[MK1] Czasami spada moc - 1,8 TDDI 90 KM

Dundee · 30-06-10, 21:20

Witam.
Taki mam problem: Jak jeżdżę dynamicznie (ostro cisnę

) to wszystko jest ok. Ale wystarczy, że podczas jazdy po mieście zaczynam jeździć wolniej, to po pewnym czasie spada moc silnika. Najczęściej dzieje się to jak przyśpieszam na wysokim biegu - wciskam gaz, auto powoli rozpędza się i w tym momencie jest takie lekkie szarpnięcie (jak by mi się spadochron otworzył) i nici z przyśpieszenia. Auto zaczyna jeździć jak na silniku wolnossącym. Usterka pojawia się nie regularnie, ale momentami jest to bardzo dokuczliwe. Wystarczy, że nawet w czasie jazdy, na sekundę wyłączę i włączę zapłon a moc przybywa. Poza tym jest wszystko ok - auto pali na dotyk i super przyśpiesza.
Byłem w ASO, sprawdzili błędy i zaproponowali pompę wtryskową za 3000 zł.
Podam jakie wyskoczyły błędy i poproszę znawców tematu o radę. Czy jest jakaś możliwość regeneracji pompy? Z jednej strony to trochę dużo pieniędzy a auto przecież jeździ, a z drugiej strony denerwuje mnie to.
Focus I, 2000 r., 1,8 TDDI, 223 000 km.
Kody usterek: P0404, P0149, P1669, P1563, P1564, P1608.
Jestem z Gliwic.
Pozdrawiam. Gregor.

Atol_2008 · 30-06-10, 22:14

Kolego błędy wypisane dotyczą w szczególności pompy więc to nie wróży dobrze, pewnie sterownik już siada albo zawór dawki się przycina. Jest jednak możliwość jeszcze taka, że słabe styki na kostce połączeniowej przy pompie.Proponuje wypiąć wtyczkę i przeczyścić styki środkiem do czyszczenia styków elektrycznych.może pomóc a nie zaszkodzi - szanse małe ale zawsze jest wyjście.Oczywiście kasacja błędów i jazda próbna.
Jeśli pytasz o możliwość regeneracji to jest , ja miałem całą wyjętą + wymiana sterownika koszt 1500 rok temu.

fokus78 · 02-07-10, 12:12

Witam!
Kody usterek P0149 i P1564 tłumaczą Ci dlaczego masz spadek mocy.
P0149 - zły kąt wyprzedzenia wtrysku. Jest spowodowany albo uszkodzeniem Elektrozaworu wyprzedzenia (znajduje się on na pompie i jest "wymienialny"). Lub zaciera ci się tłoczek odpowiedzialny za odpowieni kąt wtrysku. Z tego co dowiadywalem sie w ASO, elektrozawór mozna u nich kupic za 2k zł (co jest zupełnym kretynizmem z ich strony).
Zeby wskrzesic tłoczek, trzeba niestety rozebrac pompe i lepiej zeby zrobil to fachowiec (kalibracja itp).
Mam w tej chwili dokladnie taki sam problem (ten efekt jakby spadochron sie otworzył

) dodatkowo po rozgrzaniu falują mi obroty na jałowym.
P1564 - to zmniejszenie dawki paliwa. Pompa wtryskowa zgłasza błąd i wysyła do kompa żądanie zmniejszenia dawki paliwa zeby Ci silnika nie rozpieprzyło (przy złym kącie wyprzedzenia jest to ponoc mozliwe). Stąd ta nagła utrata mocy. Najbardziej jest to odczuwanle gdy faktycznie masz akurat wcisniety mocno pedał gazu. Czasem zdarza sie to na przyklad na jałowym, lub w innych sytuacjach i wtedy po na przyklad ruszeniu spod swiateł masz juz mniejszą moc i.... dupa, nawet czinkłeczento cie moze wyprzedzic.

