[MK1] Prośba o pomoc w doborze czujnika Halla do Zetec'a ST170

07-09-14, 12:19

Witam.
Potrzebuję dobrać do Zetec'a ST170 czujnik Halla w miejsce magnetycznego czujnika wałka rozrządu w celu uruchomienia pełnej sekwencji wtrysku.
Nie mam niestety pomysłu od jakiego samochodu mógłbym dobrać coś pasującego wymiarami, więc jeżeli może posiadacie jakiś czujnik halla (3 pinowy) to chętnie odkupię lub chociaż dowiem się od jakiego jest samochodu. Jeśli ktokolwiek ma coś takiego i mógłby pomierzyć to będę mocno zobowiązany

Oryginalny czujnik magnetyczny ma "trzepień" o średnicy ok 16-17mm i długości 30mm (do płaszczyzny przylegania do głowicy).
Czujnik mógłby być troszkę dłuższy -wykombinowałbym podkładkę, lub o troszkę mniejszej średnicy-wtedy dorobiłbym jakąś tulejkę.
Z góry dzięki za wszelką pomoc.

czarny-daffy · 09-09-14, 19:26

Ale poco ci zmieniac ten czujnik? Ja u siebie usunelem wszystkie wypustki z pierscienia na walku dolotowym, zostawilem jeden dla czujnika i smiga az milo, mam pelne sterowania zaplonem itd bla bla bla.

Pzdr

10-09-14, 08:16

Muszę zmienić na Halla, bo mój komp potrzebuje Halla a nie magnetyczny niestety. Zrobię tak jak Ty -zostawię tylko jeden ząb tak jak jest w zwykłym zetec'u, tylko się zastanawiam czy grubość zęba dla Halla ma znaczenie? No i do tego trzeba jeszcze ustawić kąt dla tego zęba

czarny-daffy · 10-09-14, 09:47

Powiem ci ze jak bedzie problem z oryginalnym zębem to mozesz wkrecic srube na imbus i dostosowac sobie wypustke do czujnika. Wiercisz i gwintujesz, prosta sprawa.

Czyli z tego rozumiem ze twój komp potrzebuje wykres prostokatny |_| |_| |_| |_|, jak znam zycie to musi byc mozliwosc konwersji na /\ /\ /\ /\. zmiana czujnika zmieni cala charakterystyke i niekoniecznie wstrzelisz sie w zakres, który by ci odpowiadal.

Umiesc dokladne w tym samym miejscu wypustke co w walku z 2.0 i czujnik z ST powinien zabanglac bez problemu, skoro u mnie nie ma problemu ze sterowaniem zaplonem i wtryskiem to czemu u ciebie jest?

Pzdr

10-09-14, 09:54

narazie silnk działa na grupowym wtrysku, czyli wszystkie wtryskiwacze leją.
Żeby działała sekwencja ma być halla na 3 piny wg tego schematu :
http://www.dtafast.co.uk/Downloads/W...%20Diagram.pdf
Jeżeli miałbym użyć oryginalnego czujnika magnetycznego, to musiałbym pewnie zorganizować jakiś układ scalony, który po drodze zmieniałby sygnał z sinusoidy na prostokątny?
ps. zapłon (wasted spark) to bierze chyba z koła zamachowego? Tam jest czujnik magnetyczny

czarny-daffy · 10-09-14, 10:01

Czym ty to stroisz?

Czujnik walu jest taki sam w ST jak i 2.0? nie jestem pewien bo ja mam hybryde i uzywam czujnika walu z 2.0 i walków z ST, a wszystko zeby komp nie wariowal i przyznam ze to smiga calkiem dobrze.

Jesli musisz konwertowac sygnal z prostokatnego na sinusoide czy odwrotnie to na elektrodzie maja proste uklady do zrobienia i odpada ci szukanie czujnikia, rzezbienie w glowicy no i zakres sobie dobierzesz jaki trzeba.

