[MK2] 1.6 Ti-Vct.Brak mocy, nie równa praca, check

[Radek_84]

Witam wszystkich, dawno nie musiałem prosić Was o pomoc, aż dziś niespodziewanie przyszedł ten dzień :/
W zeszłym tygodniu kilka razy zauważyłem, chwilowy spadek mocy w moim focusie. Powiedzmy 2-3 razy na chwile przy zimnym silniku auto łapało muła, prawie w ogóle nie reagowało na pedał przyspieszenia. Tłumaczyłem to sobie , ze może zimny silnik itd. bo po chwili wydawało już się , że wszystko jest ok. Z pracy mam 4 km przez miasto więc nie miałem za bardzo gdzie go sprawdzić, ale wczoraj pognałem go trochę na autostradzie. Rozpędziłem się do 180km/h i auto ładnie się zbierało. Dziś normalnie do racy i z pracy silnik też pracował normalnie. Po około 3 godzinach musiałem odwieść moją narzeczoną na PKP i ledwo zdążyliśmy na pociąg. Po około 500 m, przy próbie przyspieszenia zaczęła mrugać kontrolka check i auto słabo się zbierało. Gdy odjąłem gaz kontrolka przestała świecić. Takim mułem dojechałem na PKP i z PKP.
Na parkingu pod blokiem zajrzałem pod maskę...
1. Auto odpala bez problemu , tak jak wcześniej ,
2. Na benzynie i na gazie pracuje tak samo,
3. Zdjąłem wszystkie fajki z świec, świece suche, znaczy się nie zalane płynem z spryskiwaczy czy wodą,
4. wykręciłem świece, wszystkie ładnie wypalone (bez nagaru, kolor piaskowy),
5. Zdejmowałem kolejno kable z świec i odpalałem silnik, wydaje się , że po zdjęciu kabla z 3 świecy auto pracuje tak samo, po wymianie kabla ana inny problem pozostał,
6. Kable i świece wymieniałem w zeszłym roku 08/2013 z kompletnym rozrządem i fazatorami,
7.Gaz mam od 2 lat (29 000km),
8. Aktualny przebieg 101 000, mam go 3lata,
9. Akumulator nowy centra futura

Wyczytałem, że foki mają słabe cewki. Czy te objawy pasowały by to cewki, spotkał sie ktoś juz z tym w tym silniku?
Z góry dzięki z podpowiedzi.
pozdrawiam Radek

[Radek_84]

Zapomniałem wczoraj napisać o tym, że mimo tego, że auto nie ciągnie i świeci się kontrolka check obroty trzyma równo bez falowania na poziomie 850-900. Czuć na kierownicy drgania od silnika, zauważyłem również, że na biegu jałowym równo tak jakby z drganiami od silnika mruga podświetlenie radia i lampka podsufitowa.
Dziś rano zrobiłem test zegarów. Z testu tego odczytałem tylko błąd DTC #01 D900.
Kontrolka check raz świeci a raz mruga.
Wiem, że ten błąd z testów zegarów to wróżenie z fusów, ale nie mam choinka kabla ani nie znam nikogo z Poznania kto by miał i mógłby mi sprawdzić błędy po kablu.

[drake]

Geneza problemu to podejrzewam elektryka, wymagane podpięcie pod OBD i przeczytanie błędów, jesli ich nie ma, w ruch powinny pójść zamrożone ramki i ich analiza lub wywołanie błędu w czasie jazdy. A d900 to żaden błąd.

Zdejmowałem kolejno kable z świec i odpalałem silnik, wydaje się , że po zdjęciu kabla z 3 świecy auto pracuje tak samo, po wymianie kabla ana inny problem pozostał,

jeśli nie czujesz różnicy, to auto pali Ci na trzy gary. Do wymiany cewka / podmiana świecy na inną (z innego cyl.)

[jaces]

Jak chcesz to mogę ci sprawdzić kompem błędy. Napisz na priva.

[Radek_84]

Dzięki uprzejmości kolegi jaces, dziś podłączymy fokę do kompa i mam nadzieję, że dowiem się co ją boli. Jak coś więcej będę wiedział to napiszę.

[Radek_84]

Wywaliło płąd p0302. Wychodzi na to , ze cewka ma winę. Wykręciłem starą BOSCH FoMoCo. Zauważyłem, że przy pinie 2 cylindra cewka od spodu jest pęknięta. Na 2 cylindrze świeca nie ma iskry. Zamawiam cewkę, mam nadzieję, ze to to
Dzięki wszystkim za pomoc, a zwłaszcza koledze"jaces".

