Mój Focus kona od roku. Prosze o pomoc!

[Berger]

Witam.
Historia jest dość długa ale postaram się w miarę możliwości lakonicznie określić problem.
Otóż mam Focusa Zetec 1.6 Ghia rok prod 1998. Około 10 miesięcy temu jadąc padły mi dwa cylindry. Dojechałem jakoś kawałek, pierwsza diagnoza to oczywiście cewka. w/w kupiłem w serwisie i wymieniłem własnym sumptem. Silnik jednak nie odpalił. Po diagnozie w serwisie stanęło na tym że padł sterownik silnika (moduł zapłonowy, komputer czy jakoś tak). Zaśpiewali 3000,- zł ale pewności nie mieli bo ten moduł (nr: 98AB-12A650-CDG) jak określili był jakis dziwny choc fabrycznie montowany. W międzyczasie kupiłem sterownik do focusa z allegro a los chciał żeby znajomy mechanik wstawił mi używaną cewkę. Silnik odpalił ale nie działa poprawnie, oczywiście pomijam fakt że serwis sprzedał mi uszkodzoną cewkę. W chwili obecnej - tj już od kilku miesięcy - silnik zachowuje się źle. Prawdopodobnie moduł jest z innego modelu silnika. Co prawda jest od Focusa ale elektronicy powiedzieli mi że mój samochód ma 1 lambdę a sterownik jest na dwie lambdy. Objawami są: zwolniona reakcja na wciskanie gazu, silnik jakby się zatykał paliwem na niższych obrotach. Gdy jadę powiedzmy 150km/h jest ok ale np przy 50 to najlepiej na 2 biegu jeździc. Gdy naciskam pedał gazu silnik reaguje z opóźnieniem ok. 2 – 3 sekundowym a potem w środkowym zakresie obrotów dławi się. Na wolnych obrotach czasami zdarzają się wahania obrotów tj. Obroty ze stałą amplitudą (ok 2 sekundy) spadają i rosną na przemian w interwale powiedzmy od 400 do 1000 obrotów/min Co do sterownika to Ford twierdzi że po numerach nadwozia to mój Fokus powinien byc dieslem 2.0. (nadmieniam że samochód zakupiony u dealera Forda bez późniejszych przeróbek, wypadków itd – wszystko oryginał) Powiedzieli mi że to jest ich błąd katalogowy i że właściwym modułem jest moduł o numerze 98BP-12A650-SA, którego oczywiście też na rynku wtórnym dostac nie można. Oczywiście pewności serwis nie ma i powiedzieli mi że trzeba moduł w ciemno zamówic i jakąś regulację wykonac???? Mam kilka pytań do szanownych grupowiczów bo widzę że z tym problemem sobie nie poradzę. Czy ktoś może miał już podobny problem i wie coś więcej na temat oznaczeń modułów (co oznaczają litery i cyfry numeru). Byc może moduł który posiadam jest dobry tylko wymaga jakiejś regulacji/diagnostyki komputerowej. Nie znam się na tym może ktoś coś poradzi, ewentualnie wskaże gdzie jechac (Gdańsk, ew. Pomorskie) na taką regulacje. Od prawie roku samochód jest w taki stanie. Podejrzenie padło też na pompę paliwa ale nikt się za to nie chce zabrac bo wszyscy boją się naprawiac Focusy . Szukałem wszystkiego ale nie znalazłem wielu przydatnych dla mojej sytuacji danych o EEC-V czy specyfikacji modułów pod kontem numerów. Bardzo proszę o pomoc, nie wiem już co robic. Berger

[Gimnastikball]

Słuchaj, znam jednego gościa, który mi nieraz w doradzeniu pomógł i bardzo dobrze zna się na fordach. Tu masz link, najlepiej zadzwoń do niego i porozmawiaj. http://www.karwat.aplus.pl/

[marekj]

Nie wiem czy nie było by też dobrze do jakiegoś tunera się wybrać. Jeśli to jest faktycznie niedopasowanie sterownika to oni mają to obcykane bo w końcu tuning robi się starownikami. Brak drugiej lambdy zapewne jakimś opornikiem się załatwia, ale moge bredzić bo się nie znam. IMHO wyjdzie to taniej niż zamawianie w ciemno sterowników w ASO za straszną kasę i liczenie że ASO to podstroi. Oni przecież potrafią ino do kompa podłączyć.

Napisał Berger

numerach nadwozia to mój Fokus powinien byc dieslem 2.0

No właśnie - co za durnie, nie było fokusów z dieslem 2.0 - chyba że im końcówka numeru - czyli numer silnika podchodzi pod 2.0 TDDI z mondeo - możesz mi na priva VIN posłać? (z ciekawości zerknę jak się dekoduje)

[Berger]

Szczerze mówiąc o tym samym pomyslałem. W ASO skasują mnie na jakieś 4 tysiące a ja mam jakieś przemożne wrażenie że auto można doprowadzić do porżadku na tym sterowniku tylko potrzeba kogoś kto ma wiedzę na ten temat i troszkę praktyki. Druga sprawa to to że w serwisie sprawdzili mi po numerze ten stary sterownik i okazało się że on pochodzi od Escorta. Sądzę że pierwsze wyjście Focuców byo obarczone montażem tych waśnie sterowników i boję się że ten aktualny numer sterownika może nie odpowiadać silnikowi. Nie sądzę zaby w ASO sobie poradzili. Jesli ktoś zna kogoś od tyningu na wybrzeżyu to prosze o pomoc. Zresztą czekaem na sterownik ale muszę sprawdzić inne możliwości bo silnik się dławi i może to sprawa układu paliwowego.

[grzehoo]

hmmm... w 3city znalazłem takich tunerów (nawet blisko mnie), ale nie wiem czy znają się na rzeczy, a tym bardziej na Fordach... ale jak nie masz innej opcji, to może warto sprawdzić?

http://www.gtstuning.pl/
www.tucholka.pl

[Berger]

Napisał grzehoo

hmmm... w 3city znalazłem takich tunerów (nawet blisko mnie), ale nie wiem czy znają się na rzeczy, a tym bardziej na Fordach... ale jak nie masz innej opcji, to może warto sprawdzić?

http://www.gtstuning.pl/
www.tucholka.pl

ooo i jeszcze kilku innych znalazłem, zaraz podzwonię DZIĘKI!

[grzehoo]

nie ma za co ziomal

[Berger]

No rozmawiałem z gścmi i temat zszedł na sondę lambda a dokładnie na jej brak w moim samochodzi. Moje auto ma jedną a trzeba dwóch. Teoretycznie to może być pwodem takiego zachowania silnika tylko jestem ciekaw czy tą sndę można bez większego problemu zamontować tak jak to mi sugerowano.

[NeroN]

wiercisz diurę wspawujesz nakrętkę i wkręcasz sondę. Podłączasz kabelki ( nie mam zielonego pojęcia gdzie) i powinno działać

[grzehoo]

mechaniko-elektrycy powinni wiedziec gdzie i jak...