Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
stare 13-09-16, 17:42   #451
guciolukasz123`
Turysta
Grupa: Cujawy
 
Avatar guciolukasz123`
 
Zarejestrowany: Jan 2015
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2001
Postów: 14
Garaż
Domyślnie

Witam kolegów. Zacznę od początku. Jakiś czas temu zalałem do foczki paliwa z bańki (wuj ma duże gospodarstwo i kupuje hurtowo). Paliwo było z orlenu, jednak w bańce na dnie zebrał się taki jakby kisiel, widocznie stare paliwo, które zostało w bańce. Gdy zobaczyłem ten "kisiel" to nie wlewałem reszty. Wszystko szło przez lejek z sitkiem. Po ok 2 tygodniach od tego focus zapalił pochodził kilka sek i zgasł. Po ponownym odpaleniu znów zgasł po kilku sekundach. Następnie zpalił i już chodził. Podpinam kompa błędy pompy, ale przypomniało mi się o tym paliwie. Więc wymiana filtra i wszystko ok. Zrobiłem jakieś 200km i znów zaczęły się objawy... Znów wymieniłem filtr (było w nim trochę tego "kisielu", dodatkowo wyczyściłem bak i przewody. Jednak nie pomogło na długo. Generalnie przez cały czas (ostatnie 2 tygodnie) Auto pali bez problemu, nie kopci, jedynie jak się nagrzeje to szarpię i potrafi zgasnąć na wolnych. Czasami jak już nagrzany postoi i postawię go w słońcu to nie chce zapalić. Mechanik doradził wymianę czujnika wału bo wywala jego błąd, jednak nie pomogło. Auto cały czas pokazuje błędy:
Kod: P0149 - FIP zgłasza błąd czasu (kąta wyprzedzenia) podawania dawkipaliwa
Kod: P1563 - FIP żąda zatrzymania silnika.
Kod: P1664 - Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP.
Kod: P0335 - Wykorzystaj usterkę obwodu - czujnik wału.

Jestem już umówiony na naprawę pompy w tym tygodniu, ale pytanie czy spodziewać się raczej sterownika czy całej pompy? Czy możliwe jest żeby ten kisiel dostał się do pompy przez filtr? A może jeszcze założyć lepszy filtr? Obecnie mam jakiś za 35 zł bo nie mieli na sklepie lepszych?
guciolukasz123` jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 20-09-16, 11:17   #452
Jacolo
Turysta
 
Avatar Jacolo
 
Zarejestrowany: Dec 2013
Skąd: Poznań
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2003
Postów: 8
Domyślnie

Tanie filtry mają mniej warstwy filtrującej, np filtron ma 3m warstwy papieru a bosch ma 9m, mimo że filtron robi dla boscha i niby to ten sam filtr.
Jacolo jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-10-16, 00:25   #453
Mattik
Turysta
 
Avatar Mattik
 
Zarejestrowany: Sep 2016
Skąd: Dębica
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2002
Postów: 15
Domyślnie

Jako że sterowniki pompy z czasem siadają nie da się ukryć to tu moje pytanie.
Sterownik przypisany jest pod immobiliser, czy da się jakoś bezproblemowo "wymazać" pamięć sterownika / immobilisera tak aby pasował pod inny silnik?
Niby znalazłem aukcję gdzie to ktoś robi po wysłaniu sterownika za 120 złociszy ale czy to bedzie plug&play?
http://allegro.pl/adaptacja-sterowni...524242982.html
Mam sterownik który był w mojej fieście i na zapas myśle o zabezpieczeniu się aby w drodze nawet jak auto stanie z powodu sterownika móc sobie samemu poradzić.

Do focusa przelożyłem silnik z fiesty razem z pompą i sterownikiem, migająca kontrolka immo nakazała mi podmiankę tj założyć stary sterownik z focusa przypisany pod immobiliser. Focus ma już 270 ooo km wiec problem ze sterownikiem pewnie kiedyś się pojawi (do tej pory kabelki były nie rozcinane i nie widać oznak otwierania sterownika poza moim lutowaniem konieczym do podmiany) a wolałbym byc przygotowany bo robie 40000km rocznie.