Szukam obecnie jakiegos mechanika który by to mógł zrobić za jakies rozsądne pieniądze.
Probowałem juz czyscic układ różnymi płynami (nie pomogło), wgrany był nowy "soft" do komputera (niestety tez nie pomogło). Teraz pozostaje rozgrzebanie pompy. Trzeba sie niestety liczyc z większymi kosztami.

I tu moze jeszcze troche "prywaty"

Czy ktoś może polecić jakiegos fachowca od pomp na Pomorzu?
Oczywiscie nie chodzi mi o firme PEZAL ktróra zyczy sobie ogromnych pieniędzy za chociażby diagnostyke.

Z góry dzięki za podpowiedzi

---------- Post dodany o 12:12 ---------- Poprzedni post był z 12:10 ----------

PS Dundee...
Tu nie chodzi o dynamike jazdy, tylko jak Ci się silnik nagrzeje to dopiero masz utraty mocy. Na zimnym pewnie nigdy tego nie masz.

Dundee · 02-07-10, 12:38

Wielkie dzięki za odpowiedzi. Teraz wiem już coś więcej.

Cytat:

Napisał fokus78

PS Dundee...
Tu nie chodzi o dynamike jazdy, tylko jak Ci się silnik nagrzeje to dopiero masz utraty mocy. Na zimnym pewnie nigdy tego nie masz.

Nawet jak jest mocno nagrzany, np. jak jadę po autostradzie z mocno nie dozwoloną prędkością, to wszystko jest ok. Problem pojawia się dopiero jak jak zjadę z autostrady i zaczynam wolniej jeździć.
Jest też tak jak mówisz - dojeżdżam do świateł i jest ok, a jak ruszam to już nie jest ok

fokus78 · 02-07-10, 13:43

Atol_2008, czy mówisz o kostce tej przy sterowniku?
Może ja też bym do niej sobie zajrzał jak wygląda i przeczyscił ją.

Czy ją można normalnie zdjąć? czy trzeb jeszcze jakies patenty stosować typu odkręcenie jakieś śrubki itp.
Wiem ze widać ją nawet bez demontażu coolera, tyle ze nie jestem pewnien czy mozna ją po prostu "szarpnięciem" odpiąć, i żeby czegoś nie urwać przy okazji

Z góry dzięki za odpowiedź.

---------- Post dodany o 13:43 ---------- Poprzedni post był z 13:40 ----------

I jeszcze jakbyś mógł to napsz gdzie w Gdańsku regenerowałeś tą pompę

Bo cena jest zachęcająca.

Atol_2008 · 02-07-10, 20:20

Do Dundee
Spróbuj wyczyścić termistor w intercoolerze - czujnik po lewej stronie.Wykręcasz czyścisz w benzynie i wkręcasz - to cała robota, może pomoże tylko na jak długo???
Do Focus78
Żeby odpiąć kostkę trzeba wysunąć w bok taką szynę i wypiąć kostkę.
Pompę naprawiałem w Starogardzie Gdańskim u prywatnej osoby - praktycznie zajmuje się pompami vp 30 i 44. Niestety nie ma stołu do kalibracji ale naprawia sterowniki, koduje immo,do nowych sterowników lub jakieś mechaniczne naprawy.Kwestia dogadania.

Dundee · 02-07-10, 22:26

Jak tylko znajdę chwilę to wyczyszczę termistor i kostkę pompy. Wydaje mi się, że aby wypiąć kostkę z pompy to nie obędzie się bez demontażu intercoolera.
Pytanie: czy przy tak poważnej usterce nie powinna zapalać się kontrolka na desce? Wydaje mi się, że znam osobę od której kupiłem auto, ale kto wie czy nie ma tam jakiejś kombinacji i żarówka świeci (i gaśnie) razem z inną...

