to byc usterka? Pozdrawiam arur

02-01-09, 14:22	#2
Jackiller Gaduła Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Pruszków Inny Postów: 1 531	Ale przegonic to trzeba w trasie i tak 50-100 km na maxa ile wlezie Moim zdaniem przycinają się "kierownice" w turbo. Choć, jak to dizel - przyczyn może być ze 20 innych. Musisz dokładnie zdiagnozować organoleptycznie kiedy i co się dzieje. Popróbuj jeszcze w różnych konfiguracjach. __________________ Szukasz palet drewnianych - zapraszamy Kiedyś TDCI teraz US - VTEC SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem

29-03-09, 19:11	#5
jacoo Turysta Zarejestrowany: Feb 2008 Skąd: Zakopane/Kraków Postów: 42	ja bym obstawił zawieszający sie egr __________________

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
TDDI - braki mocy	zielip	Silnik i skrzynia	3	18-05-09 01:01
Braki mocy?? problem z silnikiem:(	Malave	Silnik i skrzynia	13	07-05-09 12:33
[FF II] 2.0 tdci 136 KM - seria -pomiar mocy	oskar7	Inne techniczne	1	07-08-08 21:12
Nieregularne stukanie TDCI 90KM	nicram03	Silnik i skrzynia	0	31-01-08 19:55
Spadek mocy na 4 i 5 biegu w TDCi!!!!	marcin9913	Silnik i skrzynia	4	27-07-06 12:07

27-03-09, 17:56	#3
arur Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Andrychów Ford Focus I FL kombi 2.0 Zetec 170KM manual marzec 2003 KWA powiat wadowicki (Wadowice) Postów: 559	Te objawy ostatnio dosc mocno idzie odczuc i zaczyna mi to dosc bardzo przeszkadzac Na nastepny tydzien wybiore sie do mojego mechanika zczytac bledy. Czy moze byc to przyczna niesprawnego EGR-a? Sciaglem pokrywe gorna z silnika i turbine znalazlem ale nie widzialem zadnego ciegna a duzo sie o nim naczytalem ze moze ono sie zawiesza i mozna je rozruszac czy moglby mi ktos pokazac na jakiejs fotkce gdzie ono sie znajduje? Bo szukalem go kolo turbiny ciezko tam cos znalesc bo duzo przewodow... czy moze trzeba zdjac pokrywe od dolu silnika? Znalazlem dwa przewody gumowe prawie przetarte i zaizolowalem je dosc mocno tasma izolacyjna. Bardzo prosze o pomoc!!!

28-03-09, 22:12	#4
boryfik Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Małopolska Postów: 12	Wymień przetarte wężyki na nowe, taśma izolacyjna nie zawsze jest rozwiązaniem... Sprawdź też szczelność całego układu doładowania, nie zaszkodzi... A tu jest zdjęcie turba z zaznaczonym cięgnem i mieszkiem sterującym Jeżeli chcesz się dostać do turba z góry to wyjmij filtr powietrza z całą obudową po odpięciu grubej gumowej rury i odkręceniu śrub mocujących puszkę (obudowę), jeżeli chcesz sie dostać do turba z dołu to konieczne będzie zdjęcie płyty osłaniającej silnik Pozdrawiam

03-04-09, 23:31	#6
malyjurek Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Nowe Miasto Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 104	Panowie a dużo jest roboty z wyczyszczeniem kolektora ssącego?bo jak patrzyłem to wydaj mi sie ze trzeba najpierw wydechowy zdjąć i dopiero później ssący czy jest inaczej?

10-05-09, 08:19	#7
arur Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Andrychów Ford Focus I FL kombi 2.0 Zetec 170KM manual marzec 2003 KWA powiat wadowicki (Wadowice) Postów: 559	Koledzy co moze byc przyczyna w tdci jak po wcisnieciu gazu na kazdym biegu dizel reaguje dopiero po krotkiej chwili? To znaczy od razu jest jakas reakcja ale dopiero tak na calego przyspiesza po malutkiej chwili powiedzmy 0,5-1s? Pozdrawiam arur

10-05-09, 11:32	#8
gregK Turysta Grupa: Pomorskie Zarejestrowany: Jun 2008 Skąd: Słupsk Inny kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2003 Postów: 543	Zacznij od sprawdzenia bałwanków,wężyków,jak ciekną to bedzie się słabo zbierał.

08-07-09, 17:11	#10
arur Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Andrychów Ford Focus I FL kombi 2.0 Zetec 170KM manual marzec 2003 KWA powiat wadowicki (Wadowice) Postów: 559	Od okolo trzech miesiecy zmienilem styl jazdy i spalanie zwiekszylo sie o cos 0,5L/km Czesciej gwaltownie przyspieszam i staram sie nie poruszac na mniejszych obrotach niz 1800obr/min. Autko dziala tak jak powinno. Nic juz go nie muli, no chyba ze mam komplet na pokladzie... Wyraznego kopa czuc od okolo 2000obr/min i slabiej ciagnie znacznie powyzej 3tys/obr. Narazie odpukac dziala tak jak powinien Nie mozna auta mulic i jezdzic jak emeryt bo to bedzie skutkowalo wlasnie nieprawidlowa praca turbiny. Kumpel ma leona i jezdzil znacznie ponizej 1500obr/min bo twierdzil ze mniej mu pali no i zaczal mu sie wyswietlac "check" no i autko bylo w trybie serwisowym i tak dosc czesto a najczesciej przy wyprzedzaniu a powodem bylo zapieczone kierownice w turbinie. Widocznie seat wywala bledy jak cos takiego sie dzieje. Pozdrawia arur