Podmieniał już ktoś sterownik z innego auta "czyszczony" z pamięci immobilisera?

Ostatnio edytowane przez Mattik ; 07-10-16 o 00:34
Mattik jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 29-12-16, 21:48   #454
radziu0186
Turysta
 
Avatar radziu0186
 
Radek
Zarejestrowany: May 2010
Skąd: Nakło nad Notecią
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
czerwiec
2000
CNA powiat nakielski (Nakło nad Notecią)
Postów: 47
Domyślnie tddi kompletny brak mocy

Witam. Czytałem już wiele tematów ale nie znalazłem odpowiedzi na mój problem.
Padł mi sterownik pompy, wysłałem do naprawy, po naprawie nadal pokazywał błędy, więc odesłałem go na gwarancji, odesłali mi sterownik nie od mojej pompy, auto odpala ale kompletnie nie ma mocy, max prędkość 80km\h i nadal pokazuje błędy P1564 i P1664. Czy to pompa się skończyła, czy ten sterownik nie pasuje do mojej pompy?
radziu0186 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-17, 12:23   #455
Szofer94
Turysta
Grupa: Zachodniopomorskie
 
Adam
Zarejestrowany: Dec 2016
Skąd: Choszczno
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
ZCH powiat choszczeński (Choszczno)
Postów: 9
Domyślnie [MK1] Nie dzaiła (sprawny) sterownik pompy 1.8 TDDI

Cześć. Jestem po wymianie silnika z całym osprzętem 1.8 TDDI. Stary został sterownik pompy wtryskowej aby się zgrywał z komputerem. Sterownik niedawno dawałem do naprawy (wymiana tranzystora). Mimo to od czasu przełożenia silnika auto nie odpala ponieważ ciągle wywala mi te same błędy. P1664, P1564. Robiąc test na żarówkę nie ma żadnej reakcji. Ktoś coś wie?

Już trochę wariuję ponieważ z Foką walczę półtorej miesiąca. Może jest ktoś z zach-pom kto potrafił by rozwiązać tą magiczną zagadkę?

PS. Sterownik do każdej pompy z 1.8 TDDI będzie się zgrywał?
Szofer94 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 01-04-17, 14:10   #456
swiadol
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2012
Skąd: Sieradz/Białystok
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 44
Domyślnie

Założyłem co prawda inny temat o mojej, jak sie okazało, pompie ale odświeżę ten temat bo tutaj jest rozmowa na temat. W Białymstoku powiedzieli 2500-6000 zloty za naprwe hahaha. Moja decyzja jest taka, ze wyciąga mi mechanik pompe bo sam sterownika nie chce ruszac. Ja sobie sam ten sterownik ogarnę i wysyłam do Sandomierza. Pan z Omegi stwierdził, ze jak auto wcześniej jeździło tylko szarpnęło i zgasło to bedzie sterownik i mam nie wierzyć uszkodzenia pompy tylko że:

Teraz moje pytanie. Czy jak będę miał tą pompę w domu pare dni to czy coś warto przy niej pogmerać? coś sprawdzić, wymienić, poprawić? Może jakiś zawór od razu pierdyknąć na nowy?

Mam nadzieje, ze sie nikt nie opluje ze smiechu od moich pytań :P
swiadol jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 01-04-17, 14:27   #457
Falcon
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
 
Avatar Falcon
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
Garaż
Domyślnie

Wymontuj tylko sterownik, odkręcasz śrubki, odcinasz kable i po sprawie, widziałem film z demontażu na YT.
Falcon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 01-04-17, 14:31   #458
swiadol
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2012
Skąd: Sieradz/Białystok
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 44
Domyślnie

No tak mnie tchnęło dzisiaj, że może pojade do mechanika na placyk i sam ten sterownik wymontuje jak on sie boi bo po co ma chłop całą pompę wyciągać, poza tym za każdym razem jak sie pompę wyciąga to trzeba jakieś uszczelki wymieniać może?

edit:

Nie mam kodów błędów bo moj mehcanik nie ma programu do forda :/ ale stary blad jaki mialem jakis czas temu, z rok temu, to p0167

Ostatnio edytowane przez swiadol ; 01-04-17 o 15:11
swiadol jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-04-17, 21:19   #459
swiadol
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2012
Skąd: Sieradz/Białystok
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 44
Domyślnie

Dobra. Sterownik zamontowany. Zrobiłem tak:

Miejsce styku uszczelek gdzie był brud po starych uszczelkach przeszlifowałem papierem wodnym 2000 delikatnie i uważnie zeby nie sypać do pompy. Uszczelki były wymienione na nowe przez Pana z Omegi Sandomierz.

