[MK2] 1.8 TDCi Problem z odpalaniem i dziwne wibracje

Amcia · 19-01-17, 19:45

Hej,

Pacjent to FF II 1.8 TDCi 115km 2007r., przebieg 220 000km. Jeżeli temperatura spadnie delikatnie poniżej zera to odpalanie trwa około minutę. Kręci, kręci, kręci, coś łapnie na pół sekundy i znowu kręci, kręci, kręci. Odpali po około minucie. Dzisiaj rano było minus pięć stopni i odpalałem go chyba z półtorej minuty. Jak było poniżej minus dziesięć to samochodu w ogóle nie ruszałem. Po tygodniu porządnych mrozów wsiadłem do samochodu i wpiąłem do gniazda zapalniczki miernik napięcia prądu - wyszło 12.1V, czyli akumulator elegancki. Na plusowych temperaturach pali "na dotyk".
Obstawiałbym świece żarowe do wymiany, ale jeszcze drugi problem może mieć coś z tym wspólnego. Chodzi o to, że jeżeli silnik przekroczy 2000rpm/min to wpada w dziwne wibracje. Całym samochodem tak jakby delikatnie szarpało. Dodając gazu samochód oczywiście ma pełną moc, ciągnie mocno, ale wibracje nadal są - delikatniejsze odrobinę, ale są.

Dodatkowo silnik jakby zaczął głośniej pracować, jakby bardziej metalicznie.

Obstawiałbym, że wtryski powoli dokonują żywota i pewnie pompa pada. Pomysły? Wiem, że wróżenie z fusów, ale może mimo wszystko ktoś się spotkał z takim problemem i pomoże.

Z góry dzięki!

grzybek · 19-01-17, 20:24

W pierwszej kolejności sprawdź świece bo to jak wróżenie z fusów.
Szarpie rozgrzany, zimny czy niezależnie od temperatury?
Później próba przelewowa prawdę Ci powie, roboty mało a daje dużą wiedzę na temat sytuacji.

Amcia · 19-01-17, 20:33

No wiem, że wróżenie z fusów.
Szarpie niezależnie od temperatury.

minciu · 20-01-17, 08:13

Jak jest zimno to silnik pracuje głośniej, jakby metalicznie. I to dokładniej są wtryskiwacze.
Tym się nie przejmuj, są inne głośniejsze auta.

Nie możesz odpalić kręcąc minutę? Akumulator masz OK bez miernika można to stwierdzić. Słabym aku nie pokręciłbyś nawet 20sekund. A z każdą sekundą kręciłby coraz wolniej.

Ja u siebie zmieniłem świece bo miałem spalone wszystkie 4 beru. U mnie raz tez go kręciłem kilka razy za długo

A jak odpalał to lubiał (LUBIŁ!)nierówno pracować, jakby gubił zapłony.

Tutaj masz podobny temat:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=256773

Focus z jakimś śmiesznym przebiegiem 36tys km od nowości a dwie świece miał spalone.

ps. świece sprawdzisz podłączając na krótko do akumulatora.

---------- Post dodany o 08:13 ---------- Poprzedni post był z 08:08 ----------

Napisz jeszcze coś więcej o wibracjach. Jedziesz na prosto pełnym ogniem po suchym asfalcie, mokrym czy po śniegu/lodzie?

Na suchym asfalcie przeguby wewnętrzne mogą tak robić, że cały autem trzęsie. Ukręcają się od nadmiaru mocy

Na śliskim mogą Ci koła buksować i podskakiwać jak wyłączysz ESP. Z ESP będziesz czuł odwrotny efekt do ABSu

Ja obstawiam przeguby wewnętrzne.

Amcia · 20-01-17, 08:35

Z wibracjami to jest tak, że niezależnie od rodzaju nawierzchni i ilości dodawanego gazu to auto dostaje drgawek. Jakby Parkinsona miało. Mogę nawet ustawić tempomat na wysokości 2200rpm/min i będzie trzęsło całą budą. Raczej nie jest to wina przegubów ani nic z zawieszenia, bo nie oszukujmy się, ale utrzymując jednostajnie obroty ten silnik nie ma tyle mocy, że wyrywałby się do dalszej pracy

Oleje i filtry wymieniam co 10 tysięcy - ostatnio miało to miejsce ok. 500km temu.
Rozrząd wymieniony 60 tysięcy kilometrów temu, także za jakieś 20 tysięcy będę odstawiał samochód na wymianę filtrów, olejów to i od razu zrobimy rozrząd :P
Do wymiany mam z przodu simering na półosi, bo wyrzuca odrobinę olej ze skrzyni, z tyłu łożyska i z tyłu wahacze, ale wahacze są do wymiany odkąd kupiłem samochód (tj. kwieceń 2016r) i wcześniej nie było dragwek powyżej 2000rpm/min. Może faktycznie trzeba wymienić te wahacze i będzie okej? Ale aż tak by tylne zawieszenie miało wspólnego z silnikiem?

