[MK1] Czy przy hamowaniu silnikiem na 100% odcina paliwo ?

xDonx · 31-05-10, 13:46

Witam, nie wiem czy wszyscy tak mają czy tylko ja mam coś nie tak ale przy hamowaniu silnikiem nie odcina mi paliwa, spalanie spada bardzo znacznie ale nigdy do 0. Z moich pomiarów wychodzi, że dawka paliwa jest dokładnie i cały czas proporcjonalna do ilości przepływającego powietrza, podczas jazdy to rozumiem ale przy hamowaniu spodziewałem się 0. Zastanawiam się czy fabryczne komputerki przy tak małym spalaniu pokazują dla dobrego samopoczucia kierującego 0 a dawka jest taka jak u mnie czy ja mam coś nie tak. Bazuję na wynikach ze SCANXL, oto co uzyskałem po rozpędzeniu auta na 5 biegu i hamowaniu silnikiem, wyniki dla 704obr. to oczywiście przy pracy w miejscu na wolnych obrotach.

Engine RPM // Fuel Flow Rate [ltr/h] // Engine Load [%] // MAF [g/s]
3025 // 2,333 // 11,56 // 6,86
2528 // 1,956 // 11,69 // 5,75
2035 // 1,616 // 12,19 // 4,75
1565 // 1,347 // 13,27 // 3,96
704 // 0,680 // 16,70 // 2,00

Jeżeli mam wszystko ok i inni też tak mają - to hamowanie silnikiem jest mniej ekonomiczne od dojazdów na luzie, jeżeli ja mam coś nie tak to chętnie bym to naprawił bo paliwko jest teraz wyjątkowo cenne a gazu nie chcę zakładać. Jak komuś się nie chce odpisywać to wystarczyłby zapis z programu SCANXL jakiejś jazdy z hamowaniem silnikiem - najchętniej 1.8 lub 2.0. Jako ciekawostkę podam, że przy problemach z całkowitym brakiem hamowanie silnikiem i wzrostem po wrzuceniu na luz miałem znacznie wyższe wartości przepływu powietrza więc jakby ktoś miał podobne problemy w 2.0 to proponuję porównać wyniki z moimi.

31-05-10, 13:46	#1
xDonx Turysta Zarejestrowany: Sep 2009 Skąd: Rzeszów Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 130KM manual luty 1999 RZ Rzeszów Postów: 122	Czy przy hamowaniu silnikiem na 100% odcina paliwo ? Witam, nie wiem czy wszyscy tak mają czy tylko ja mam coś nie tak ale przy hamowaniu silnikiem nie odcina mi paliwa, spalanie spada bardzo znacznie ale nigdy do 0. Z moich pomiarów wychodzi, że dawka paliwa jest dokładnie i cały czas proporcjonalna do ilości przepływającego powietrza, podczas jazdy to rozumiem ale przy hamowaniu spodziewałem się 0. Zastanawiam się czy fabryczne komputerki przy tak małym spalaniu pokazują dla dobrego samopoczucia kierującego 0 a dawka jest taka jak u mnie czy ja mam coś nie tak. Bazuję na wynikach ze SCANXL, oto co uzyskałem po rozpędzeniu auta na 5 biegu i hamowaniu silnikiem, wyniki dla 704obr. to oczywiście przy pracy w miejscu na wolnych obrotach. Engine RPM // Fuel Flow Rate [ltr/h] // Engine Load [%] // MAF [g/s] 3025 // 2,333 // 11,56 // 6,86 2528 // 1,956 // 11,69 // 5,75 2035 // 1,616 // 12,19 // 4,75 1565 // 1,347 // 13,27 // 3,96 704 // 0,680 // 16,70 // 2,00 Jeżeli mam wszystko ok i inni też tak mają - to hamowanie silnikiem jest mniej ekonomiczne od dojazdów na luzie, jeżeli ja mam coś nie tak to chętnie bym to naprawił bo paliwko jest teraz wyjątkowo cenne a gazu nie chcę zakładać. Jak komuś się nie chce odpisywać to wystarczyłby zapis z programu SCANXL jakiejś jazdy z hamowaniem silnikiem - najchętniej 1.8 lub 2.0. Jako ciekawostkę podam, że przy problemach z całkowitym brakiem hamowanie silnikiem i wzrostem po wrzuceniu na luz miałem znacznie wyższe wartości przepływu powietrza więc jakby ktoś miał podobne problemy w 2.0 to proponuję porównać wyniki z moimi.