Odtłuściłem i umyłem izopropanolem miejsce szlifu.

Do komór w pompie wlałem troche ropy ale niestety nie wydobyłem jej z wężyków tyle, żeby sie przelewało a kanisterka nie miałem i nie chciało mi sie juz jechac na stacje. Mechanik powiedział, że bedzie gites.
Sprawdziłem ostatni raz czy nie ma paprochów na uszczelkach i powierzchni styku i spasowałem elementy.

Śruby na początku po kolei delikatnie aby złapały i później po kolei każdą po trochu i tak w kółko pare razy az całość była równo i mocno dokręcona.

Kable polutowałem czoło do czoła, sprawdziłem lut na rozrywanie. Było dobrze.

Miejsce łączenia przetarłem izopropanolem bo łapy miałem całe uje***e i nałożyłem uprzednio nasunięte termokurcze z klejem i zagrzałem opalarką.
Niestety musiałem zdjąc większość osłonki plecionej, która oryginalnie była na kablach bo inaczej bym ich nie polutował. Dostęp do miejsca lutowania jest umiarkowanie trudny. Jeżeli ktoś nie ma wprawy w lutowaniu moze być dla niego kłopotliwy.

Efekt?
Samochód odpalił od strzała. Nic sie nie przyduszał, nie jęczał, że mu źle

Jedyne co zauważyłem to, że na razie, lekko pare razy zamulał przy zbieraniu sie z wolnych obrotów.

Na dziś jeździ i pÓki co (odpukać) mam w kieszeni te 2000-3000zl. Czas pokaże jak będzie. Na sterownik oczywiście rachunek i rok gwarancji.

Koszt 300zł plus wymiana czujnika Halla położenia pompy na używany 200zl bo też działał na granicy zwarcia.

Ostatnio edytowane przez Falcon ; 10-04-17 o 22:06
swiadol jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-04-17, 21:49   #460
bobson123
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2013
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 147
Domyślnie

to teraz do każdego pełnego baku z 300ml oleju 2t i może będzie ok
bobson123 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-04-17, 22:08   #461
Falcon
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
 
Avatar Falcon
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
Garaż
Domyślnie

Cytat:
Napisał swiadol Zobacz post
Dobra. Sterownik zamontowany. Zrobiłem tak:

Miejsce styku uszczelek gdzie był brud po starych uszczelkach przeszlifowałem papierem wodnym 2000 delikatnie i uważnie zeby nie sypać do pompy. Uszczelki były wymienione na nowe przez Pana z Omegi Sandomierz.

Odtłuściłem i umyłem izopropanolem miejsce szlifu.

Do komór w pompie wlałem troche ropy ale niestety nie wydobyłem jej z wężyków tyle, żeby sie przelewało a kanisterka nie miałem i nie chciało mi sie juz jechac na stacje. Mechanik powiedział, że bedzie gites.
Sprawdziłem ostatni raz czy nie ma paprochów na uszczelkach i powierzchni styku i spasowałem elementy.

Śruby na początku po kolei delikatnie aby złapały i później po kolei każdą po trochu i tak w kółko pare razy az całość była równo i mocno dokręcona.

Kable polutowałem czoło do czoła, sprawdziłem lut na rozrywanie. Było dobrze.

Miejsce łączenia przetarłem izopropanolem bo łapy miałem całe uje***e i nałożyłem uprzednio nasunięte termokurcze z klejem i zagrzałem opalarką.
Niestety musiałem zdjąc większość osłonki plecionej, która oryginalnie była na kablach bo inaczej bym ich nie polutował. Dostęp do miejsca lutowania jest umiarkowanie trudny. Jeżeli ktoś nie ma wprawy w lutowaniu moze być dla niego kłopotliwy.

