Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > FAQ > Inne

Komunikaty

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
stare 09-07-11, 00:50   #31
seba_jaro
Turysta
 
Avatar seba_jaro
 
Zarejestrowany: Jan 2010
Ford Focus I
kombi
1.6 Zetec 100KM manual
2002
Postów: 18
Garaż
Domyślnie Wyeliminowanie czerwonej gumki mikro przełącznika

Foto sprawczyni zamieszania z zamkami. Moje auto Foczka combi COMFORT X 2002 R
Z tego co mi się wydaje to po 2002 roku trochę się zmieniły zamki i jest trudniejszy dostęp do mikro przełącznika z czerwoną gumką. Trzeba nawiercić otworek z plastikowej obudowie zamka bądź wypalić lutownicą aby dobrać się do czerwonej gumki.






Schemat instalacji zamków



Szybkie sprawdzenie czy za awarię centralnego zamka jest odpowiedzialny mikro-switch w zamku.


1.
Otwieramy drzwi i odkręcamy wiązkę łączącą drzwi.

2.
Ustawiamy woltomierz na sprawdzanie przewodności (brzęczyk) i podpinamy do odpowiednich pinów.

Pin 7 i 8 to miejsca w który na przemian pojawia się masa zależnie czy drzwi są zaryglowane czy nie.

3.
Wpinamy się woltomierzem w pin 7 i 20

4.
Na otwartych drzwiach zamykamy zapadkę zamka (imitacja zamkniętych drzwi ) Wciskanie blokady LOCK (ryglowanie) przy wewnętrznej klamce drzwi powoduje pojawianie się masy na pinie 7.
Wciśnięty LOCK(drzwi zaryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 7 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód

Odryglowany LOCK(drzwi odryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 8 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód

Jeśli przy przełączaniu przycisku LOCK (ryglowanie) nie ma przemiennie masy oznacza to awarię mikro-switchy w zamkach

Ostatnio edytowane przez seba_jaro ; 11-03-12 o 13:28
seba_jaro jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 21-11-11, 21:44   #32
mlody891
Turysta
 
Avatar mlody891
 
Zarejestrowany: Mar 2010
Skąd: Nowe Skalmierzyce
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 109KM manual
maj
2004
POS powiat ostrowski (Ostrów Wielkopolski)
Postów: 193
Garaż
Domyślnie

odgrzebie kotlecika siadł mi centralny pierwsze bezpiecznik, patrze spalony, wymiana i drzwi pasażera fiksują :/ nie otwieraja sie ani zamykaja reszta działa normalnie, rozkeciłem wszystko, w siłowniku nawierciłem dziurke i wd 40 az sie wylewało dłuzsza chwila odczekana i pod akumulator i lipa nawet nie cyka.... diagnoza siłownik sie spalił, jeszcze dla pewności miernikiem sprawdziłem czy jest sygnał na kostce i był, wiec wina siłownika, teraz na na wypłate bedzie trzeba poszukac jakiegos uzywanego... a reszte złozyłem tylko siłownika nie podpinałem do centralki i trzeba ręcznie otwierac drzwi pasazera, ale reszta ładnie działa a tak dodam ze zajeło mi wszystko 1,5 h jak na 1 raz to myśle ze dobrze
mlody891 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 17-02-12, 20:39   #33
mlody891
Turysta
 
Avatar mlody891
 
Zarejestrowany: Mar 2010
Skąd: Nowe Skalmierzyce
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 109KM manual
maj
2004
POS powiat ostrowski (Ostrów Wielkopolski)
Postów: 193
Garaż
Domyślnie

trochę sie przedłuzyło ale, zamówiłem uzywany centralny zamontowałem i działa, czas operacyjny tak samo 1,5 h ale lepiej robic to w 2 osoby bo troche manewrowania jest z klamką
mlody891 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-03-12, 16:09   #34
seba_jaro
Turysta
 
Avatar seba_jaro
 
Zarejestrowany: Jan 2010
Ford Focus I
kombi
1.6 Zetec 100KM manual
2002
Postów: 18
Garaż
Domyślnie Szybkie sprawdzenie czy za awarię centralnego zamka jest odpowiedzialny mikro-switch

1.
Otwieramy drzwi i odkręcamy wiązkę łączącą drzwi.


2.
Ustawiamy woltomierz na sprawdzanie przewodności (brzęczyk) i podpinamy do odpowiednich pinów.


Pin 7 i 8 to miejsca w których na przemian pojawia się masa zależnie czy drzwi są zaryglowane czy nie.
3.
Wpinamy się woltomierzem w pin 7 i 20
4.
Na otwartych drzwiach zamykamy zapadkę zamka (imitacja zamkniętych drzwi ) Wciskanie blokady LOCK (ryglowanie) przy wewnętrznej klamce drzwi powoduje pojawianie się masy na pinie 7.