MATRIX60MW · 20-01-17, 18:27

nie wiem czy w mk2 też to jest ale w mk1 występowało łożysko podpory półosi które u mnie skutkowało drżeniem

minciu · 24-01-17, 22:56

Cytat:

Napisał Amcia

Po tygodniu porządnych mrozów wsiadłem do samochodu i wpiąłem do gniazda zapalniczki miernik napięcia prądu - wyszło 12.1V, czyli akumulator elegancki.

Napięcie naładowanego akumulatora to 12,8V. Minimum to 12,5V.
Poniżej zalecane jest doładowanie.

Sprawdź sobie miernikiem bezpośrednio na aku co jest. Albo z liczników w menu serwisowym.

Napięcie 12.1V w spoczynku to tragedia. Tyle maja stare kapcie.

Jak odpalisz menu w licznikach, możesz zobaczyć jakie jest napiecie w trakcie odpalania auta..

Świece już wymieniłeś?

slawek11 · 28-01-17, 17:20

Przeguby wewnetrzne powoduja drzenie karoserii tylko i wylacznie podczas przyspieszania gwaltownego i powyzej pewnej predkosci. Podpora dluzszej polosi powoduje tylko taki efekt w pierwszym momencie przyspieszania.
Te drgania moga powodowac opony lub zle wywazenie. Sprawdz przednie kola w zakladzie ktory dysponuje wywazarka sumulujaca warunki drogowe.

SebastianSsss · 12-02-17, 09:49

Panowie a ja mam problem z drgawkami na biegu jałowym. Auto po wymianie dwumasy, sprzęgła, wysprzeglika, termostatu, poduszki.

Gdy auto nagrzeje się do 75 stopni buja całą budą, bardzo mocno. Podczas jazdy nic. Gdy nagrzeje się do 80 stopni objawy znikają.
Dodam że naciśnięcie pedału sprzęgła trochę obniża trzesawki.
Co to moze byc?

19-01-17, 19:45	#1
Amcia Turysta Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2016 Ford Focus II kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2007 Postów: 17	1.8 TDCi Problem z odpalaniem i dziwne wibracje Hej, Pacjent to FF II 1.8 TDCi 115km 2007r., przebieg 220 000km. Jeżeli temperatura spadnie delikatnie poniżej zera to odpalanie trwa około minutę. Kręci, kręci, kręci, coś łapnie na pół sekundy i znowu kręci, kręci, kręci. Odpali po około minucie. Dzisiaj rano było minus pięć stopni i odpalałem go chyba z półtorej minuty. Jak było poniżej minus dziesięć to samochodu w ogóle nie ruszałem. Po tygodniu porządnych mrozów wsiadłem do samochodu i wpiąłem do gniazda zapalniczki miernik napięcia prądu - wyszło 12.1V, czyli akumulator elegancki. Na plusowych temperaturach pali "na dotyk". Obstawiałbym świece żarowe do wymiany, ale jeszcze drugi problem może mieć coś z tym wspólnego. Chodzi o to, że jeżeli silnik przekroczy 2000rpm/min to wpada w dziwne wibracje. Całym samochodem tak jakby delikatnie szarpało. Dodając gazu samochód oczywiście ma pełną moc, ciągnie mocno, ale wibracje nadal są - delikatniejsze odrobinę, ale są. Dodatkowo silnik jakby zaczął głośniej pracować, jakby bardziej metalicznie. Obstawiałbym, że wtryski powoli dokonują żywota i pewnie pompa pada. Pomysły? Wiem, że wróżenie z fusów, ale może mimo wszystko ktoś się spotkał z takim problemem i pomoże. Z góry dzięki!

19-01-17, 20:24	#2
grzybek Kataryna Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: B-gi Inny sedan styczeń 2018 WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi) Postów: 3 047	W pierwszej kolejności sprawdź świece bo to jak wróżenie z fusów. Szarpie rozgrzany, zimny czy niezależnie od temperatury? Później próba przelewowa prawdę Ci powie, roboty mało a daje dużą wiedzę na temat sytuacji. __________________ Squadra Forza Italia "Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman. Była Foczka - nie ma Foczki 15 lat i 241440km razem