Efekt?
Samochód odpalił od strzała. Nic sie nie przyduszał, nie jęczał, że mu źle

Jedyne co zauważyłem to, że na razie, lekko pare razy zamulał przy zbieraniu sie z wolnych obrotów.

Na dziś jeździ i pÓki co (odpukać) mam w kieszeni te 2000-3000zl. Czas pokaże jak będzie. Na sterownik oczywiście rachunek i rok gwarancji.

Koszt 300zł plus wymiana czujnika Halla położenia pompy na używany 200zl bo też działał na granicy zwarcia.
Brawo Ty! Kolejny co nie dał się naciągnąć na regenerację pompy za kosmiczne pieniądze.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi
To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku


Falcon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-04-17, 23:31   #462
swiadol
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2012
Skąd: Sieradz/Białystok
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 44
Domyślnie

O jezu sorry za byka, to ze zmeczenia chyba. No na razie brawo ja, tylko ten spadek mocy mnie martwi. Jutro, pojutrze, odbieram od mechanika bo jeszcze rozrząd ma zrobić. Sprawdzę wtedy wtyczke od IC bo czytalem, że często się odłącza albo zrywa a tego nie sprawdziłem. Baranki na 100% dobrze, wiecej tam nie ma co psuć. Wężyki sciąga sie dwa i to na specjalne klipsy wiec tez ciężko jest zrobić to źle.

Edit:
Dodam, że stał dwa tygodnie i rozładowało mu akumulator, więc jak go kręciłem to sie zresetowało wszystko ale to chyba nie ma wpływu.

Ostatnio edytowane przez swiadol ; 10-04-17 o 23:35
swiadol jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 12-04-17, 18:22   #463
swiadol
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2012
Skąd: Sieradz/Białystok
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 44
Domyślnie

Odebrałem. Spadek mocy ogarnięty. Spadł mi jakiś wężyk od podciśnienia czy coś takiego. Był pomocnik mechanika i nie do konca wiedzial ale jakiś wężyk rozłączyłem przypadkiem co uszło mej uwadze. Moc wróciła. Autko jeździ jak przed awarią.
swiadol jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 06-10-17, 23:35   #464
Natka
Turysta
 
Avatar Natka
 
Zarejestrowany: Aug 2017
Skąd: Szczecin
Ford Focus II
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
luty
2006
ZS Szczecin
Postów: 11
Domyślnie

Witam. Pół roku temu kupiłam Focusa 1,8 TDDI 2001. Mój pierwszy diesel. Poza oczywistym uszkodzeniem turbiny (informacja padła w trakcie zakupu) i niegroźnymi przygodami, autko śmigało bez zastrzeżeń. Aż do dnia, gdy w drodze do pracy nagle się wyłączyło, bez ostrzeżenia. Na moje szczęście, bez problemu udało mi się zjechać na zatoczkę autobusową (pech chciał, że zaraz podjechał autobus). I powstało pytanie co jest grane??!! Auto zaciągnięte na parking i rozpoczęło się szukanie przyczyny. Po postawieniu wielu tez i ich odrzuceniu, padło na "jakąś blokadę", czyli elektronika...no to sobie nie poradzę. Znalazłam mechanika, zaciągnęłam auto i poszła diagnoza: sterownik pompy! Uff, mogło być gorzej. Tuż za tym oczywiście Pan doradzał by wymienić pompę, bo nie może dać gwarancji, że jak się naprawi sam sterownik to auto odpali, a jeśli nawet to mogę za trzy miesiące znów do niego wrócić. Nie pozostało mi nic innego jak szukać informacji u doświadczonych posiadaczy, a więc tu na forum . Poczytałam, douczyłam się i podjęłam decyzję: demontujemy sterownik, odsyłam do Omegi i montujemy. Pan mechanik niezbyt się ucieszył, ale sterownik zdemontował.
Z diagnostyki wyszły błędy:
- P1664
- P1564

Teraz tylko wysłać sterownik do naprawy i trzymam kciuki, żeby moja historia zakończyła się tak samo pozytywnie jak reszta.

