[MK1] Kolektor dolotowy Zetec 2.0

[Paffcio]

Napisał moons

To że już w tym temacie było wszystko napisane, czarny-daffy czasem pisze w swoim świecie ale chyba jak nikt ma wiedzę o silnikach, Adam Getka też mu nie ustępuje. Do tego nie piszą kolesie z teorii tylko trochę przeszli w praktyce z Focusem.

Jak naczytałeś się ile to można wyciągnąć z silnika przez tak zwane mody to teraz wywal to wszystko do kosza. Jednym zdaniem z tym silnikiem albo idziesz grubo i bogato czyli turbo, albo nie ma sensu. Chyba że masz kasiorkę i nie interesuje Ciebie wynik. Przez wymianę dolotu, wylotu i podobnych srutututu będziesz co najwyżej pisał że lepiej się wkręca na obroty i fajniej mruczy. Bo mocy to od tego nie przybędzie.
Pozdrawiam

prawda podana krótko zwięźle i na temat

[MisiekT]

przesadzacie Panowie - da się podkrecic rozsądnym kosztem i bez strojenia o ~15KM i 15-20Nm.
problem w tym, ze takie podkręcenie na dzisiejsze warunki niewiele zmienia i bez dużych inwestycji z foki szybkiego auta nie zrobimy

[fullbasse]

Szybkiego auta z foki robić nie chce, bo czym potem tą moc przenieść. Co do przeróbek silników, tak jak pisałem Forda nie robiłem, ale porting + doprężenie spasowanie kanałów, zmiana kolektora wydechowego daje parę km. No i z reguły kompy ogarnialy bez strojenia.

Jak dla mnie ośka turbo, to trochę przerost mocy, chyba że ktoś lubi spalić kapcia.
A jeździłem mocnymi oskami. I co to za przyjemność jak wbijasz 3 i trakcji nie może złapać.

Pozdr

[Adam Getka]

tak to tylko w hundach i golfach....

[czarny-daffy]

Odpowiadam krotko I zwiezle przy okazji podaje przyblizone koszty:

Wydech z ST170 - okolo 200 do 500zl uzywka
Kolektor wydechowy z ST170 - okolo 300 do 400zl uzywka
katalizator z ST170 - okolo 200 do 400zl uzywka
dolot (puszka + chwytak z ST170) - okolo 150 do 250zl

mamy okolo 1000 do 1500zl na mody I zyskujemy moze 5HP? no moze 7

Okej a teraz wersja hardcore

- Porting glowicy ST170 - za darmo bo porting zrobilem sam, za glowice dalem 120$
- Custom wydech I katalizator 200cpi + downpipe z RS mk1 2.5'' - okolo 900zl za sam high flow katalizator
- puszka + chwytak z ST170 + papierowa wkladka - jakies 100zl
- gwint SPAX RSX - jakies 5500zl
- hamulce przod ST + swap bebnow na tarcze z tylu - jakies 500zl bo hamowac czym trzeba
- weze silikonowe Samco do ukladu chlodzenia - jakies 600zl
- pompa wody I obudowa z RS mk1 jakies 1300zl
- chlodnica high flow - 165$

mam nadzieje ze jeszcze cie nie zanudzilem, jak nie to jadziemy dalej.

- doprezenie motoru uprated uszczelka Victor reinz 0.6mm spasowana z glowica od ST170 -- sruby Victor Reinz - 85$
- kolektor dolotowy ST170 + IMRC obslugiwany przez DET3 - jakies 60$ za sam kolektor + 125$ za uzywany IMRC
- EcuMAster DET3 - za sam kom 650zl
- Innovate szerokopasmowa sonda Lambda LC-02 - 160$ + AFR gauge - 45$

jeszcze czytasz?

- okolo 10000000000000L paliwa 98oktanow bo taki jest wgrany soft w ECU do jezdzenia i budowania mapy paliwa
- hamownia, 75$ za sesje

No to tak z bardzo grubsza opisalem najwazniejsze rzeczy.

Wynik po pierwszym hamowaniu niecale 150HP i ledwo ponad 200Nm.





Aaaaaaaaaa najwazniejsze, ja sobie porobilem elektryke i robilem wszystko sam, motor tez sam sobie stroilem. Niech ci koledzy powiedza ile trzeba dac za strojenie itd.

Takze zycze powodzenia, jak cos pytaj, aaa i skoro chcesz sie bawic w tuning to rozumiemy tu ze kasa $$$$$$ nie jest dla ciebie jakims wielkim problemem

[MisiekT]

no, ale co to znaczy? ze kiepsko calosc poskladales albo masz awarie

do 150KM wystarczy zdrowy motor + wydech + dolot i przepustnica... na moim ostatnim setupie foka shamowala sie w czasach świetności na prawie 160KM...
zamiast bawić sie w portingi i inne cuda robisz podstawe, kupujesz walki i stroisz - efekt murowany

tylko koniec końców - nawet jak wyciśniesz 170KM to nadal jest to wolne auto - dopiero po wybebeszeniu wnetrza zacznie iść, a i tak bez szału

[fullbasse]

Jednak nie trzeba wydawać drugiej wartości auta na 150 km.
Misiek masz jakiś wykres? I co dokładnie masz zrobione?

