[MK1] Klima - wiatraki chodzą, prąd na sprężarkę idzie, ale nie odpala sprzęgło

[skylla1]

Dodam tylko, że przemyslenia mjprzema na temat nabijania klimatyzacji są jego własnym dorobkiem intelektualnym. Specjalistyczne serwisy klimy stosują nieco inne zasady. Przed ich zastosowaniem warto się więc zastanowić, bo autor zapewne nie odpowiada za ich skutki

[mjprzem]

Napisał Radek89

mjprzem , pisałeś chyba poprzednio , że nie działa Ci klima bo czynnika mało ... Rozumiem , że dobiłeś tylko nie szukając nieszczelności ??

Pojechałem z klimatyzacja z samochodem ktory jest z salonu w domu i ktory przez 10lat nie byl serwisowany a klimatyzacja dzialala..tyle ze sprzeglo sie juz zalaczalo i rozłączało co 5-10sek a jak samochod byl nowy to tak nie bylo. chlodzila do okolo 7stC przy 20st a czynnika bylo okolo 400g w ukladzie po 10 latach.

Napisał skylla1

Dodam tylko, że przemyslenia mjprzema na temat nabijania klimatyzacji są jego własnym dorobkiem intelektualnym. Specjalistyczne serwisy klimy stosują nieco inne zasady. Przed ich zastosowaniem warto się więc zastanowić, bo autor zapewne nie odpowiada za ich skutki

Oczywiscie ze tak..mozesz stotsowac sie do zalecen serwisu od klimatyzacji i niech ci nabijaja po 700g i jezdzij co roku na dobicie po 50g bo ONI tak mowia.
Szkoda ze producent tylko mowi ze klimatyzacji sie nieserwisuje...no poza odgrzybianiem

Ja wiem jak działała w nowy samochód..mam tez drugiego z za granicy i klimatyzacja działa bardzo dobrze juz 3 rok a wątpie aby ktos ją napełniał przed sprezedaża samochodu..Jak myslisz?...to jest druga foca- gdzie sprzęgło nie chodzi jak głupie na wolnych obrotach.

Zobacz co napisał EKO..ze przed wypadkiem sprzegło mu sie nie rozłączało. To jest dosc ciekawe ze w wiekszości samochodów sprowadzonych z za granicy sprzegło na wolnych obrotach sie nie rozłącza a po naszych serwisach są właśnie takie problemy ..a serwisanci mowia ze sprzegło ma tykac co chwilke.

Dlatego wszystko opisuje bo błędem jest nabijanie klimatyzacji tylko po samej ilości czynnika albowiem nawet producent podaje Cisnienia jakie powinny byc w klimatyzacji. 740g to jest wyznacznik przy nabijaniu klimatyzacji. Mozesz sobie nabic 740 g ale jesli oleju niemasz to i tak bedzie chodziła bardzo słabo bo cisnienia nie bedzie. Juz tłumaczyłem dlaczego ważne jest ciśnienie...stan skupienia czynnika chłodniczego.

Skylla1 -To juz nie są moje przemyślenia... Wszystko dokładnie sprawdziłem co tez potwierdziłem praktycznie-osobiscie pilnowałem swojego nabijania klimatyzacji i ciśnienia..byłem 2 razy nabiciu swojego układu. (Oczywiscie wielkie oburzenie serwisantów ) Ale ja płacę ja wymagam.
Ale owszem kilka dni nad tym spedziłem bo wszystko co piszę i chciałem sprawdzić chciałem potwierdzić w internecie. O dziwo na naszych polskich stronach znalazłem tylko 1 wypowiedź osoby myśle kompetentnej która wyjaśnia to w ten sposób-duzy temat a tylko jedna mądra wypowiedź. Poprostu niema dokładnych informacji na temat klimatyzacji a wszystko co mozna znalezc to to ze czynnika ubywa i potrzeba co rok jezdzic na przegląd klimatyzacji Proponuję fora w jezykach obcych...Tam można potwierdzić to co piszę dlatego linki które podałem to wiekszość do linków zagranicznych...gdzie opisuje się sposób napełniania klimatyzacji oraz jakie ciśnienie powinno być.

Na zakończenie moge tylko dodać że czujniki w klimatyzacji nie polegają na ilości czynnika w układzie ale na jego cisnieniu. To prawidłowe ciśnienie decyduje o prawidłowej pracy klimatyzacji.