Atol_2008 · 02-07-10, 23:32

Intercooler musisz zdemontować - kilka minut rozkręcania

a co do zapalania kontrolki to nie wszystkie błędy zapalają ją.
Ja miałem błąd kąta wtrysku i błąd dawki i też się nie zapalała.

fokus78 · 05-07-10, 12:15

U mnie kontrolka silnika tez sie nie pali (ale na pewno działa, bo miałem kiedys źle zaślepiony EGR no i wtedy sie zapalila) , a błędy na kompie bezlitośnie się pojawiają.
Czyszczenie termistora tez juz przechodzilem

. Nawet go wymieniłem zeby miec pewnosc ze nie został uszkodzony. Niestety nic to nie dało.
Silnik dalej słaby po rozgrzaniu. Jutro zabieram się za czyszczenie kostki i opukam moze troche pompę - moze to cos da...
Intercooler faktycznie zdejmuje sie banalnie i wystarczy na to pare minut. Trzeba tylko uwazac zeby gumowych bałwanków nie uszkodzić

fokus78 · 07-07-10, 10:58

Atol_2008...
Na razie poległem przy próbie przeczyszczenia tej wtyczki (lub jej sprawdzenia). Nie mogę wysunąć osłony wtyczki, ponieważ jesto ona zakończona plastikową obejmą na kablu (dokladnie na jego osłonie). Nie bardzo wiem jak tą obejmę "otworzyć". Jest ona integralną częścią zaślepki która znajduje się na wspomnianej szynie. Widze ze jest tam część którą trzeba wcisnąć, ale po wciśnięciu też się nie da tego otworzyć. Chyba po przeciwnej stronie (niewidocznej dla ludzkiego oka) jest taki sam patent ale ni jak nie można tam dojść jakimś narzędziem a i nic nie widać (a nie chciałbym na ślepo coś tam poprzecinać albo pourywać.
Są na to jakieś proste sposoby?

TomuŚ · 03-08-10, 15:05

Panowie widzę ze mamy ten sam model samochodu i podobny problem, może uda wam sie zdiagnozować co może być u mnie nie tak a mianowicie dziś rano przy prędkości około 80 km/h zapaliła sie kontrolka od nagrzewania świec i samochód stracił moc, po ponownym odpaleniu kontrolka zgasła i wyszstko było oki... z tym ze czytając wasze wątki przypomina mi sie kilka sytuacji że przy energicznym dodawaniu gazu czasami, ale to naprawdę bardzo rzadko coś sie jak by przycięło na dosłowną sekundkę samochód jak by stracił moc po czym dalej szedł jak oszalały nie wiem jak to określić jakaś taka mała przerwa,szarpnięcie itp...

co tu może sie dziać???
jaka diagnoza??
nie mam gdzie u mnie w miasteczku podłączyć Foczkę pod kompa

elite · 03-08-10, 15:09

Cytat:

Napisał TomuŚ

Panowie widzę ze mamy ten sam model samochodu i podobny problem, może uda wam sie zdiagnozować co może być u mnie nie tak a mianowicie dziś rano przy prędkości około 80 km/h zapaliła sie kontrolka od nagrzewania świec i samochód stracił moc, po ponownym odpaleniu kontrolka zgasła i wyszstko było oki... z tym ze czytając wasze wątki przypomina mi sie kilka sytuacji że przy energicznym dodawaniu gazu czasami, ale to naprawdę bardzo rzadko coś sie jak by przycięło na dosłowną sekundkę samochód jak by stracił moc po czym dalej szedł jak oszalały nie wiem jak to określić jakaś taka mała przerwa,szarpnięcie itp...

co tu może sie dziać???
jaka diagnoza??
nie mam gdzie u mnie w miasteczku podłączyć Foczkę pod kompa

poczytaj o pedale gazu, czujniku polozenia walu, sterowniku, pompie i sobie cos dopasuj :P

TomuŚ · 03-08-10, 15:32

to żeś teraz przy szalał hehe szczerze to już czytałem i nie wiem co dopasować

grzybek · 03-08-10, 15:35

Podjedź na komputer, błędy pedału gazu, czujnika położenia wału i pompy na pewno pokaże jeśli są.

