Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Tuning > Tuning mechaniczny

Komunikaty

Tuning mechaniczny Co zrobić żeby nasze foki lepiej jeździły, lepiej skręcały i w ogóle były fajniejsze... Optyka piętro niżej!!!

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
stare 19-01-05, 17:04   #1
Picia78
Klepacz
 
Avatar Picia78
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Dąbrowa Tarnowska
Inny
HB 5D
2.5 DuratecRS 305KM manual
październik
2008
KTA powiat tarnowski (Tarnów)
Postów: 2 598
Domyślnie Bede zakladal to cos co jest po niżej

PROGRAM INDYWIDUALNY PLUS

Nowością w tuningu chipowym jest nasz nowy produkt, program indywidualny plus, który wprowadziliśmy do naszej oferty po okresie kilkumiesięcznych testów.
Podstawą do stworzenia takich programów była chęć osiągnięcia dużych mocy przy zachowaniu maksymalnej trwałości samochodu .
Badając stany pracy silnika ustalono, że czas jazdy z wciśniętym do oporu pedałem gazu (100% mocy) jest nie większy niż 2-3 % w skali ogólnego użytkowania samochodu. W czasie codziennej jazdy samochodem, najczęściej wykorzystujemy maksymalną moc silnika podczas wyprzedzania.
Drugim momentem, w którym wymagamy od samochodu dużej mocy jest sytuacja, w której przyspieszamy w celu osiągnięcia szybkości podróżnej ( poza miastem).
Przy założeniu, że właściciel tuningowanego samochodu nie ściga się przez cały czas oraz nie chce pobić rekordu szybkości na trasie Kraków -Warszawa, możemy przyjąć, że po wyprzedzeniu samochodu (samochodów) lub po osiągnięciu szybkości podróżnej następuje "zdjęcie" nogi z pedału przyspieszenia.
Wówczas, do utrzymania osiągniętej stałej szybkości nie jest potrzebna pełna moc samochodu a co za tym idzie, również dodatkowa moc wynikająca z tuningu chipowego. Nie ma potrzeby zatem aby dostarczać dodatkowych koni mechanicznych i zmuszać silnika do pracy z większym obciążeniem.

Program indywidualny plus łączy dwa w jednym - program seryjny oraz tuningowy-indywidualny, a rolę przełącznika między nimi spełnia pedał gazu.
W czasie normalnej, spokojnej jazdy samochodem wykorzystywany jest tylko program seryjny.
Aby nastąpiło zadziałanie programu tuningowego konieczne jest spełnienie kilku warunków równocześnie :
* silnik musi uzyskać temp. min.70 C
* obroty silnika powyżej 1500-1700
* kierowca wciśnie więcej niż 75% gazu

Kierowca poprzez pedał gazu decyduje o mocy jaka jest potrzebna w danej chwili. Jeżeli kierowca wciska "gaz" do połowy oznacza to dla sterownika samochodu, że potrzebna jest tylko połowa mocy. Wciśnięcie "gazu" do oporu jest dla samochodu natychmiastowym żądaniem otrzymania maksymalnej mocy powiększonej o dodatkową moc wynikającą z chiptuningu.

O tym, jakiego programu użyć decyduje sam kierowca. Wszystko zależy od jego woli i sytuacji na drodze.
Przejście między programami jest całkowicie płynne.
Auta z naszym programem są bezpieczniejsze i szybciej reagują na zmiany położenia pedału gazu, a doskonały moment pozwala na wzrost bezpieczeństwa czynnego bez pogorszenia trwałości .
__________________

Picia78 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 17:04   #2
Picia78
Klepacz
 
Avatar Picia78
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Dąbrowa Tarnowska
Inny
HB 5D
2.5 DuratecRS 305KM manual
październik
2008
KTA powiat tarnowski (Tarnów)
Postów: 2 598
Domyślnie Bede zakladal to cos co jest po niżej

PROGRAM INDYWIDUALNY PLUS

Nowością w tuningu chipowym jest nasz nowy produkt, program indywidualny plus, który wprowadziliśmy do naszej oferty po okresie kilkumiesięcznych testów.
Podstawą do stworzenia takich programów była chęć osiągnięcia dużych mocy przy zachowaniu maksymalnej trwałości samochodu .
Badając stany pracy silnika ustalono, że czas jazdy z wciśniętym do oporu pedałem gazu (100% mocy) jest nie większy niż 2-3 % w skali ogólnego użytkowania samochodu. W czasie codziennej jazdy samochodem, najczęściej wykorzystujemy maksymalną moc silnika podczas wyprzedzania.
Drugim momentem, w którym wymagamy od samochodu dużej mocy jest sytuacja, w której przyspieszamy w celu osiągnięcia szybkości podróżnej ( poza miastem).
Przy założeniu, że właściciel tuningowanego samochodu nie ściga się przez cały czas oraz nie chce pobić rekordu szybkości na trasie Kraków -Warszawa, możemy przyjąć, że po wyprzedzeniu samochodu (samochodów) lub po osiągnięciu szybkości podróżnej następuje "zdjęcie" nogi z pedału przyspieszenia.
Wówczas, do utrzymania osiągniętej stałej szybkości nie jest potrzebna pełna moc samochodu a co za tym idzie, również dodatkowa moc wynikająca z tuningu chipowego. Nie ma potrzeby zatem aby dostarczać dodatkowych koni mechanicznych i zmuszać silnika do pracy z większym obciążeniem.