[wieslaw75]

Zaciekawiło mnie to, co opisywał mjprzem, jako ze mam znajomego postanowiłem do niego podjechać w celu uzupełnienia czynnika w układzie klimatyzacji

Odległość, jaka mnie dzieli do znajomego to 1 -1.5km to od razu sprawdziłem ciśnienie, jakie panuje w układzie klimatyzacji
Silnik był zimny na zewnątrz około 15C ciśnienie w układzie 4 bary

Czynnika maszyna ściągła 630 g wstukał w maszynie uzupełniło 840 g
nie zalecał mi podanie takiej ilości czynnika, bo twierdził ze o wiele gorsze jest jak go jest za dużo

po uruchomieniu sprężarki ustawieniu nawiewu na 2 bieg z kratek wydobywające się powietrze miało -1C
na wolnych obrotach kompresor chodził cały czas

Powyżej 1500 obrotów sprzęgło zostało odłączone może na 10 sekund
na wolnych obrotach ciśnienie w układzie nie przekroczyło 10 bar

z jedną z przyczyn, która może mieć związek ze ciśnienie nie było w okolicach 20 bar jest pracujący cały czas wentylator, który schładza cały układ

Sprężarka chodzi tak jak podawał mjprzem dzięki niemu jestem bardzo zadowolony z efektów

Po tym zabiegu znajomemu dało to dużo do myślenia twierdził ze w nowych autach z salonu temperatura maksymalna schłodzonego powietrza jest w granicach 4 C

Także mjprzem dziękuję Ci bardzo

[skylla1]

Napisał wieslaw75

po uruchomieniu sprężarki ustawieniu nawiewu na 2 bieg z kratek wydobywające się powietrze miało -1C

Po tym zabiegu znajomemu dało to dużo do myślenia twierdził ze w nowych autach z salonu temperatura maksymalna schłodzonego powietrza jest w granicach 4 C

I ciebie to cieszy a nie niepokoi?

[mjprzem]

Napisał wieslaw75

Po tym zabiegu znajomemu dało to dużo do myślenia twierdził ze w nowych autach z salonu temperatura maksymalna schłodzonego powietrza jest w granicach 4 C

Tak kolejna osoba u ktorej to sie potwierdza..tylko pamietajcie ze czynnik i olej sie nawzajem uzupelniają w klimatyzacji.

W nowym aucie przy 25-30stC temp. schladza do 4 stopni a w temp. nizszej powinna schodzic nizej...bo niema ogranicznika-zadnego termistora na parowniku.

W nowym aucie choc mialem to nigdy nie przyszlo mi do glowy sprawdzac jak chlodzi klima ale wiem napewno ze sprzeglo przy temp. 20stC sie na wolnych obrotach sie nie rozłączało.

Wieslaw75 jesli przy 15stC miales -1 to juz jest ok

Napisał skylla1

I ciebie to cieszy a nie niepokoi?

Przykro mi skylla1 jesli tobie w temp 15st C klima schladza do 4stC. Niewiem czy w foce2 zainstalowano termistor na parowniku ale jesli nie i jesli klimatronik nie odcina sprezarki a sprezarka sama sie odcina z powodu niskiego cisnienia to mi przykro. Pomysl co bedzie przy 35'C...wtedy Ci zejdzie tylko do 20..wiec nadal bedziesz sie pocil.
A jesli Twoje sprzegiełko pstryka na przemian(pracuje mniej jak 30sek) na niskich obrotach w temp 20stC to juz moze sam postaraj sie wnioski wyciągnąć>> Bo zaden inteligentny konstruktor nie zaprojektuje sprezarki w ten sposób aby załączała sie i rozłączała na wolnych obrotach kiedy stoimy w korku w temp 25stC bo to znacznie przyspiesza zuzywanie sie sprzęgła klimatyzacji i zmniejsza wydajnosc ukladu ktory zamiast utrzymywac wysoką roznice cisnien w ukladzie klimatyzacji nabija cisnienia i czeka az z powrotem opadną.
Wystarczy zajrzec do przewodnika FORD a od klimatyzacji tego z testami przy 1500obr..ile ma sprzegło pracowac przy tej predkosci.
Bo ja sprawdzałem>> wczesniej sprzeglo pracowalo 2-3sek po czym sie rozłaczało jak mniej nabiłem>> tyle co ma byc, czyli 730g. Teraz pracuje tak jak podaje instrukcja Forda>>.po dobiciu do wlasciwego cisnienia, pomimo ze serwisant sie krzywił.
Ta instrukcja jest do Klimatyzacji Forda i to nie wazne czy Focus1, 2 czy Mondeo czy Explorer. PS. w Explorerku tez sprawdzałem wszystko sie zgadza. Poza oczywisćie tą ilością czynnika.

Na zakończenie...Moze faktycznie ma byc 740g a reszta to jest skutek brakującego oleju.
Moze tak byc ze jest tylko okolo 100ml oleju (100ml oleju mozna uproscic do 100g tak na szybke przeliczenie) zamiast 200ml ktore powinno byc i moze dlatego nabicie wiekszej ilosci czynnika wyrównuje brakujący olej. Tego niestety niemogę potwierdzic bo musiałbym wszystko wyrozkrecac i sprawdzic ile faktycznie bylo oleju.
Ale faktem jest ze z oryginalnie nabitych instalacji spuszczali wiecej czynnika jak faktycznie producent podawał.

[Falcon]

Dyskusja przeniesiona tu:
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=48684