[MK2] Mokre wtryski (gniazda) po wymianie przewodów przelewowych 2.0 TDCI

[WojtekGLS]

Witam.

Wymieniałem wczoraj przewody przelewowe bo były już stare i ewidentnie nie trzymały ,były mokre. Zbierało się w gniazda i były mokre.

po wymianie zauważyłem że rurki które są zamocowane do szpilek (a dokładnie dwie) pocą się i są mokre (fotka podglądowa o co mi chodzi poniżej)



Co wytrę (wypompuje strzykawką) gniazda przejadę kilka kilometrów są mokre.

I teraz moje pytanie : czy tam jest jakaś uszczelka ze ciekną?Czy można to silikonem , klejem uszczelnić?

Jak to odkręcić żeby się tam dostać?

[decode]

a napewno tam leci?
ja bym obstawiał przewód od powrotu ten czarny na Twoim zdjęciu. Tam są zapinki kupowałem w ASO i na 8 szt - 5 bylo ch***wych
zobacz czy yo one nie są luźne, dociśnij ewentualnie ściśnij je tymczasowo tyrytytką jak przestanie lecieć to wiesz co jest problemem

[WojtekGLS]

No w sumie założyłem te same , mam takie małe trytyki to spróbuje.

A w ogóle wykręca się przewody rurki od szpilki?

[MichalST]

Miej 100% pewność że to z tego leje a nie z przelewów. W tych nyplach masz 1500-2000bar. W razie jakichkolwiek przecieków miałbyś błędy na spadki ciśnień/sygnał z czujnika CR.

Sprawdź stan waste-jointów (plastikowe przyłączki do wtrysków). Po wyjęciu są na nich zielone oringi, mogą puszczać.

[WojtekGLS]

Napisał MichalST

Miej 100% pewność że to z tego leje a nie z przelewów. W tych nyplach masz 1500-2000bar. W razie jakichkolwiek przecieków miałbyś błędy na spadki ciśnień/sygnał z czujnika CR.

Sprawdź stan waste-jointów (plastikowe przyłączki do wtrysków). Po wyjęciu są na nich zielone oringi, mogą puszczać.

Ale zielone oringi były nowe razem z przewodami (komplet).

Czyli obstawiacie że spinki mogą być luźne?

Ścisnąć trytytka samą spinkę ,czy na około razem z wtryskiem?

[MichalST]

Narazie bym to zostawił, skoro jest to nówka. U mnie oringi są ogryzione od częstego wyjmowania wtrysków a trzymają szczelność. Dokręć pierw przewody dostarczające paliwo. Jak nie da rady wyjmij wtryski i dokręć te nyple. Jak to nie pomoże pod nyplami są miedziane podkładki (podobno wg. schematów). Musiałbyś je wymienić.

[WojtekGLS]

Jest jakieś manualne do tego?a czy ewentualnie czarny silikon wokół tego co się leje dla sprawdzenia i potem wymiana podkladki

[MichalST]

Wymyj dobrze rozpuszczalnikiem nitro czy benzyną ekstrakcyjną, tak żeby wtryskiwacz był suchy i matowy. Potem zapal i zobacz gdzie powierzchnia matowa zaczyna się błyszczeć od ropy. Poproś kogoś do gazowania pedału gazu, bo na jałowych obrotach ciśnienie na szynie zasilającej jest niewielkie.

[WojtekGLS]

Napisał MichalST

Wymyj dobrze rozpuszczalnikiem nitro czy benzyną ekstrakcyjną, tak żeby wtryskiwacz był suchy i matowy. Potem zapal i zobacz gdzie powierzchnia matowa zaczyna się błyszczeć od ropy. Poproś kogoś do gazowania pedału gazu, bo na jałowych obrotach ciśnienie na szynie zasilającej jest niewielkie.

Zrobiłem tak wyczyściłem pierwszy i drugi wtryskiwacz. Zdziwiło mnie ze trzy złączki przelewów trzymają bardzo dobrze (są dobrze osadzone) a ostatnim mogę nim ruszać i jak go docisnę pojawia się plamka ropy. Czy coś jest nie tak z oringiem , spinka nie trzyma?

Po odpaleniu ewidentnie zrobił się mokry pierwszy wokół przelewów , reszta ok

[decode]

Czyli gumka zielona + spinka, ja mam to samo, kupiłem 8 i 5 było do d...
spięte tyrytytką do kolejnej wizyty u mechanika, bo niby nie jest to duży koszt, ale nie zamierzam kupować kolejnych w ciemno, będzie kijowa to on ją wymieni, a ja nie będę płacił za 5 szt

[WojtekGLS]

Przejechałem się kilka kilometrów autem , wracam do domu , ściągam pokrywę i niestety cały silnik uwalony ropą , praktycznie każde gniazdo z ropa (z pierwszego trzy strzykawki 5 ml) odciągnięte z drugiego jedna , trzecie i czwarte minimalne ilości.

Ewidentnie jest mokro najbardziej wokół pierwszego przelewu.

Dlaczego po założeniu nowych przewodów , nowych o ringów leje bardziej niż przed wymianą

[MichalST]

Ewidentnie mogłeś coś nie tak złożyć. Te złączki przelewowe są bardzo kapryśne w zakładaniu. Temat wielokrotnie ćwiczyłem. Wyjmij i sprawdź czy oringi nie są ścięte. Przy zakładaniu posmaruj je ropą by łatwiej weszły. Najważniejsza sprawa, to wkładamy bez zawleczki. Dopiero potem je wsuwamy. One też muszą mocno i sprężyście z dołu trzymać, jakby tak nie było możesz je dogiąć.
A do zakładania ich płaski śrubokręt i imadełko chirurgiczne:

[WojtekGLS]

Pytanie zasadnicze czy ja mogę z tym jeździć czy coś się nie stanie?

[MichalST]

Poza tym że przez te przecieki wzrośnie spalanie (bo to się będzie na asfalt wykapywać), to uważać trzeba żeby nie doszło do pożaru. Resztki ropy ściekają obok pompy CR przez zawór EGR a potem na kolektor wydechowy. Radzę mieć wtedy też wyłączone nawiewy, bo inaczej we wnętrzu Wunder Baum o zapachu ropy

[decode]

Wyobraź sobie że z twojego serca spierdziela krew(bokiem), możesz tak żyć czy lepiej iść na operacje
Ściśnij przelewy czy to napewno one. Moim zdaniem jest to łatwiejszy sposób, ale ten od Michała bardziej poprawny.

[WojtekGLS]

Usterka usunięta. Lało przez metalowe nyple na łączeniu (tak jak zaznaczone na zdjęciu).

Wymiana podkładek (zrobiłem wszystkie cztery), uszczelnienie klejem i sucho aż miło.

Tak wiec nowe przelewy + uszczelnienie nypli i spokój !