Wstępne koszta: ok 200zł za demontaż+montaż, 300zł naprawa sterownika, koszty wysyłki. Nie jest źle.
Natka jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 28-11-17, 19:41   #465
Natka
Turysta
 
Avatar Natka
 
Zarejestrowany: Aug 2017
Skąd: Szczecin
Ford Focus II
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
luty
2006
ZS Szczecin
Postów: 11
Domyślnie

Całkowity koszt 500zł + przesyłka. Auto jeździ już już prawie 3 miesiąc
Natka jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-03-18, 19:28   #466
thcmaniac
Turysta
 
Zarejestrowany: Jun 2014
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2001
Postów: 2
Domyślnie

Witam.
Zanim napisałem powyższy temat przeczytałem setki postów i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.
Jak zapewne każdy wie w focusie 1.8 TDDi montowane były pompy wraz sterownikami o numerach 002, 006, 007, 008.
Według zdobytych informacji pompy mechanicznie są identyczne w każdej foczce nawet w wersji 75KM(różnica tylko w sofcie ECU).
A jak to jest z sterownikami? Nowsze wersje (po lifcie) różnią się mocowaniem tranzystora (2 nóżki lutowane do PCB zamiast 3), czy są jeszcze jakieś różnice?

Znalazłem opinie że nie można stosować sterowników wymiennie (dopuszczalne konfiguracje to ponoć 002 z 007 i 006 z 008 ). Czy ktoś z Was próbował może wymienić sterownik z wersji 006 na 002? Czy ma to szanse zadziałać po wyzerowaniu immo?
Wiele osób pisze że nie będzie działać, ale nie znalazłem żadnej informacji że ktoś tak zrobił i faktycznie nie działało, ale za to na elektrodzie znalazłem info o 2 osobach które wsadziły sterownik teoretycznie nie pasujący i autko jeździ bezproblemowo.

Więc jak to faktycznie wygląda?

Pytam ponieważ mój sterownik jest całkowicie uszkodzony (wymiana tranzystora pali go w parę sekund, sterownik robiony był przez elektro echanika który zrobił setki takich sterowników i stwierdził że trzeba zakupić inny sterownik lub sterownik z pompą). Mam możliwość zakupienia całej pompy od znajomego (po regeneracji) wyciągniętej z rozbitka w cenie ok 300-400zł tylko że pompa posiada numer 002 a moja 006.
Czy taki swap (samego sterownika lub całej pompy) zadziała po wyzerowaniu immo?

Z góry dziękuje za pomoc!
thcmaniac jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 05-04-18, 16:59   #467
bobson123
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2013
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 147
Domyślnie

p1664
p1563 przerywa na wolnych obrotach czasem podczas jazdy do 2tys czasem potrafi zgasnąć a czasem jeździ dobrze 300km sterownik pompa?
bobson123 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-07-18, 22:26   #468
patryk1313
Turysta
 
Avatar patryk1313
 
Zarejestrowany: Nov 2009
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3
Domyślnie

Witam,
mam problem z brakiem mocy w foce tddi. Focus rozpędza się maksymalnie do 120km/h, przy braku mocy, zwłaszcza w dolych partiach obrotów. W aucie podmieniony czujnik MAP sensor, temperatury przy IC i brak jakiejkolwiek poprawy. Wężyk do Map sensora i węże ciśnieniowe od turbiny szczelne. Dodatkowo sprawdzane przez mechanika były wtryski. Przy diagnostyce komputerowej pojawił się błąd P0149. Filtr paliwa i powietrza wymieniany 5tys km temu. Z tego co wyczytałem z innych postów trzeba sprawdzić rozrząd, czujnik położenia wału i zawór kąta wtrysku w pompie. Może ktoś borykał się z podobnym problemem i jest w stanie pomóc.
patryk1313 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-07-18, 23:13   #469
Falcon
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
 
Avatar Falcon
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
Garaż
Domyślnie

Zgodnie z tą instrukcją:

http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=78723

wpisz P0149 i pewnie coś znajdziesz.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi
To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku


Falcon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 04-07-18, 19:17   #470
patryk1313
Turysta
 
Avatar patryk1313
 
Zarejestrowany: Nov 2009
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3
Domyślnie

