[MK1] Wtryskiwacze moment dokręcenia

[piotr278]

Witam.Jako, że dopadła mnie przypadłość migającej sprężynki mam pytanie jakim momentem dokręcić jarzmo trzymające wtryskiwacz do głowicy?.Samochód to focus 1.8 tdci 2001r, 115 KM.Wyszkoczył mi błąd P2339.Chciałbym podmienić wtryskiwacz z drugiego samochodu, który zostawiłem na części i kupiłem drugi w tym samym roczniku i identycznym silniku.Winą uszkodzenia jest napewno złej jakości paliwo, które lałem od dłuższego czasu.

[RafikWJ]

Zdiagnozowałeś już, który wtrysk Ci padł?
Ja przy regeneracji jednego, (wymianie zaworka) tak dokręcałem śrubę trzymającą jarzmo że pękła :P więc uważaj.

Po wyciągnięciu wtryskiwacza z innego samochodu warto by było oddać go do czyszczenia i kalibracji (nadania kodu) i ogólnego sprawdzenia kondycji.
Bez tego może poszarpywać i kto wie, czy nie będziesz miał znowu roboty z tym za miesiąc.

[piotr278]

Co do dokręcenia jarzma wtryskiwacza to znalazłem i jest to 38Nm.Wtrysk uszkodzony zdiagnozowany na 4 cylindrze.Po wymianie nie ma już błędu P2339 ale pojawiły się 3 nowe (P0100 - czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza usterka, P0200 - obwód wtryskiwacza usterka i P0300 - wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach).Mam teraz zmieszae 50/50 paliwo ze stacji i zanieczyszczone.Filtr paliwa wymieniłem.Chce na starych wtryskach wyjeździć całe paliwo a potem wyczyścić cały układ i dać wszystkie wtryski do sprawdzenia i ewentualnie regeneracji.Nie mam za bardzo pojęcia co zrobić z tymi błędami.Nadal miga kontrolka sprężynki po przekręceniu kluczyka i samochód nie odpala.Wtryski mam na nowo zakodowane wszystkie cztery.

[RafikWJ]

Wtryskiwacz składa się głownie z 3 elementów
Końcówka wtrysku -> Zaworek ciśnieniowy -> Cewka

O ile 2 pierwsze nie dadzą błędu to walnięta cewka na pewno

Objawem zawalonej końcówki wtrysku jest kopcenie i nierówna praca
Objawem puszczającego zaworka jest nierówna praca (zwłaszcza na ciepłym silniku) i problemy z odpalaniem ( próba przelewowa prawdę Ci powie o kondycji zaworków.)
Walnięta cewka prawdopodobnie nie pozwoli uruchomić silnika albo z wielkim oporem.

Podejrzewam że nie tylko wtrysk na 4 cylindrze niedomaga

Wypadanie zapłonu może być przez rozjechane dawki wtryskiwaczy

Co rozumiesz przez to, że zakodowane miałeś wszystkie 4 wtryski? masz kody IMA ? (Wtryskiwacz commonrail to dosyć precyzyjna bestia, i po jakiejkolwiek ingerencji na przykład rozkręceniu, w celu wymiany zaworka lub końcówki lub nawet wyczyszczenia wszystkiego i skręceniu z powrotem powinno się wtryskiwacz skalibrować na stole probierczym [nadać mu kod IMA] w kodzie tym zawarte są parametry zregenerowanego wtryskiwacza i te kody trzeba wpisać do ECU silnika)?

[piotr278]

Wykręciłem ze starego silnika, który był na chodzie 4 wtryskiwacze.Na czwartym cylindrze podmieniłem wtrysk ze starego.Nie rozbierałem go tylko włożyłem z nową podkładką.Kody, które są na wtryskach wpisałem do programu celem ponownego zaprogramowania.Byłem dziś u mechanika i stwierdził, że mam go spróbować odpalić na plaka.Prawdopodobnie jest zapowietrzony.

[piotr278]

Temat rozwiązany.Wystarczyło zakodować na nowo wtryski w warsztacie.Mi, mimo kabla viakena i programu ford scan nie udało się tego zrobić.Koszt 120 zł