[Radek_84]

Panowie, którą cewkę kupić?
http://ford.sklep.pl/search.php?text=1459278&node=

[korek007]

Jeżeli wśród cewek, spośród których chcesz dokonać wybory, znajduje się oryginał, to bierz oryginał

[Radek_84]

W piątek przyszła do mnie cewka i świece. Kupiłem cewkę Boscha , ma taki sam numer jak ta która mi siadła. Założyłem cewkę,i tylko świecę na 2 cylindrze bo nie miałem akurat smaru miedzianego. Wolę posmarować gwinty świec, aby je później łatwiej wykręcić. Start motoru i wszystko ok. silnik pracuje równo i check zgasł. Zrobiłem autem ok 100km. Podjechałem do rodziców na weekend zmienić koła na letnie i na spokojnie w garażu wkręcić pozostałe świece. Przy okazji wymiany kół, zdjąłem bęben od strony pasażera bo coś mi piszczało przy odejmowaniu hamulca. Okazało się, że ocierają mi szczęki o osłonę bębna(tarcze kotwiczną). Zdemontowałem szczęki wyczyściłem i przesmarowałem miejsce ocierania. W tym samym dniu miałem wyjazd 25km. Następnego dnia po kilku km zapalił się check. Dodam tylko, ze wcześniej już po wymianie cewki, check zgasł. Dziś zrobiłem kolejne 100 km z święcącym check, i wydaje się że silnik pracuje bez zarzutu. Zarówno na wolnych obrotach jak i pod obciążeniem silnik pracuje równo i ładnie się zbiera. Tak jak przed awarią. Nie wiem dlaczego zapaliła się kontrolka check. Ma ktoś jakieś pomysły?

[drake]

Ja wierzę tylko w kryształową kulę zwaną OBD2

[Radek_84]

No właśnie :/
Nigdy wcześniej nie był mi potrzebny:P
W tej chwili szukam kabla, ale szczerze nie wiem jaki kupić. Na allegrogo jest tego mnóstwo, kiedyś ktoś na forum polecał jednego z allegrowiczów który sprzedawał dobre kable w dobrej cenie. Niestety w tej chwili nie mogę tego odszukać.

[drake]

do TI-VCT pasuje każdy ELM327, przykład

http://allegro.pl/elm-327-usb-obd2-d...042403074.html

sprzedał 318, 0 negów. Bierz.

[Radek_84]

dzięki. Zaraz kupuję. Przed chwila napisałem do Ciebie na priva

[Radek_84]

Mam już kabel. Błąd jaki mi wywala to P0430 (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)). Wygląda to na kata, albo sonde. Przed wyminą cewki zrobiłem około 20 km bez spalania na 2 cylindrze. Czy nieprzepalona mieszanka mogła przez to rozwalić kata, sondę? Czy to może być tylko zbieg okoliczności?
Z góry dzięki za pomoc.

[Draco]

Ja stawiam na sondę. U mnie ni stego ni z owego zapaliła sie kontrolka check. Silnik cały czas miał moc. Po jakimś czasie kontrolka zgasła żeby za jakiś czas znów zapalić. Pojechałem do serwisu oczywiście nic nie stwierdzili, pojechałm do domu zgasiłem silnik, ponownie odpaliłem i znów check engin, zaraz wróciłem do ASO, ym razem okazało się że padła sonda.
Niestety nie wiem jaki to był błąd

[Radek_84]

Dzięki Draco.
Musiałbym pomierzyć wszystkie cztery sondy? Bank 2 oznacza sondę drugą, za katem? Może w pierwszej kolejności podjechać na stację diagnostyczną i zmierzyć spaliny? W ten sposób wyeliminowałbym kata.

[Draco]

Pomierz sondy, to powinieneś dać radę sam zrobić.

[Radek_84]

Przed Chwila wróciłem z Piły. Trasa 11 Poznań - Piła. Zauważyłem, że foka powyżej 100-110 km/h nie zbiera się tak jak kiedyś. Dłużej wchodzi na obroty i po wciśnięciu pedału w podłogę, prawie w ogóle nie przyspiesza... Przy gwałtownym przyspieszaniu silnik warczy, ale się nie zbiera.

[Radek_84]

Witam, byłem w ubiegłym tygodniu na stacji kontroli pojazdów na analizatorze spalin. Wykazało , ze spaliny sa w normie i koleś powiedział, że to prawdopodobnie sonda. Po czym po chwili przyszedł zaciekawiony mechanik który usłyszał naszą rozmowę. Doradził on aby na benzynie przeciągnąć go na niższych biegach. Pomyślałem, ze to nie diesel i filtrem, ale co mi szkodzi. Podpiąłem lapka do foki, wyłączyłem gaz i but. Zrobiłem z 20km na 3-4 biegu (ok 5500-6000 obr.) Skasowałem błąd, zgasiłem motor i po odpaleniu kontrolka check pięknie zgasła
Tak to u mnie wyglądało. Może komuś się ta informacja przyda

[drake]

katalizator do poprawnego zniesienia HC/CO i innych, czyli ogólnie do wykonania poprawnej reakcji katalitycznej i samooczyszczenia potrzebuje

1) stechiometrycznej mieszanki
2) odpowiedniej temperatury spalania

dlatego katalizatory na LPG mają z reguły gorzej

[Radek_84]

witam, kurde znów mam problem:/
w sobotę wywalił mi ten sam błąd. Wcześniej zauważyłem już w piątek, po pracy jeszcze na benzynie, że foka na 2-3 na niskich obrotach nie ciągła. Po nagrzaniu i przełączeniu na gaz wszystko się unormowało.
"drake" jak myślisz kat mi się skończył? Bo wydaje mi się, ze gdyby to była sonda to nie mógłbym wykasować błędu.

