[MK1] P0149 - zle ustawienie kata wtrysku

fokus78 · 04-05-10, 09:58

Witam.
Dla porzadku zakladam nowy watek dotyczacy pompy wtryskowej.
- Oznaki usterki:
Rozgrzany silnik traci moc (w wiekszosci przypadkow)

- Diagnoza komputerowa wykazala błąd P0149:
P0149 - FIP zgłasza błąd czasu (kąta wyprzedzenia) podawania dawki paliwa. Przyczyną tego kodu DTC moze być:
Nieprawidłowe wykonanie ustawienia pompy przy włączonym silniku po wymianie pompy
Jezeli jest obecny DTC P1564 (a u mnie jest!!!!) a silnik stuka (zimny faktycznie nieco metalicznie stuka), wymień zawór elektromagnetyczny regulacji kąta wtrysku FIP (FIP to pompa wtrysku)

P1564 - wiąze się ze zmniejszeniem dawki paliwa po tym jak pompa zgłasza błędy - stąd utrata mocy w silniku.

A teraz pytanie:
Czy ktos wymieniał kiedys w TDDI ten elektrozawór regulacji kąta wtrysku?
Wiem ze to siedzi gdzies w pompie wtryskowej.
Zakupilem równiez "cudowny" płyn FORTE, który ponoć nieźle smaruje uklad wtryskowy i tu drugie pytanie:
Czy ktos kiedys go juz stosował?
Profilaktycznie leje sie tego 400ml do pelnego baku, ja jednak musialbym go zastosowac "naprawczo" - jednak takiej instrukcji nigdzie nie znalazlem.
Jezeli ktos kiedys stosowal ten płyn to bardzo proszę o jakiekolwiek informacje.

Z góry dzięki.

04-05-10, 09:58	#1
fokus78 Turysta Zarejestrowany: Dec 2009 Ford Focus I sedan 1.6 Zetec 100KM manual 2002 Postów: 24	P0149 - zle ustawienie kata wtrysku Witam. Dla porzadku zakladam nowy watek dotyczacy pompy wtryskowej. - Oznaki usterki: Rozgrzany silnik traci moc (w wiekszosci przypadkow) - Diagnoza komputerowa wykazala błąd P0149: P0149 - FIP zgłasza błąd czasu (kąta wyprzedzenia) podawania dawki paliwa. Przyczyną tego kodu DTC moze być: Nieprawidłowe wykonanie ustawienia pompy przy włączonym silniku po wymianie pompy Jezeli jest obecny DTC P1564 (a u mnie jest!!!!) a silnik stuka (zimny faktycznie nieco metalicznie stuka), wymień zawór elektromagnetyczny regulacji kąta wtrysku FIP (FIP to pompa wtrysku) P1564 - wiąze się ze zmniejszeniem dawki paliwa po tym jak pompa zgłasza błędy - stąd utrata mocy w silniku. A teraz pytanie: Czy ktos wymieniał kiedys w TDDI ten elektrozawór regulacji kąta wtrysku? Wiem ze to siedzi gdzies w pompie wtryskowej. Zakupilem równiez "cudowny" płyn FORTE, który ponoć nieźle smaruje uklad wtryskowy i tu drugie pytanie: Czy ktos kiedys go juz stosował? Profilaktycznie leje sie tego 400ml do pelnego baku, ja jednak musialbym go zastosowac "naprawczo" - jednak takiej instrukcji nigdzie nie znalazlem. Jezeli ktos kiedys stosowal ten płyn to bardzo proszę o jakiekolwiek informacje. Z góry dzięki.