U mnie tez wtryskiwacze leja grupowo i nieprzeszkadza mi to, chce zachowac jak najwiecej prostoty, bo im dalej w las tym wiecej grzybów

Pzdr

10-09-14, 21:23

http://youtu.be/JynKBJJX_lY
Narazie to chodzi koślawo. Komputer do DTA P8 PRO.
Obecnie udało się poprawnie zdefiniować wszystkie czujniki poza czujnikiem wałka.
TPS ustawiony, widzi wszystkie czujniki temp. powietrza, wody, lambdę, map sensor.
Parametry lambdy trzeba będzie jeszcze wprowadzić, bo jest tego trochę. Oczywiście mapy gołe, kompensacje też nie ustawione.
Nie wiem jaki jest czujnik wału w blacktopie albo silvertopie.
U mnie został ten który był w ST170 i daje sobie radę.
Szkoda, że nie mogę zostawić oryginalnego magnetycznego czujnika wałka, ale cóż.... np. kompy Emmerald mają taką możliwość i nawet można ustawić ilość zębów na 4+1, ale ten mój niestety życzy sobie Halla i tyle. Jak mam być szczery to za trudne dla mnie, żeby cudować z jakąś elektroniką dodatkową.

Lepiej pobawię się w robótki ślusarskie i wpasuję jakiś stuningowany czujnik. Głowicy nie ruszam.

czarny-daffy · 10-09-14, 23:08

Chodzi podobnie jak moj, tak na 1/2 potencjalu, brak paliwa, brak dolotu, dusznosci i zaparcia

Zostawiac wszystkie zeby to w przypadku kiedy zrezygnowales z VVT to bezsens. Masz kolka ktorymi dokrecisz dolot/wylot, sterowac VVT niemasz jak wiec wystarczy 1 wypustka. Czujniki walu sa takie same. Nie dam glowy ale jest szansa ze z Escorta, Sierry cos podejdzie, na szrotach za piwo kupisz.

Pzdr

TUNELINER · 11-09-14, 09:47

lata mina zanim pojme co piszecie

11-09-14, 14:13

powiedz mi jeszcze czy zostawiłeś dokładnie ten ząbal, którego zaznaczyłem na fotce?

??

czarny-daffy · 11-09-14, 18:25

Tego mleczaka wlasnie sobie zostawilem

Pzdr

23-09-14, 02:55

zagadał dziś na pełnej sekwencji
(nagrywane śrubokrętem)

przebieg wału korbowego i wałka rozrządu

wał korbowy i cewki 1 i 2

Falcon · 23-09-14, 08:43

W jakiej budzie masz ten piec?

23-09-14, 10:21

buda to Hatchback 3d przed liftem tylko Ford troszkie starszy

maciobyk · 25-09-14, 21:18

Cytat:

Napisał Zoggon

buda to Hatchback 3d przed liftem tylko Ford troszkie starszy

Sierra !!!

25-09-14, 22:46

Cytat:

Napisał LobsterMan

A co z czujnikiem walka?

Czujnik w końcu poszedł od 1.8TDCI, tylko musiałem go pocieńkować frezem, żeby wcisnął się głębiej. Teraz jest 1mm od zęba. Dorobiona blaszka mocująca w stylu "wczesny Adam Słodowy" i działa

czarny-daffy · 25-09-14, 21:13

Brzmi lepiej niz wczesniej. A co z czujnikiem walka?

Pzdr

czarny-daffy · 26-09-14, 08:15

Zaimponowales mi

Pytanie nr2, kreciles juz walkami? Wszyscy powtarzaja: intake +12, exhaust -6. Miales juz okazje bo ja jeszcze nie i niewiem czy jest sens przed strojeniem cos ruszac.

Pzdr

26-09-14, 17:49

ssący ustawiłem na +24 (109) a wydech na -6. Narazie mogę powiedzieć tylko tyle, że przy tych ustawieniach nie dostaje "cofki" nie strzela za często w gardziele i w wydech

O dziwo pracuje równomiernie. Ja wyszedłem z założenia, że skoro x osób potwierdza to ustawienie za właściwe to spróbuję już od tego zacząć zabawę, ale to jeszcze troszkę czasu upłynie zanim dojdzie do strojenia, chcę wgrać jakąś przykładową mapę z zetecinside.com, posprawdzać wszystkie ustawienia kompa, kompensacje, ustawienia lambdy itp. itd.

czarny-daffy · 26-09-14, 20:30

+24 powiadasz? Ja u siebie mam max +/- 10stopni na kolkach, to musialbym juz w TDC ustawic +10stopni i jeszcze krecic. hmmm