[drake]

na 90% masz zabity katalizator kolego, przykro mi to mówić. P0430 to nie jest błąd sondy, tylko bezpośrednio składu spalin. Prawdopodobnie dostałeś wybuch wtórny w katalizatorze przez niespaloną mieszankę.

Sprawdź korekty longtrim po jeździe na gazie, jeśli masz je odchylone w którąś ze stron mocno, musisz ustawić gaz przed jakimikolwiek wymianami, może się okazać że przez źle ustawiony gaz katalizator nie może się oczyścić.

[Radek_84]

Czyli w pierwszej kolejności wizyta u gazownika?

[drake]

a no, wypadałoby zrobić porządną mapę zanim zajmiesz się resztą... porządną mam na myśli porządną -z korektami od temperatury i ciśnienia.

[niko123]

Podaj częstotliwości pracy sondy za katme to powiem ci w jakim jest stanie kat.
Potrzebny konkterny przedzial pracy sondy w V.

[Gimnastikball]

Druga sonda na 100%

Tyle, ze tam są dwie drugie sondy

[Radek_84]

Napisał drake

a no, wypadałoby zrobić porządną mapę zanim zajmiesz się resztą... porządną mam na myśli porządną -z korektami od temperatury i ciśnienia.

Czyli co? Na razie jeździć lepiej na benie? Nie wiem kiedy uda mi się wbić do gazownika, może wcześniej uda mi się kupić kabel -interfejs do AC

---------- Post dodany o 21:19 ---------- Poprzedni post był z 21:17 ----------

Napisał niko123

Podaj częstotliwości pracy sondy za katme to powiem ci w jakim jest stanie kat.
Potrzebny konkterny przedzial pracy sondy w V.

Najprościej wbić się szpilką w kabel od sondy i pomierzyć napięcia miernikiem? Jeśli tak, to w tej chwili będę miał problem z znalezieniem kanału - podjazdu w Poznaniu:/

---------- Post dodany o 21:27 ---------- Poprzedni post był z 21:19 ----------

Napisał Gimnastikball

Druga sonda na 100%

Tyle, ze tam są dwie drugie sondy

No dobra, ale jak mam gaz to nie są one czasem wyłączone jak foka pracuje na gazie? Czy wkręcają tylko kolanko? Kurde nie mam dostępu do kanału ///

[Gimnastikball]

Jak gaz zakladales u kowala to nie wiadomo co tam jest namieszane

[Radek_84]

Napisał Gimnastikball

Jak gaz zakladales u kowala to nie wiadomo co tam jest namieszane

gaz zakładałem 2 lata temu i jednego z lepszych gaziarzy w Wielkopolsce.
http://www.pitec.pl/
Nie wiem jak teraz montują, ale dwa lata temu to ludzie do niego jeździli z daleka... Zresztą sprawdzony na różnych forach, między innymi na http://lpg-forum.pl
Przez ten okres z gazem wszystko ok. Kłopoty zaczęły się po uszkodzeniu cewki.

[drake]

Jak gaz zakladales u kowala to nie wiadomo co tam jest namieszane

Druga sonda na 100%

Tyle, ze tam są dwie drugie sondy

kolego, z całym szacunkiem, ale jeśli masz pisać takie porady to naprawdę odpuść sobie i wszystkim będzie lżej oraz nie trzeba będzie wertować tematu.

No dobra, ale jak mam gaz to nie są one czasem wyłączone jak foka pracuje na gazie? Czy wkręcają tylko kolanko? Kurde nie mam dostępu do kanału ///

praca sond nie ma nic do LPG, nikt nie wyłącza sond. Emuluje się pracę pierwszej sondy przy pomocy emulatora w instalacjach z lat 90-95 aby korekty ECU nie świrowały. Instalacja sekwencyjna nie ma nic do emulacji/anulowania/wyłączania sond. Jeśli ktoś bawi się w emulacje sond lub w ogóle jakikolwiek gazownik chce zrobić Ci cokolwiek z sondą bo instalacja Ci nie działa lub wywala błędy, natychmiast odwróć się do niego plecami, pierdnij, żygnij i wyjdź.

Najprościej wbić się szpilką w kabel od sondy i pomierzyć napięcia miernikiem? Jeśli tak, to w tej chwili będę miał problem z znalezieniem kanału - podjazdu w Poznaniu:/

ale po co robić takie jaja skoro kolega ma kabel OBD i może zrobić nam wykresy w 15 minut? Nawet 4 sond. Ma kolega program który przeważnie podsyłam przez PW ?