prośba o opinie ws awaryjności różnych silników TDxi

[aguc]

Przygotowuję się do zakupu C-maxa. Od kilku mechaników na pytanie o wybór silnika uzyskałem opinię, że jeśli już to diesel a wśród nich 2.0. Przejrzałem forum i owszem są różne wypowiedzi

• diesel vs benzyna oraz
• TDCi vs TDDI.

Natomiast nie znalazłem wątku dotyczącego awaryjności pojazdów z silnikami tego typu ale o różnych pojemnościach, tj.

1. TDCi o różnych pojemnościach;
2. TDDi o różnych pojemnościach.

Wydawać by się mogło, że różne moce/pojemności nie powinny mieć specjalnego wpływu na awaryjność, ale

1. niektóre konstrukcje mogą być przecież mniej dopracowane;
2. mogą mieć różny osprzęt (jak. np . w benzyniakach - o ile się nie mylę - to w 2.0 jest łańcuch a w mniejszych pojemnościach jest pasek);
3. informacje, które mi w tej sprawie przekazywali mechanicy były ogólne i jak sądzę oparte na doświadzeniach z Focusami, bo tych jest więcej. Ale czy to można tak od razu odnieść do C-Maxa? Jest on co prawda na bazie Focusa, ale ...

Do tego dochodzi jeszcze pompa, tzn. otrzymałem info , że egzemplarze z Siemensem są mniej awaryjne od Boscha, ale za to trudniej się je rozbiera w razie awarii.


Czy ktoś ma jakieś informacje/opinie/doświadczenie w tych sprawach?

[Koniu]

po pierwsze w c-maxach nigdy nie bylo tddi tylko tdci jak brac ropniaka to albo 2.0 albo 1.8 mniej awaryjne niz 1.6 co do bezyn to albo 2.0 albo 1.6 bez VCT

[aguc]

Dzięki za info.

A czy może orientujesz się w tym dlaczego awaryjność jest 2.0 < 1.8 < 1.6 ?
I czy samochody z obydwoma silnikami 1.6 tj. 109 KM i 90KM są tak samo awaryjne?

[skylla1]

Bo 1,6 jeździ najwięcej . Co więcej, wielu uważa, że to jest własnie najlepszy diesel Focusa. Ale to rzecz gustu i potrzeb mocy. 90KM jest słabszy ale nie ma DPF o ile się nie mylę.
A tak poza tym, całe to rozumowanie oparte jest na mało ścisłych przesłankach, bo nikt nie zna statystyk sprzedaż/liczna awarii. na pewnwo nie jest tak, że jakiś silnik się psuje na potęgę a inne wcale nie.
Jeśli dodatkowo myślisz o aucie uzywanym, to liczy się stan konkretnego egzempalrza, oraz to jak był traktowany (czego się raczej nie dowiesz do końca) bardziej niz wersja silnika.

[Adam Getka]

Było już wałkowane, np. tutaj http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=49329

[Qnik]

1.8 tdci to silnik konstrukcji Forda (rozwinięcie 1.8 TDDI), natomiast 2.0 i 1.6 TDCI są konstrukcji PSA.

[aguc]

Napisał Qnik

1.8 tdci to silnik konstrukcji Forda (rozwinięcie 1.8 TDDI), natomiast 2.0 i 1.6 TDCI są konstrukcji PSA.

Czy oba 1.6 , tj. 90KM i 109KM są PSA?

Napisał Adam Getka

Było już wałkowane, np. tutaj http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=49329

Widziałem. Mnie zależało na wypowiedzi na temat silników jednej konstrukcji różniących się tylko mocą, a niestety wypowiedzi bardzo często dotyczą porównań różnych konstrukcji.

Czy można założyć, że jeśli na tapetę weźmiemy tylko silniki PSA 1,6 i 2.0 to awaryjność powinna być podobna i tylko od szcześcia/pecha zależy co będzie z danym egzemplarzem?

[Qnik]

Napisał aguc

Czy oba 1.6 , tj. 90KM i 109KM są PSA?

Tak oba to te same silniki różnią się m.in. inną turbosprężarką