Pzdr

26-09-14, 23:12

ja mam skalę niby do 30st. ale co ciekawe pipercams konstruuje tak te kółka, że i tak skala jest +/- 15 st. Jak nie trudno się domyśleć, jako, że kółka w zetecu nie mają żadnego klina ani kołka ustalającego, to ustawiasz sobie 0 jako -12, po czym przekręcasz na +12 co daje +24

Jak to zrobił Pan Marian z Locostbuilders:
http://www.locostbuilders.co.uk/view...php?tid=175158

czarny-daffy · 26-09-14, 23:15

Mam jeszcze taki kit z US w oryginalnym opakowaniu, zamowilem dwa

miales porownanie z 0, 0 i tym co teraz? , -6czy od razu skreciles +24, -6?

Pzdr

28-09-14, 23:18

skręciłem wszystko tak jak w linku, który wkleiłem w poprzednim poście (Locostbuilders). Nie próbowałem odpalać na ustawieniu "fabrycznym"
Dziś trochę pogmerałem w kompie i już jest lepiej

Poprawiony kąt zęba wałka rozrządu z -342 na -336 bardzo pomógł. Powypełniałem kompensacje temp. wody i powietrza i nawet teraz zapala za każdym razem (tzn.zapalał, bo właśnie umarł rozrusznik).
no i też na dobranoc pompa wspomy radośnie zagrzechotała i zesikała się nowiutkim ATF-em. Ogólnie grzebiąc w tych ustawieniach sam się uczę i to narazie taka zabawa "po omacku"

http://youtu.be/hYoAZHZxpc4

czarny-daffy · 29-09-14, 11:02

Ja smigam na ustawieniach ZERO, ZERO i jest pieknosci, chodzi rowniutko i cichutko.

Jak sie wezmiesz za robienie map korekcji zaplon, paliwo to chetnie sie bede przypatrywac bo mnie to tez czeka.

Pzdr

07-09-14, 12:19	#1
Zoggon Guest Postów: n/a	Prośba o pomoc w doborze czujnika Halla do Zetec'a ST170 Witam. Potrzebuję dobrać do Zetec'a ST170 czujnik Halla w miejsce magnetycznego czujnika wałka rozrządu w celu uruchomienia pełnej sekwencji wtrysku. Nie mam niestety pomysłu od jakiego samochodu mógłbym dobrać coś pasującego wymiarami, więc jeżeli może posiadacie jakiś czujnik halla (3 pinowy) to chętnie odkupię lub chociaż dowiem się od jakiego jest samochodu. Jeśli ktokolwiek ma coś takiego i mógłby pomierzyć to będę mocno zobowiązany Oryginalny czujnik magnetyczny ma "trzepień" o średnicy ok 16-17mm i długości 30mm (do płaszczyzny przylegania do głowicy). Czujnik mógłby być troszkę dłuższy -wykombinowałbym podkładkę, lub o troszkę mniejszej średnicy-wtedy dorobiłbym jakąś tulejkę. Z góry dzięki za wszelką pomoc.

09-09-14, 19:26	#2
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Ale poco ci zmieniac ten czujnik? Ja u siebie usunelem wszystkie wypustki z pierscienia na walku dolotowym, zostawilem jeden dla czujnika i smiga az milo, mam pelne sterowania zaplonem itd bla bla bla. Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

10-09-14, 09:47	#4
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Powiem ci ze jak bedzie problem z oryginalnym zębem to mozesz wkrecic srube na imbus i dostosowac sobie wypustke do czujnika. Wiercisz i gwintujesz, prosta sprawa. Czyli z tego rozumiem ze twój komp potrzebuje wykres prostokatny \|_\| \|_\| \|_\| \|_\|, jak znam zycie to musi byc mozliwosc konwersji na /\ /\ /\ /\. zmiana czujnika zmieni cala charakterystyke i niekoniecznie wstrzelisz sie w zakres, który by ci odpowiadal. Umiesc dokladne w tym samym miejscu wypustke co w walku z 2.0 i czujnik z ST powinien zabanglac bez problemu, skoro u mnie nie ma problemu ze sterowaniem zaplonem i wtryskiem to czemu u ciebie jest? Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