Sporo już czytałem odnośnie błędu P0149 i z tego co wiem na obecną chwilę powodem może być:
-zapachany filtr paliwa (wymienony 5tys km temu na Filtron)
-przestawiony rozrząd (wymieniany 40tys km temu)
-uszkodzony zawór kąta wtrysku (ten na dole pompy), ewentualnie uszkodzona izolacja przewodów (można sprawdzić przecinając kable, zmierzyć rezystancje i podłączyc na krótko do akumulatora, powinien "cykać")
-przytarty tłoczek kąta wtrysku (pompa do regeneracji?)
Dodam jeszcze, że po podłączeniu do ELM-a dawki paliwa na wtryskach na biegu jałowym wahają się w granicy 3mg. W okolicy mechanicy rozkładają ręce. Może ktoś miał identyczny problem kompletnego braku mocy i może podpowiedzieć od czego zacząć.

Ostatnio edytowane przez patryk1313 ; 04-07-18 o 19:21
patryk1313 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 29-05-19, 23:58   #471
Maxik
Turysta
 
Avatar Maxik
 
Zarejestrowany: Feb 2010
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 20
Domyślnie

Witam
Napisałem posta już prawie 9 miesięcy temu, ale nikt nie umiał mi pomoc.
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=82477
Znalazłem podobny post a w zasadzie z takimi samymi problemami i już miałem nadzieje, ze tam znajdę odpowiedź, ale jednak moderator stwierdził, że to jest na okrągło wałkowane i zamknął, no spoko.
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=46749

Problem wyglada jak wyżej, już miałem pompę wymieniać, regenerować, ale w końcu nie wiem co może być przyczyną i czy może w najlepszym wypadku, albo i nie, być to sterownik pompy ?

P1564
P0167
P0110

Odpala na strzała, chodzi głośno na wolnych, jak dodam gazu jest raczej ok, pozniej jak puszczę jeszcze przez chwile też, dopiero poźniej znowu zaczyna głośno "walić" i nie ma mocy.
Maxik jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 30-05-19, 00:11   #472
Falcon
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
 
Avatar Falcon
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
Garaż
Domyślnie

Przy walniętym sterowniku nie odpaliłbyś auta. A na tym filmie to wali Ci jakby zawory miały zaraz wyskoczyć.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi
To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku


Falcon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 30-05-19, 00:49   #473
Maxik
Turysta
 
Avatar Maxik
 
Zarejestrowany: Feb 2010
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 20
Domyślnie

Masz może jakieś sugestie, co należałoby zrobić ? auto stoi już nie używane od września, ale z odpalaniem nie ma problemów, jedynie brak mocy i ta dziwna, głośna praca. Czasem wydaje się jakby momentami zaczynało chodzić nie równo, ale zaraz sie wyrównuje, tyle ze nie zawsze tak jest.

Ostatnio edytowane przez Maxik ; 01-06-19 o 21:36
Maxik jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 27-08-19, 11:55   #474
garymarlin
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2019
Ford Focus III
kombi
2.0 DuraTorq 140 KM DPF manual
2013
Postów: 4
Domyślnie

Ostatni post już jakiś czas temu, ale może komuś się przydadzą moje doświadczenia...
Miałem Nissana Almere 2.2 Di z pompą VP44. Sterownik naprawiany 2x plus 1x podmiana na sprawny naprawiany. Nigdy nie odzyskał pełnej mocy. Najlepiej chodził na sprawnym nienaprawianym. Jak nie działa przestawiacz kąta wtrysku, głośno chodzi na wolnych. Gość PUH OMEGA na yt ciekawie o tym opowiada.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
garymarlin jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] 1.8 TDDi - czy to sterownik pompy ? glowa892 Silnik i skrzynia 35 21-10-11 14:45
1.8 TDDI sterownik pompy / Piotrków Trybunalski kafar27 Serwis i gwarancja 1 02-02-11 23:11
[MK1] Sterownik pompy wtryskowej 1.8 TDDI olej03 Silnik i skrzynia 1 14-01-11 13:13
STEROWNIK POMPY TDDI - przeczytaj jeśli masz z nim problem Fircyk81 Silnik i skrzynia 2 06-05-09 22:54
sterownik pompy tddi apollo1 Silnik i skrzynia 0 22-04-08 12:26

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 12:13.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u