20-01-17, 08:13	#4
minciu Turysta Grupa: Dolny Śląsk Zarejestrowany: Mar 2016 Skąd: Bolesławiec Ford Focus I HB 3D 1.8 TDCi 115 KM manual 2008 Postów: 149	Jak jest zimno to silnik pracuje głośniej, jakby metalicznie. I to dokładniej są wtryskiwacze. Tym się nie przejmuj, są inne głośniejsze auta. Nie możesz odpalić kręcąc minutę? Akumulator masz OK bez miernika można to stwierdzić. Słabym aku nie pokręciłbyś nawet 20sekund. A z każdą sekundą kręciłby coraz wolniej. Ja u siebie zmieniłem świece bo miałem spalone wszystkie 4 beru. U mnie raz tez go kręciłem kilka razy za długo A jak odpalał to lubiał (LUBIŁ!)nierówno pracować, jakby gubił zapłony. Tutaj masz podobny temat: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=256773 Focus z jakimś śmiesznym przebiegiem 36tys km od nowości a dwie świece miał spalone. ps. świece sprawdzisz podłączając na krótko do akumulatora. ---------- Post dodany o 08:13 ---------- Poprzedni post był z 08:08 ---------- Napisz jeszcze coś więcej o wibracjach. Jedziesz na prosto pełnym ogniem po suchym asfalcie, mokrym czy po śniegu/lodzie? Na suchym asfalcie przeguby wewnętrzne mogą tak robić, że cały autem trzęsie. Ukręcają się od nadmiaru mocy Na śliskim mogą Ci koła buksować i podskakiwać jak wyłączysz ESP. Z ESP będziesz czuł odwrotny efekt do ABSu Ja obstawiam przeguby wewnętrzne. __________________ Jest: Focus MK 1 1.8TDCI 115KM 3D HB 2002r Jest: Focus MK 2F/L 1.8TDCI 115KM 3D HB 2008r Jest: Laguna II 3.0 V6 207KM 2002r Było: Jetta I 1.6, Mazda 343F 1.6, Escort 1.8TDi Cabrio, Hyundai Coupe RD1 2.0, AlfaRomeo 156 2.0TS, Hyundai Coupe RD2 2.0, Laguna I 3.0V6, Megane I 1.6 , AlfaRomeo 2.4JTD, Dobiegowo Colt I 1.3, Megane I 1.9TDCI, Megane II 1.6, C4 1.6HDI. Ostatnio edytowane przez Falcon ; 20-01-17 o 20:37

20-01-17, 08:35	#5
Amcia Turysta Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2016 Ford Focus II kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2007 Postów: 17	Z wibracjami to jest tak, że niezależnie od rodzaju nawierzchni i ilości dodawanego gazu to auto dostaje drgawek. Jakby Parkinsona miało. Mogę nawet ustawić tempomat na wysokości 2200rpm/min i będzie trzęsło całą budą. Raczej nie jest to wina przegubów ani nic z zawieszenia, bo nie oszukujmy się, ale utrzymując jednostajnie obroty ten silnik nie ma tyle mocy, że wyrywałby się do dalszej pracy Oleje i filtry wymieniam co 10 tysięcy - ostatnio miało to miejsce ok. 500km temu. Rozrząd wymieniony 60 tysięcy kilometrów temu, także za jakieś 20 tysięcy będę odstawiał samochód na wymianę filtrów, olejów to i od razu zrobimy rozrząd :P Do wymiany mam z przodu simering na półosi, bo wyrzuca odrobinę olej ze skrzyni, z tyłu łożyska i z tyłu wahacze, ale wahacze są do wymiany odkąd kupiłem samochód (tj. kwieceń 2016r) i wcześniej nie było dragwek powyżej 2000rpm/min. Może faktycznie trzeba wymienić te wahacze i będzie okej? Ale aż tak by tylne zawieszenie miało wspólnego z silnikiem? Ostatnio edytowane przez Amcia ; 20-01-17 o 08:40

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[C-MAX] Problem z odpalaniem 2.0 TDCI	Kreska	Silnik i skrzynia	5	06-01-16 20:18
[MK2] 2.0 TDCi Problem z odpalaniem na zimno	Terfice	Silnik i skrzynia	3	08-03-15 11:48
[MK1] TDDI problem z odpalaniem dziwne objawy	keremelekika7	Silnik i skrzynia	1	05-08-13 13:50
[MK2] 2.0 TDCI Problem z odpalaniem	1morfi1	Silnik i skrzynia	6	28-02-12 15:40
Problem z odpalaniem TDCI	kylo1	Silnik i skrzynia	9	17-10-11 13:55

19-01-17, 20:33	#3
Amcia Turysta Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2016 Ford Focus II kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2007 Postów: 17	No wiem, że wróżenie z fusów. Szarpie niezależnie od temperatury.

28-01-17, 17:20	#8
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	Przeguby wewnetrzne powoduja drzenie karoserii tylko i wylacznie podczas przyspieszania gwaltownego i powyzej pewnej predkosci. Podpora dluzszej polosi powoduje tylko taki efekt w pierwszym momencie przyspieszania. Te drgania moga powodowac opony lub zle wywazenie. Sprawdz przednie kola w zakladzie ktory dysponuje wywazarka sumulujaca warunki drogowe.

12-02-17, 09:49	#9
SebastianSsss Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus II kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2006 Postów: 3	Panowie a ja mam problem z drgawkami na biegu jałowym. Auto po wymianie dwumasy, sprzęgła, wysprzeglika, termostatu, poduszki. Gdy auto nagrzeje się do 75 stopni buja całą budą, bardzo mocno. Podczas jazdy nic. Gdy nagrzeje się do 80 stopni objawy znikają. Dodam że naciśnięcie pedału sprzęgła trochę obniża trzesawki. Co to moze byc?