10-09-14, 10:01	#6
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Czym ty to stroisz? Czujnik walu jest taki sam w ST jak i 2.0? nie jestem pewien bo ja mam hybryde i uzywam czujnika walu z 2.0 i walków z ST, a wszystko zeby komp nie wariowal i przyznam ze to smiga calkiem dobrze. Jesli musisz konwertowac sygnal z prostokatnego na sinusoide czy odwrotnie to na elektrodzie maja proste uklady do zrobienia i odpada ci szukanie czujnikia, rzezbienie w glowicy no i zakres sobie dobierzesz jaki trzeba. U mnie tez wtryskiwacze leja grupowo i nieprzeszkadza mi to, chce zachowac jak najwiecej prostoty, bo im dalej w las tym wiecej grzybów Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

10-09-14, 23:08	#8
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Chodzi podobnie jak moj, tak na 1/2 potencjalu, brak paliwa, brak dolotu, dusznosci i zaparcia Zostawiac wszystkie zeby to w przypadku kiedy zrezygnowales z VVT to bezsens. Masz kolka ktorymi dokrecisz dolot/wylot, sterowac VVT niemasz jak wiec wystarczy 1 wypustka. Czujniki walu sa takie same. Nie dam glowy ale jest szansa ze z Escorta, Sierry cos podejdzie, na szrotach za piwo kupisz. Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

10-09-14, 08:16	#3
Zoggon Guest Postów: n/a	Muszę zmienić na Halla, bo mój komp potrzebuje Halla a nie magnetyczny niestety. Zrobię tak jak Ty -zostawię tylko jeden ząb tak jak jest w zwykłym zetec'u, tylko się zastanawiam czy grubość zęba dla Halla ma znaczenie? No i do tego trzeba jeszcze ustawić kąt dla tego zęba

10-09-14, 09:54	#5
Zoggon Guest Postów: n/a	narazie silnk działa na grupowym wtrysku, czyli wszystkie wtryskiwacze leją. Żeby działała sekwencja ma być halla na 3 piny wg tego schematu : http://www.dtafast.co.uk/Downloads/W...%20Diagram.pdf Jeżeli miałbym użyć oryginalnego czujnika magnetycznego, to musiałbym pewnie zorganizować jakiś układ scalony, który po drodze zmieniałby sygnał z sinusoidy na prostokątny? ps. zapłon (wasted spark) to bierze chyba z koła zamachowego? Tam jest czujnik magnetyczny

10-09-14, 21:23	#7
Zoggon Guest Postów: n/a	http://youtu.be/JynKBJJX_lY Narazie to chodzi koślawo. Komputer do DTA P8 PRO. Obecnie udało się poprawnie zdefiniować wszystkie czujniki poza czujnikiem wałka. TPS ustawiony, widzi wszystkie czujniki temp. powietrza, wody, lambdę, map sensor. Parametry lambdy trzeba będzie jeszcze wprowadzić, bo jest tego trochę. Oczywiście mapy gołe, kompensacje też nie ustawione. Nie wiem jaki jest czujnik wału w blacktopie albo silvertopie. U mnie został ten który był w ST170 i daje sobie radę. Szkoda, że nie mogę zostawić oryginalnego magnetycznego czujnika wałka, ale cóż.... np. kompy Emmerald mają taką możliwość i nawet można ustawić ilość zębów na 4+1, ale ten mój niestety życzy sobie Halla i tyle. Jak mam być szczery to za trudne dla mnie, żeby cudować z jakąś elektroniką dodatkową. Lepiej pobawię się w robótki ślusarskie i wpasuję jakiś stuningowany czujnik. Głowicy nie ruszam.

11-09-14, 14:13	#10
Zoggon Guest Postów: n/a	powiedz mi jeszcze czy zostawiłeś dokładnie ten ząbal, którego zaznaczyłem na fotce? ??