Daffy a porting robiłeś też na wydechowych?

Foka jest dosyć ciężka. Więc przy 150 km to to szału pewnie nie ma

[MisiekT]

ostatni wykres z kiedyś tam, kiedy jeszcze się stare FKP bawilo w mody - foka już ma innego wlasciciela:


mechanicznie: wydech 2,5" z kolektorem ST170, dolot z przepustnicą 65mm, orurowaniem AEMa i filtrem BMC CDA
hamownia uzywana przez FKP wiele razy wczesniej

[MichalST]

Zeteci w N/A nie opłaca się robić. Przyrosty mizerne, sumarycznie koszta za przyrost km droższe niż w przypadku uturbienia.

MisiekT - znasz koszta ostrych wałków?


Mój przykład:
-Ecumaster DET3 z MAP sensorem ok. 700zł,
-BOV 180zł,
-IC z mondka mk1 50zł,
-kompletne ITB z wtryskami, TSP, z GSR600 250zł,
-silikony, kolanka 300zł
-turbo (akurat to moje) za zaledwie 150zł,
-materiał na kolektory, orurowania nierdzewne ok. 300zł,
-uszczelki pod odprężenie 120zł, przekładka rzemiosło samoróbne,
-wtyczki do instalacji, wtrysków, trochę kabli ok. 80zł,

To masz niewiele ponad 2000 z hakiem, liczmy 2500zł bo są jeszcze drobne ukryte koszta (głównie cena zależy ile damy na śmigło).
Robocizna oczywiście wszystko samemu, a jeżeli warsztat będzie robić to pomnóż tą całą sumę razy 2.

Dochodzi strojenie, to już do wyboru. Wykładasz minimum 1500zł, masz jeszcze wykresy z hamowania, lub 700zł na sondę szerokopasmówkę z kontrolerem i bawisz się dowolnie samemu.

Przyrost mocy to już nastawienie sobie wastegate. A to zależy od rozsądku, żeby nie wysadzić niezakutego seryjnego dołu. Rozsądnie 0,5bar (przyrost ok. 50% w porównaniu do serii), jak ktoś nie ma stracha może zaryzykować 1,0bar, czyli ok. 100% przyrostu.

W N/A koszta podobnie (wałki, graty, regulowane kółka...), ale przyrosty nie osiągną nigdy choćby tego co da lekkie dmuchnięcie. Jak będzie 30% to jest dobrze.

Wniosek: albo bawimy się konkretnie, czyli uturbienie. Albo co najwyżej minimodyfikacje, czyli coś tam z wydechem, przepustnicą. Tylko prawda jest taka, że przy tym drugim przyrosty są mało wyczuwalne.

[MisiekT]

Napisał MichalST

MisiekT - znasz koszta ostrych wałków?

znam... ostatnio były do kupienia razem z regulowanymi kółkami za ~1000

[czarny-daffy]

U mnie wyszlo cienko i tylko 147HP z prostej przyczyny, jak kupilem Foke to miala 115HP co sprawdzilem na hamowni. Nastepnie zmienilem kolektor wydechowy I dolot i u Heko wyszlo 125HP. Reszta grzebania, porting i inne duperele daly okolo 20HP.

Najwazniejsza rzecz: tloki mam odprezajace CR 9:1 to nie to samo co w seryjnym Zetec 2.0.

Pzdr

[fullbasse]

Michał ile masz teraz km? Ja to tak jak już pisałem nie zamierzam turbic, fokę mam teraz do nabijania kilometrów ( w 3 miesiące 20 tys) drobnymi tjunami chciałem trochę sobie poprawić osiągi nie licząc na cuda z turbiną jest większe prawdopodobieństwo, że będzie jakaś awaria, to się mapa rozjedzie, to coś w silniku nie wytrzyma.
Do modzenia mam inne auto, teraz mi w nim zastukala panewka. Po ogarnięciu celuje w jakieś 330km. Przed awaria miało około 250, i żadna ośka z miejsca nie miała szans. Dlatego też nie widzę sensu budowania mocnych osiek. Nie ma czym przenieść tej mocy.
A co do tuningu N/A to ma sens, jeżeli ktoś staruje w różnych imprezach typu kjs, rally sprint, bo jeżeli dołożysz turbo to automatycznie wskakujesz klasę wyżej. Aczkolwiek mało fok startuje, w klasie do 2 litrów. Np. Clio jest w tej samej klasie a seryjnie ma coś koło 180km