EGR zaślepiony i co dalej

[damian226]

Witam,
Czy macie porównanie jak dłużej nagrzewa się silnik po zaślepieniu egr?
Dziś przy -7 stopniach przy dojeździe do pracy 25 km wskazówka temperatury prawie nie drgnęła, nawet do 70 stopni nie doszło. Egr jest u mnie zaślepiony a nie mam porównania jak to było przez zaślepieniem w zimie. Silnik 1.6 tdci.

[PAczkOS]

W moim przypadku może troszkę dłużej się nagrzewa, ale różnica niewielka. Jeżdżę z odpiętą wtyczką któryś rok i nie mam efektów w postaci wyższego spalania, falowania obrotów czy siwego dymu z niespalonej ropy... Jedyny minus to palący się check. Przebieg 221 kkm i właśnie szykuję się na rozrząd.

[Tal-Rash]

Ja mam egr zaślepiony za pomocą blaszki.
Silnik nagrzewa się odrobinę dłużej to fakt.
Poza tym jak auto się toczy a mam bieg jałowy i puszczone sprzęgło trochę falują obroty. Tylko jak się toczę i puszczę sprzęgło. Jak stoję nie falują.
Zaślepiony od 80.000km. Odślepiać nie mam zamiaru.

[RafikWJ]

Napisał damian226

Witam,
Czy macie porównanie jak dłużej nagrzewa się silnik po zaślepieniu egr?
Dziś przy -7 stopniach przy dojeździe do pracy 25 km wskazówka temperatury prawie nie drgnęła, nawet do 70 stopni nie doszło. Egr jest u mnie zaślepiony a nie mam porównania jak to było przez zaślepieniem w zimie. Silnik 1.6 tdci.

Ja bym tu postawił na termostat
nawet przy -15 czy -20 temp powinna być około 90st po 10 km max

[dostojnykocur]

Po jakiś 400 km od zaślepienia wywaliło mi check engine. Nie wiem czy opłaca się go w ogóle kasować skoro ma go wywalać z powrotem ciągle. Czy za pomocą tego interfejsu dostępnego na alledrogo można go też skasować?

No i zauważyłem że mi więcej pali w mieście,również tak macie?

[PAczkOS]

Napisał PAczkOS

W moim przypadku może troszkę dłużej się nagrzewa, ale różnica niewielka. Jeżdżę z odpiętą wtyczką któryś rok i nie mam efektów w postaci wyższego spalania, falowania obrotów czy siwego dymu z niespalonej ropy... Jedyny minus to palący się check. Przebieg 221 kkm i właśnie szykuję się na rozrząd.

Przy 230 kkm pojawił się problem z brakiem mocy na niskich obrotach. Wymienione filtry, wyczyszczone czujniki przy przepustnicy i nic. Już myślałem, że siada turbo a to jednak EGR! Odpięta wtyczka, zaślepiony z dziurkami... urwany był grzybek w EGR. Wymieniłem na nowy, jedzie jak nowy!

ps. Na starym Delphi (nowy też taki) jest nabite w kółeczku 07 i 11 kropek jakby miesiące. Czyżby już ktoś wymieniał EGR na początku 2008 r przy 3 latach jazdy i przebiegu około 100 kkm?