Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > FAQ > Inne

Komunikaty

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 19-09-07, 15:04   #1
Schem
Turysta
 
Avatar Schem
 
Zarejestrowany: May 2007
Skąd: Kraków
Postów: 301
Domyślnie Naprawa urwanej wiązki od EGR

Rzeczona wiązka jest w tak głupim miejscu, że kabelki od drgań i temperatury urywają się same idealnie przy samej kostce.
Naprawa za pomocą taśmy izolacyjnej pomaga na kilka dni, ponieważ temperatura panująca w komorze silnika i wspomniane drgania powodują odklejenie się izolacji, rozgrzanie taśmy i kleju i ponowne oderwanie kabelków.
Sposób, o którym piszę załatwia problem na stałe (chyba )
Oczywiście można tę wiązkę olać, bo samochód jeździ. Ale lepiej chyba zaślepić EGR niż jeździć z urwanymi przewodami...

Do generalnej naprawy potrzebujemy:
1.Lutownicę
2.Rurki termokurczliwe o różnych średnicach (do kupienia w sklepach elektrycznych za kilka złotych polskich)
3.Nożyk/nożyczki do cięcia kabelków, ściągania izolacji, przycinania rurek
4.Zapalniczkę
5.Jakiś drobny śrubokręcik/pincetę do rozebrania kostki
6.Kawałek przewodu elektrycznego (na przykład od zasilania starych głośników komputerowych)
6.Napój uspokajający/sztuka tytoniu
7.Browar

Przebieg działania:
1. Urwaną kostkę odczepiamy i bierzemy na warsztat

2. Kostka wygląda jak na zdjęciu (ma jeszcze wewnątrz takie żółte uszczelnienie/zatrzask - na zdjęciu już zdjęty).

Interesują nas te metalowe bolce, zaznaczone czerwoną strzałką (jeden z nich zaznaczyłem ale trzeba wyjąć wszystkie trzy). Żeby je wyjąć, trzeba wsadzić śrubokręcik/pincetę w otwór obok (żółta strzałka) do momentu odhaczenia zatrzasku. Następnie drugim "czymś' trzeba wypchnąć bolec w kierunku przewodów - czyli do tyłu kostki.
Polecam wypicie napoju uspokajającego albo pójście na fajkę bo robota jest upierdliwa...

3. Rozebrana kostka wygląda tak:

To czerwone to uszczelka, nie trzeba jej ruszać

4.Teraz dochodzimy do sedna sprawy. Oto wyjęte "bolce":


Na zdjęciu u góry jeszcze jest kawałek urwanego przewodu, na dole już nie.
Pozbycie się przewodów jest proste - nożykiem odginamy zacisk zaznaczony na czerwono. Następnie, jeśli się uda, rozginamy ten zaznaczony na żółto. Mnie się nie udało, więc urwałem (ukręciłem) resztę przewodu.

5. Teraz mocujemy nowy kawałek (kilka centymetrów) przewodu i lutujemy go na tym "żółtym" zacisku (UWAGA! Żeby się to potem zmieściło do kostki lut musi być w zasadzie symboliczny - duża kropla cyny nie zmieści się do kostki). Zaginamy też na nowym przewodzie ten "czerwony" zacisk, tak jak to było na starym.

6.Zakładamy rurkę termokurczliwą na każdy przewód i nasuwamy ją aż do zielonej linii. Oczywiście od tyłu do przodu. Nie można przegiąć i nasunąć całkiem, bo potem nie wejdzie do kostki (nie kliknie). Ale trzeba też nasunąć na tyle daleko, żeby spełniało swoją rolę i zapobiegało urwaniu się kabelka.
Wystarczy ok. 3-4 cm tej rurki na każdym przewodzie. Podgrzewamy zapalniczka, aż rurka się skurczy i ładnie obejmie całość.

7.Tak przygotowane "bolce" wciskamy z powrotem do kostki, aż usłyszymy kliknięcie.
Jest to ważne, bo inaczej nie założymy tego żółtego uszczelnienia/blokady. Można też wsadzić znowu pincetę/śrubokręt w te otwory z zatrzaskami i docisnąć je. Po kilku próbach na pewno się uda

8.Otwieramy pifko

9.Na wszystkie trzy przewody nakładamy kolejne kawałki rurki jak na zdjęciu i przygrzewamy:


Oczywiście zaznaczamy sobie, który jest który, bo potem trzeba je odpowiednio połączyć z tymi w aucie:
Biało/zielony ma być połączony z tym od strony szyby
Brązowo/zielony w środku
Żółto/zielony od przodu auta

Im będzie to sztywniejsze (więcej warstw rurek), tym lepiej. Chodzi o to, żeby wzmocnić ten newralgiczny punkt tuż za kostką.

10.Bierzemy solidnego łyka browara

11. Kabelki lutujemy z tymi w aucie (wygodnie jest zdjąć zatrzask z tej czarnej rurki i rozpiąć ją).

12.Każdy lut zabezpieczamy kawałeczkiem rurki + zapalniczką Oczywiście najpierw należy nałożyć rurkę, potem zlutować kabelki i rurkę przesunąć w odpowiednie miejsce Bo może być problem z nałożeniem rurki na już zlutowane kabelki...
Dajemy podobnie:
na każdy kabelek cienka rurka, potem jedna grubsza na trzy na raz.
I OSTROŻNIE z zapalniczką. Całość jest przy przewodach paliwowych, więc uwaga, żeby nie oświetlić sobie zapalniczką drogi do nieba.

13.Końcówkę tej nowo powstałej "rurki" z wiązką przewodów wkładamy w czarną plastikową rurkę na kabelkach w aucie i zapinamy spinkę.

14.Dokańczamy wszystko co tam zostało z napojów w zasięgu ręki

Jeżeli wszystko dobrze zrobiliśmy, nie ma prawa się więcej samo urwać
__________________
Schem



103,7 KM @ 3860 rpm
243 Nm @ 2316 rpm
made by Piro@V-tech
Schem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
naprawa sprzęgło poarnia Silnik i skrzynia 3 27-05-09 14:29
ZX3 naprawa blacharska maciejus Szkody, Naprawy, Porównania 2 14-08-08 13:08
naprawa sprzęgła wiktor211 Silnik i skrzynia 33 15-05-08 19:56
naprawa powypadkowa AC Pzu RadzioWWL Szkody, Naprawy, Porównania 23 10-02-08 22:06
[FFI] naprawa zawieszenia spawach Opony, felgi, hamulce i zawieszenie 2 10-12-07 14:14

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 12:07.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u