[MK2] interpretacja parametrów silnika focus mk2 1.8 tdci

[maciek696]

Witam . Jestem posiadaczem focus mk2 1.8 tdci 115 km, przebieg 182 tys.. Od pewnego czasu około 1 miesiąc samochód trzęsie karoserią- rezonans kierownicy podczas przyspieszania w zakresie obrotów silnika 2000-3000 na wyższych obrotach pracuje już dobrze.(podczas wciśnięcia sprzęgła nie trzęsie) Na zimnym silniku podczas odpalania zdarza się że trzęsie karoserią. Nie słychać żadnych odgłosów stuków, sprzęgło nie pulsuje.Sprawdzono półosie są ok. Sytuacja taka wystąpiła po wymianie podkładek pod dwoma wtryskami gdyż przedmuchiwały.Po podłączeniu komputera - Forscan pokazuje następujące parametry silnika tj.
Na zimnym silniku:
DTCCNT 0 Ilość kodów usterek DTC (łącznie z usterkami nie wymagającymiusuwania).
FRT 44 °C Temperatura w szynie paliwowej (stopnie C)
FUEL_STRT Tak Sygnal umozliwiajacy zwiekszenie cisnienia paliwa w celu uruchomienia silnika
MAF.OBDII 6.86 g/s Przepływomierz masowy powietrza
Inj_Ph_2 125.85 ° Faza wtrysku (główna 2)
Inj_Ph_1 120.20 ° Faza wtrysku (główna 1)
RPM 855 obr/min Obroty silnika na minute
CylBal_1 0.65230393 Udział/bilans mocy cylindra nr 1
CylBal_2 1.31110859 Udział/bilans mocy cylindra nr 2
CylBal_3 0.76077199 Udział/bilans mocy cylindra nr 3
CylBal_4 0.72976369 Udział/bilans mocy cylindra nr 4
DPFEGR 2.00 V Czujnik ciśnienia różnicowego układu EGR
APP 0.00 % Położenie pedału przyspieszenia.
BARO 101.0 kPa Ciśnienie barometryczne.
DSDRPM 848 obr/min Wymagana predkosc RPM biegu jalowego
ENG_SYNC Tak Stan synchronizacji prędkości obrotowej silnika
FRP.OBDII 29530.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej
FUELPW 0.37 ms Szerokość impulsu otwarcia wtryskiwacza
GLOW_PLUG Off Świece żarowe
GPC Off Układ sterowania świecami żarowymi
IAT.OBDII 27 °C Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
IAT_V 2.26 V Napięcie czujnika temperatury powietrza zasysanego.
ISPC 3.420 mg Moduł sterujący prędkością obrotową biegu jałowego
MAF_CYL 240.379 mg Przepływ masowy powietrza na cylinder
MAP 99.3 kPa Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
AST 255000.00 ms Czas od uruchomienia silnika
AXLE 3.410 :1 Przełożenie przekładni głównej
CHT 70 °C Temperatura głowicy silnika
CPP Off położenie pedału sprzęgła
ECU 129 Stany pracy ECU
EGRVR 43.13 % Cykl pracy zaworu recyrkulacji spalin
FPW_M2 0.00 ms Szerokość impulsu wtrysku zasadniczego 2
MIL Off Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu
GENCMD 59.06 % Polecenie do alternatora
PCV_PWM 14.51 % Zawór sterowania ciśnieniem PWM
TORQUE 0.0 Nm Moment silnika netto
VCV_PWM 17.29 % Zawór sterujący objętością

Na ciepłym silniku (90)

FRT 54 °C Temperatura w szynie paliwowej (stopnie C)
FUEL_STRT Tak Sygnal umozliwiajacy zwiekszenie cisnienia paliwa w celu uruchomienia silnika
MAF.OBDII 12.02 g/s Przepływomierz masowy powietrza
Inj_Ph_2 125.47 ° Faza wtrysku (główna 2)
Inj_Ph_1 119.85 ° Faza wtrysku (główna 1)
RPM 853 obr/min Obroty silnika na minute
CylBal_1 0.75524789 Udział/bilans mocy cylindra nr 1
CylBal_2 1.37736773 Udział/bilans mocy cylindra nr 2
CylBal_3 0.83157837 Udział/bilans mocy cylindra nr 3
CylBal_4 0.74142241 Udział/bilans mocy cylindra nr 4
DPFEGR 1.60 V Czujnik ciśnienia różnicowego układu EGR
APP 0.00 % Położenie pedału przyspieszenia.
BARO 101.5 kPa Ciśnienie barometryczne.
DSDRPM 848 obr/min Wymagana predkosc RPM biegu jalowego
ENG_SYNC Tak Stan synchronizacji prędkości obrotowej silnika
FRP.OBDII 30050.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej
FUELPW 0.36 ms Szerokość impulsu otwarcia wtryskiwacza
GLOW_PLUG Off Świece żarowe
GPC Off Układ sterowania świecami żarowymi
IAT.OBDII 30 °C Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
IAT_V 2.10 V Napięcie czujnika temperatury powietrza zasysanego.
ISPC 3.292 mg Moduł sterujący prędkością obrotową biegu jałowego
MAF_CYL 442.871 mg Przepływ masowy powietrza na cylinder
MAP 103.3 kPa Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
AST 255000.00 ms Czas od uruchomienia silnika
AXLE 3.410 :1 Przełożenie przekładni głównej
CHT 89 °C Temperatura głowicy silnika
CPP Off położenie pedału sprzęgła
ECU 129 Stany pracy ECU
EGRVR 20.21 % Cykl pracy zaworu recyrkulacji spalin
FPW_M2 0.00 ms Szerokość impulsu wtrysku zasadniczego 2
MIL Off Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu
GENCMD 55.59 % Polecenie do alternatora
PCV_PWM 14.65 % Zawór sterowania ciśnieniem PWM
TORQUE 0.0 Nm Moment silnika netto
VCV_PWM 17.29 % Zawór sterujący objętością
TIRESIZE 518 obr/km Rozmiary opon (obr/milę)
SELTESTDTC 0 Diagnostyczne kody usterek

Proszę o pomoc.