Program indywidualny plus łączy dwa w jednym - program seryjny oraz tuningowy-indywidualny, a rolę przełącznika między nimi spełnia pedał gazu.
W czasie normalnej, spokojnej jazdy samochodem wykorzystywany jest tylko program seryjny.
Aby nastąpiło zadziałanie programu tuningowego konieczne jest spełnienie kilku warunków równocześnie :
* silnik musi uzyskać temp. min.70 C
* obroty silnika powyżej 1500-1700
* kierowca wciśnie więcej niż 75% gazu

Kierowca poprzez pedał gazu decyduje o mocy jaka jest potrzebna w danej chwili. Jeżeli kierowca wciska "gaz" do połowy oznacza to dla sterownika samochodu, że potrzebna jest tylko połowa mocy. Wciśnięcie "gazu" do oporu jest dla samochodu natychmiastowym żądaniem otrzymania maksymalnej mocy powiększonej o dodatkową moc wynikającą z chiptuningu.

O tym, jakiego programu użyć decyduje sam kierowca. Wszystko zależy od jego woli i sytuacji na drodze.
Przejście między programami jest całkowicie płynne.
Auta z naszym programem są bezpieczniejsze i szybciej reagują na zmiany położenia pedału gazu, a doskonały moment pozwala na wzrost bezpieczeństwa czynnego bez pogorszenia trwałości .
__________________

Picia78 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 17:16   #3
sajgon
Turysta
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
Domyślnie

Niooo calkiem ladnie to brzmi jakby nie bylo. Tylko zalezy jak kto jezdzi i do czego komu jest to potrzebne. Chetnie bym sie dowiedzial o ile podnosi moc i momencik...
__________________
Foczka 1.8TDCi
Alfa 147 jtd 16v
sajgon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 17:16   #4
sajgon
Turysta
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
Domyślnie

Niooo calkiem ladnie to brzmi jakby nie bylo. Tylko zalezy jak kto jezdzi i do czego komu jest to potrzebne. Chetnie bym sie dowiedzial o ile podnosi moc i momencik...
__________________
Foczka 1.8TDCi
Alfa 147 jtd 16v
sajgon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 17:27   #5
Picia78
Klepacz
 
Avatar Picia78
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Dąbrowa Tarnowska
Inny
HB 5D
2.5 DuratecRS 305KM manual
październik
2008
KTA powiat tarnowski (Tarnów)
Postów: 2 598
Domyślnie

do twojego TDci 115 orginalnie masz 115Kn i 250Nm a po chipei masz
145Kn i momet 320Nm ale ja mam do sprzedania power boxa jak chcesz taniej o polowe i nie wiele mniej ci doda masz tam opis nizej mi ze 100 konnego dal 117Kn i momet 307Nm
__________________

Picia78 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 17:27   #6
Picia78
Klepacz
 
Avatar Picia78
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Dąbrowa Tarnowska
Inny
HB 5D
2.5 DuratecRS 305KM manual
październik
2008
KTA powiat tarnowski (Tarnów)
Postów: 2 598
Domyślnie

do twojego TDci 115 orginalnie masz 115Kn i 250Nm a po chipei masz
145Kn i momet 320Nm ale ja mam do sprzedania power boxa jak chcesz taniej o polowe i nie wiele mniej ci doda masz tam opis nizej mi ze 100 konnego dal 117Kn i momet 307Nm
__________________

Picia78 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 17:53   #7
Macios
Turysta
 
Avatar Macios
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gliwice
Postów: 596
Domyślnie

a kto to robi??
__________________
jest
Ford Mondeo III Ghia 2.0 TDCI 130KM@160KM, 2005,
było
Ford Focus II FX Silver Kombi 1.6 TDCI 109KM, 2005, 5.47 l/100km
Ford Focus Ghia Kombi Zetec 1.8 115KM, 1999, 7.59 l/100km
Macios jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 17:53   #8
Macios
Turysta
 
Avatar Macios
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gliwice
Postów: 596
Domyślnie

a kto to robi??
__________________
jest
Ford Mondeo III Ghia 2.0 TDCI 130KM@160KM, 2005,
było
Ford Focus II FX Silver Kombi 1.6 TDCI 109KM, 2005, 5.47 l/100km
Ford Focus Ghia Kombi Zetec 1.8 115KM, 1999, 7.59 l/100km
Macios jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 19:55   #9
Picia78
Klepacz
 
Avatar Picia78
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Dąbrowa Tarnowska
Inny
HB 5D
2.5 DuratecRS 305KM manual
październik
2008
KTA powiat tarnowski (Tarnów)
Postów: 2 598
Domyślnie

www.godula.pl
__________________

Picia78 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-01-05, 19:55   #10
Picia78
Klepacz
 
Avatar Picia78
 
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Dąbrowa Tarnowska
Inny
HB 5D
2.5 DuratecRS 305KM manual
październik
2008
KTA powiat tarnowski (Tarnów)
Postów: 2 598
Domyślnie

www.godula.pl
__________________

Picia78 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 12:19.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u