WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Lista użytkowników | Galeria FKP | Kalendarz | Szukaj | Dzisiejsze posty | Zaznacz wszystkie fora jako przeczytane |
Foczka miesiąca |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
09-07-11, 00:50 | #31 |
Turysta
|
Wyeliminowanie czerwonej gumki mikro przełącznika
Foto sprawczyni zamieszania z zamkami. Moje auto Foczka combi COMFORT X 2002 R
Z tego co mi się wydaje to po 2002 roku trochę się zmieniły zamki i jest trudniejszy dostęp do mikro przełącznika z czerwoną gumką. Trzeba nawiercić otworek z plastikowej obudowie zamka bądź wypalić lutownicą aby dobrać się do czerwonej gumki. Schemat instalacji zamków Szybkie sprawdzenie czy za awarię centralnego zamka jest odpowiedzialny mikro-switch w zamku. 1. Otwieramy drzwi i odkręcamy wiązkę łączącą drzwi. 2. Ustawiamy woltomierz na sprawdzanie przewodności (brzęczyk) i podpinamy do odpowiednich pinów. Pin 7 i 8 to miejsca w który na przemian pojawia się masa zależnie czy drzwi są zaryglowane czy nie. 3. Wpinamy się woltomierzem w pin 7 i 20 4. Na otwartych drzwiach zamykamy zapadkę zamka (imitacja zamkniętych drzwi ) Wciskanie blokady LOCK (ryglowanie) przy wewnętrznej klamce drzwi powoduje pojawianie się masy na pinie 7. Wciśnięty LOCK(drzwi zaryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 7 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód Odryglowany LOCK(drzwi odryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 8 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód Jeśli przy przełączaniu przycisku LOCK (ryglowanie) nie ma przemiennie masy oznacza to awarię mikro-switchy w zamkach Ostatnio edytowane przez seba_jaro ; 11-03-12 o 13:28 |
21-11-11, 21:44 | #32 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2010
Skąd: Nowe Skalmierzyce
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 109KM manual
maj
2004
POS powiat ostrowski (Ostrów Wielkopolski)
Postów: 193
|
odgrzebie kotlecika siadł mi centralny pierwsze bezpiecznik, patrze spalony, wymiana i drzwi pasażera fiksują :/ nie otwieraja sie ani zamykaja reszta działa normalnie, rozkeciłem wszystko, w siłowniku nawierciłem dziurke i wd 40 az sie wylewało dłuzsza chwila odczekana i pod akumulator i lipa nawet nie cyka.... diagnoza siłownik sie spalił, jeszcze dla pewności miernikiem sprawdziłem czy jest sygnał na kostce i był, wiec wina siłownika, teraz na na wypłate bedzie trzeba poszukac jakiegos uzywanego... a reszte złozyłem tylko siłownika nie podpinałem do centralki i trzeba ręcznie otwierac drzwi pasazera, ale reszta ładnie działa a tak dodam ze zajeło mi wszystko 1,5 h jak na 1 raz to myśle ze dobrze
|
17-02-12, 20:39 | #33 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2010
Skąd: Nowe Skalmierzyce
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 109KM manual
maj
2004
POS powiat ostrowski (Ostrów Wielkopolski)
Postów: 193
|
trochę sie przedłuzyło ale, zamówiłem uzywany centralny zamontowałem i działa, czas operacyjny tak samo 1,5 h ale lepiej robic to w 2 osoby bo troche manewrowania jest z klamką
|
10-03-12, 16:09 | #34 |
Turysta
|
Szybkie sprawdzenie czy za awarię centralnego zamka jest odpowiedzialny mikro-switch
1.
Otwieramy drzwi i odkręcamy wiązkę łączącą drzwi. 2. Ustawiamy woltomierz na sprawdzanie przewodności (brzęczyk) i podpinamy do odpowiednich pinów. Pin 7 i 8 to miejsca w których na przemian pojawia się masa zależnie czy drzwi są zaryglowane czy nie. 3. Wpinamy się woltomierzem w pin 7 i 20 4. Na otwartych drzwiach zamykamy zapadkę zamka (imitacja zamkniętych drzwi ) Wciskanie blokady LOCK (ryglowanie) przy wewnętrznej klamce drzwi powoduje pojawianie się masy na pinie 7. Wciśnięty LOCK(drzwi zaryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 7 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód Odryglowany LOCK(drzwi odryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 8 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód |
22-03-12, 21:03 | #35 |
Turysta
|
Miałem te same obiawy czyli
otwieranie drzwi z kluczyka nie pilota od strony kierowcy drzwi się otwierały ale tylko te, reszta zamknięta lock na drzwiach kierowcy nie reagował lock-em drzwi pasażera zamykałem resztę drzwi rozebrałem drzwi zdemontowałem zamek, wydłubałem tą czerwoną bumkę od mikrowyłącznika w zamku, i wszystko śmiga. tak jak powinno być. czas też jakieś 1,5h z następnymi pójdzie szybciej bo więcej wiedzy i praktyki, wydłubie je wszystki żeby problemów w zimie np nie było. dzięki kolegom za opisy i fotki - wasza praca nie poszła na marne. ja zadowolony z swojego dokonania. |
05-08-12, 23:19 | #36 |
Turysta
Grupa: Pomorskie
Piotr
Zarejestrowany: Jul 2011
Skąd: Gdańsk/Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
1999
Postów: 672
|
No i kolej przyszła na moje zamki. Problem klamki - wielokrotnego szybkiego szarpania, aby otworzyły się drzwi bardzo szybko i bezboleśnie rozwiązałem przez delikatne odkręcenie cięgna, czyli jego wydłużenie. Ale z centralnym już sie trochę namęczyłem - chyba z 6h.
Oczywiście po przeczytaniu wielu tematów - czerwona gumka. Tak i też zrobiłem. Problemy zaczęły sie po jej zdjęciu... Bolec przęłącznika był za krótki i zamek myślał ciągle, że jest otwarty co w konsekwencji ani nie zamykało pozostałych drzwi, a po zamknięciu zamkiem pasażera, wszystkie drzwi automatycznie się otwierały. Przykleiłem więc dość gruby plastikowy pasek na to kółko dociskające ten bolec (trzeba mega uważać żeby nie skleić przęłącznika). Zabieg pomógł Drugi problem miałem po wyczyszczeniu zamka wd-40. Zaczął strasznie ciężko chodzić. Samo przeskakiwanie otwierania/zamykana było lekkie, ale zainicjowanie ruchu bardzo trudne. Pomyślałem, że może jakiś syf tak hamuje, albo wd-40 za słabo smaruje, nie daje filmu olejowego i stąd tak duży opór. Wlałem więc do zamka z 50ml wd-40, trząsłem, wylewałem itp. Później ze 100ml oleju maszynowego aby wypłukał wd-40 i dalej usunął syf. Na koniec około 100ml oleju silnikowego Mobil 10W/40 - strasznie czepia się powierzchni. Ta metoda zadziałała i zamek już dość lekko chodzi. Nie chciałem rozbierać całego zamka bo nie wiedziałem dokłądnie jak to zrobić i bałem się go do końca popsuć |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] Prawie martwy obrotomierz... | jolinho | Elektryka, audio i alarmy | 4 | 21-09-12 10:04 |
Totalnie martwy po wyjęciu akumulatora. | kocziano | Elektryka, audio i alarmy | 9 | 28-01-10 18:18 |
Centralny według opisu AsMfc z FAQ i centralny nadal martwy | ari_m | Elektryka, audio i alarmy | 4 | 13-08-09 22:36 |
Kontakt - |