11-09-14, 18:25	#11
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Tego mleczaka wlasnie sobie zostawilem Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

23-09-14, 02:55	#12
Zoggon Guest Postów: n/a	zagadał dziś na pełnej sekwencji (nagrywane śrubokrętem) przebieg wału korbowego i wałka rozrządu wał korbowy i cewki 1 i 2 Ostatnio edytowane przez Adam Getka ; 23-09-14 o 07:40

23-09-14, 10:21	#14
Zoggon Guest Postów: n/a	buda to Hatchback 3d przed liftem tylko Ford troszkie starszy

25-09-14, 21:13	#17
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Brzmi lepiej niz wczesniej. A co z czujnikiem walka? Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

26-09-14, 08:15	#18
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Zaimponowales mi Pytanie nr2, kreciles juz walkami? Wszyscy powtarzaja: intake +12, exhaust -6. Miales juz okazje bo ja jeszcze nie i niewiem czy jest sens przed strojeniem cos ruszac. Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

26-09-14, 17:49	#19
Zoggon Guest Postów: n/a	ssący ustawiłem na +24 (109) a wydech na -6. Narazie mogę powiedzieć tylko tyle, że przy tych ustawieniach nie dostaje "cofki" nie strzela za często w gardziele i w wydech O dziwo pracuje równomiernie. Ja wyszedłem z założenia, że skoro x osób potwierdza to ustawienie za właściwe to spróbuję już od tego zacząć zabawę, ale to jeszcze troszkę czasu upłynie zanim dojdzie do strojenia, chcę wgrać jakąś przykładową mapę z zetecinside.com, posprawdzać wszystkie ustawienia kompa, kompensacje, ustawienia lambdy itp. itd.

26-09-14, 20:30	#20
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	+24 powiadasz? Ja u siebie mam max +/- 10stopni na kolkach, to musialbym juz w TDC ustawic +10stopni i jeszcze krecic. hmmm Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

26-09-14, 23:12	#21
Zoggon Guest Postów: n/a	ja mam skalę niby do 30st. ale co ciekawe pipercams konstruuje tak te kółka, że i tak skala jest +/- 15 st. Jak nie trudno się domyśleć, jako, że kółka w zetecu nie mają żadnego klina ani kołka ustalającego, to ustawiasz sobie 0 jako -12, po czym przekręcasz na +12 co daje +24 Jak to zrobił Pan Marian z Locostbuilders: http://www.locostbuilders.co.uk/view...php?tid=175158

26-09-14, 23:15	#22
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Mam jeszcze taki kit z US w oryginalnym opakowaniu, zamowilem dwa miales porownanie z 0, 0 i tym co teraz? , -6czy od razu skreciles +24, -6? Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

28-09-14, 23:18	#23
Zoggon Guest Postów: n/a	skręciłem wszystko tak jak w linku, który wkleiłem w poprzednim poście (Locostbuilders). Nie próbowałem odpalać na ustawieniu "fabrycznym" Dziś trochę pogmerałem w kompie i już jest lepiej Poprawiony kąt zęba wałka rozrządu z -342 na -336 bardzo pomógł. Powypełniałem kompensacje temp. wody i powietrza i nawet teraz zapala za każdym razem (tzn.zapalał, bo właśnie umarł rozrusznik). no i też na dobranoc pompa wspomy radośnie zagrzechotała i zesikała się nowiutkim ATF-em. Ogólnie grzebiąc w tych ustawieniach sam się uczę i to narazie taka zabawa "po omacku" http://youtu.be/hYoAZHZxpc4 Ostatnio edytowane przez Zoggon ; 28-09-14 o 23:21

29-09-14, 11:02	#24
czarny-daffy Monter butli gazowych LPG Zlotowicz Grupa: Opolskie Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Wrocław Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual 2003 OP Opole Postów: 4 681	Ja smigam na ustawieniach ZERO, ZERO i jest pieknosci, chodzi rowniutko i cichutko. Jak sie wezmiesz za robienie map korekcji zaplon, paliwo to chetnie sie bede przypatrywac bo mnie to tez czeka. Pzdr __________________ dmucham 1.5bar, a ty..?

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] czujnik halla	arkos82	Elektryka, audio i alarmy	0	05-02-13 09:29
[MK1] Pomoc przy doborze instalacji do 1.6 PB	jacabytom31	Gaz i zagazowane Foczki	20	27-11-11 02:31
DOLOT Do 1.6 ZETEC-S 16V prosba o pomoc ^^	Toffic1989	Tuning mechaniczny	126	21-06-10 22:23
Pomoc w DOBORZE SPRZĘGŁA	Jackiller	Tuning mechaniczny	7	01-06-07 17:12