Wciśnięty LOCK(drzwi zaryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 7 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód

Odryglowany LOCK(drzwi odryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 8 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód
seba_jaro jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 22-03-12, 21:03   #35
manticore112
Turysta
 
Avatar manticore112
 
Zarejestrowany: Mar 2012
Ford Focus I
kombi
1.6 Zetec 100KM manual
2000
Postów: 10
Garaż
Domyślnie

Miałem te same obiawy czyli
otwieranie drzwi z kluczyka nie pilota od strony kierowcy
drzwi się otwierały ale tylko te, reszta zamknięta
lock na drzwiach kierowcy nie reagował
lock-em drzwi pasażera zamykałem resztę drzwi
rozebrałem drzwi zdemontowałem zamek, wydłubałem tą czerwoną bumkę od mikrowyłącznika w zamku, i wszystko śmiga. tak jak powinno być. czas też jakieś 1,5h

z następnymi pójdzie szybciej bo więcej wiedzy i praktyki, wydłubie je wszystki żeby problemów w zimie np nie było.

dzięki kolegom za opisy i fotki - wasza praca nie poszła na marne.

ja zadowolony z swojego dokonania.
manticore112 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 05-08-12, 23:19   #36
Celestyn
Turysta
Grupa: Pomorskie
 
Avatar Celestyn
 
Piotr
Zarejestrowany: Jul 2011
Skąd: Gdańsk/Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
1999
Postów: 672
Garaż
Domyślnie

No i kolej przyszła na moje zamki. Problem klamki - wielokrotnego szybkiego szarpania, aby otworzyły się drzwi bardzo szybko i bezboleśnie rozwiązałem przez delikatne odkręcenie cięgna, czyli jego wydłużenie. Ale z centralnym już sie trochę namęczyłem - chyba z 6h.
Oczywiście po przeczytaniu wielu tematów - czerwona gumka. Tak i też zrobiłem. Problemy zaczęły sie po jej zdjęciu...

Bolec przęłącznika był za krótki i zamek myślał ciągle, że jest otwarty co w konsekwencji ani nie zamykało pozostałych drzwi, a po zamknięciu zamkiem pasażera, wszystkie drzwi automatycznie się otwierały. Przykleiłem więc dość gruby plastikowy pasek na to kółko dociskające ten bolec (trzeba mega uważać żeby nie skleić przęłącznika). Zabieg pomógł

Drugi problem miałem po wyczyszczeniu zamka wd-40. Zaczął strasznie ciężko chodzić. Samo przeskakiwanie otwierania/zamykana było lekkie, ale zainicjowanie ruchu bardzo trudne. Pomyślałem, że może jakiś syf tak hamuje, albo wd-40 za słabo smaruje, nie daje filmu olejowego i stąd tak duży opór. Wlałem więc do zamka z 50ml wd-40, trząsłem, wylewałem itp. Później ze 100ml oleju maszynowego aby wypłukał wd-40 i dalej usunął syf. Na koniec około 100ml oleju silnikowego Mobil 10W/40 - strasznie czepia się powierzchni. Ta metoda zadziałała i zamek już dość lekko chodzi. Nie chciałem rozbierać całego zamka bo nie wiedziałem dokłądnie jak to zrobić i bałem się go do końca popsuć
Celestyn jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] Prawie martwy obrotomierz... jolinho Elektryka, audio i alarmy 4 21-09-12 10:04
Totalnie martwy po wyjęciu akumulatora. kocziano Elektryka, audio i alarmy 9 28-01-10 18:18
Centralny według opisu AsMfc z FAQ i centralny nadal martwy ari_m Elektryka, audio i alarmy 4 13-08-09 22:36

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 18:36.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u