[MK1] 1.8 TDCi - Znika płyn chłodniczy - Strona 2

XymoX · 29-12-11, 13:52

U mnie płyn uciekał w dwóch miejscach

1. Spod plastikowej obudowy termostatu. Odkręcenie i złożenie na silikon po uprzednim oczyszczeniu załatwiło temat

2. Na połączeniu rury metalowej z gumową centralnie nad alternatorem. Założenie skręcanej opaski załatwiło temat.

W obu przypadkach mimo znacznego ubywania nie było widocznych, mokrych śladów. Jedynie altek był cały w białym nalocie

tunfish · 30-12-11, 08:05

Tak jak pisałem wcześniej nie ma masła po korkiem, oleju nie przybywa. Korek ze zbiornika wyrównawczego za każdym razem syczy jak się go odkręca (został wymieniony na nowy, bo było podejrzenie że nie działa upuszczanie ciśnienia ze zbiorniczka). Poza tym nie ma żadnych innych objawów.
Sprawdzę jeszcze twoją sugestię 'kolter', tylko napisz czy powinno bulgać czy nie.

Krzysztoff · 02-01-12, 10:53

Witam,

Jeśli uszczelka jest przepalona, to w zbiorniku wyrównawczym powinno być widać wydobywające się pęcherzyki (bulgotanie).
Miałem podobny problem z uszczelką. Kiedy "padła" cały układ chłodzenia został "napompowany". Wszystkie węże były twarde jak kamień. Zapowietrzyła się nagrzewnica i nie działało ogrzewanie (była zima).
Co ciekawe - silnik pracował równo, nie kopcił, wszystko wydawało się być dobrze. Po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego (przy wyłączonym silniku) poziom płynu gwałtownie się podniósł i prawie wylał się na zewnątrz. Całkowity koszt naprawy 3 lata temu z planowaniem głowicy to około 1200 PLN.

Pozdrawiam

29-12-11, 13:52	#31
XymoX Gaduła Zarejestrowany: Jun 2008 Skąd: Wawka - Grochoof - Witolin Ford Focus I FL kombi 1.8 TDCi 100KM manual luty 2004 WF Warszawa Praga Południe Postów: 1 615	U mnie płyn uciekał w dwóch miejscach 1. Spod plastikowej obudowy termostatu. Odkręcenie i złożenie na silikon po uprzednim oczyszczeniu załatwiło temat 2. Na połączeniu rury metalowej z gumową centralnie nad alternatorem. Założenie skręcanej opaski załatwiło temat. W obu przypadkach mimo znacznego ubywania nie było widocznych, mokrych śladów. Jedynie altek był cały w białym nalocie __________________ XymoX http://www.clanofxymox.com/ Był Focus a jest AUDI A4 B6 kombi 1.9 130KM Ostatnio edytowane przez XymoX ; 29-12-11 o 13:54

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] Znika plyn chlodniczy ze zbiorniczka.	masza2	Silnik i skrzynia	5	19-07-10 21:47
[MK1] Klimatyzacja - zjawia się i znika ...	Rogalesku	Inne techniczne	10	30-06-10 12:31
[F1] Ucieka płyn chłodniczy	olo	Silnik i skrzynia	6	11-03-09 14:03
płyn chłodniczy	samolocikmig	Inne techniczne	7	18-02-09 11:14
płyn chłodniczy	ryba1976	Silnik i skrzynia	5	04-07-08 16:26

30-12-11, 08:05	#32
tunfish Turysta Zarejestrowany: Aug 2009 Skąd: Zabrze Ford Focus I FL kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2002 Postów: 26	Tak jak pisałem wcześniej nie ma masła po korkiem, oleju nie przybywa. Korek ze zbiornika wyrównawczego za każdym razem syczy jak się go odkręca (został wymieniony na nowy, bo było podejrzenie że nie działa upuszczanie ciśnienia ze zbiorniczka). Poza tym nie ma żadnych innych objawów. Sprawdzę jeszcze twoją sugestię 'kolter', tylko napisz czy powinno bulgać czy nie.

02-01-12, 10:53	#33
Krzysztoff Turysta Zarejestrowany: Sep 2009 Postów: 17	Witam, Jeśli uszczelka jest przepalona, to w zbiorniku wyrównawczym powinno być widać wydobywające się pęcherzyki (bulgotanie). Miałem podobny problem z uszczelką. Kiedy "padła" cały układ chłodzenia został "napompowany". Wszystkie węże były twarde jak kamień. Zapowietrzyła się nagrzewnica i nie działało ogrzewanie (była zima). Co ciekawe - silnik pracował równo, nie kopcił, wszystko wydawało się być dobrze. Po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego (przy wyłączonym silniku) poziom płynu gwałtownie się podniósł i prawie wylał się na zewnątrz. Całkowity koszt naprawy 3 lata temu z planowaniem głowicy to około 1200 PLN. Pozdrawiam