|
| WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca  |
|
|||||||
| Opony, felgi, hamulce i zawieszenie Aby miło się jeździło |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
18-08-07, 14:44
|
#1 |
|
Turysta
Zarejestrowany: Jul 2007
Skąd: lubuskie
Postów: 12
|
układ kierowniczy - nieprawidłowy opór?
Witam,
od niedawna jestem użytkownikiem FFI 1.8 Zetec. Opis części moich wątpliwości "czy tak być powinno?" znalazłem już na forum, ale jednego jakoś mi sie nie udało. Moje wątpliwości dotyczą działania układu kierowniczego, a mianowicie, czy normalne jest jakby walnięcie (w każdym razie słyszalny i odczuwalny stuk - przy włączonym silniku - działające wspomaganie) podczas skręcenia kierownicy w skrajne lewe i prawe położenie, gdy koła skręcą się maksymalnie i lekie odbicie kierownicy w tym momencie? I jeszcze jedno, przy wyłączonym silniku, przy gwałtownych szarpnięciach kierownicą w lewo i prawo słyszalne są głuch stuknięcia. Czy TTTM, czy jednak nie do końca wszystko jest tak jak być powinno? |
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
| układ kierowniczy | lucas.p | Inne techniczne | 2 | 12-10-10 13:25 |
| Układ kierowniczy | Gwidon | Inne techniczne | 4 | 24-11-07 23:00 |
| Nieprawidłowe pochylenie kół osi przedniej | Tomek_TK | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 5 | 25-05-07 12:40 |
| Ukł. kierowniczy | dlugi | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 4 | 21-03-06 09:22 |
| Kontakt - |
Wygląd watkowy