TomuŚ · 03-08-10, 17:09

problem właśnie w tym że u mnie w Biskupcu nikt nie robi tego a w Olsztynie nie mam pojęcia gdzie

grzybek · 03-08-10, 18:22

Zadzwoń, popytaj, poszukaj... Albo wal od razu do ASO na kompa.

rbt · 03-08-10, 20:21

P.Połoczański Olsztyn,zajmuje sie tylko fordami tel.502764250.
Powołaj sie na człowieka z Nidzicy

Cytat:

Napisał TomuŚ

problem właśnie w tym że u mnie w Biskupcu nikt nie robi tego a w Olsztynie nie mam pojęcia gdzie

TomuŚ · 04-08-10, 10:17

rbt browar ci sie należy dzieki

Panowie, a mam jeszcze takie jedno myślę ze istotne pytanko, czy jak foczka wpadła wam w ten tzw tryb awaryjny to po zatrzymaniu mogliście wykonać jaką kol wiek czynność pedałem gazu??? bo u mnie jak się zatrzymam silnik pracuje, ale jak wciskam pedał gazu to nawet gram silnik nie wchodzi na obroty... jeśli u was było inaczej to u siebie bede w takim razie obstawiał na pedał gazu hmmm.... a i jeszcze jedno jak na trasie jade powiedzmy non stop 90km/h to zawsze przed tą awarią samochód jak by sam delikatnie przyspieszał i zwalniał no nie umiem tego ubrać w słowa ale dzieje sie coś takiego po czym wiem że za chwilke wpadnie w ten tryb awaryjny. Opisuje to dokładniej bo dziś miałem już kilka takich przypadków...

TomuŚ · 05-08-10, 15:16

Błędy jakie u mnie wystąpiły:

P1576 --- nie wiem za co on odpowiada

z tego co sie orientuje odpowiadają za Pedał gazu:
P1342
P1343
P1344

P0167 --- EGR

jeśli coś źle napisałem niech ktoś mnie poprawi

TomuŚ · 06-08-10, 22:22

Może komuś sie przyda kiedyś
w tej taśmie z grafitem tkwi cały problem u mnie z migającą kontrolką świec. Po rozebraniu pedału gazu zobaczyłem to co na fotce, szkoda tylko ze nie da sie kupić samej taśmy

troszkę starałem sie to naprawić, podgiąłem styki i nałożyłem troszkę najprostszego grafitu, może na jakiś czas to podziała puki nie kupie nowego.

kris 1 · 07-08-10, 23:37

mam takie pytanie czy po wymianie pompy wtryskowej musze programowac modul pcm ???

kris 1 · 10-08-10, 00:41

no to podbije temat celowo z braku odpowiedzi a niechce zakladac nowego
moj problem od kilku tygodni wyglada tak jak u kolegi fokus78 silnik zmny ok rozgrzany spadek mocy po przekroczeiu 3000 obr.
BLEDY TO
PO149
P1564
wiadomo oco chodzi kolega opisal

chce wymienic pompe wtryskowa uzywana za 180 euro
wiec jak to jest
pompa musi byc taki sam model, bo z tego co szukalem to jest kilka 04 ,05 ,06 itd.
musze programowac modul PCM jak kupie taki sam model pompy ???
i jak sprawdzic jaki mam model pompy ???
a i w moim przypadku zawor sie zacina i czesto nie spadaja obroty przy zmianie biegu
zanim pojechalem na kompa wymienilem pedal gazu, czujnik cisnienia turbiny ,temperatury w interculera .calosc mnie kosztowala 25 euro +10 zczytanie bledow

jedno mam z glowy model pompy znalazlem

swiadol · 22-06-15, 17:10

Cytat:

Napisał TomuŚ

rbt browar ci sie należy dzieki

Panowie, a mam jeszcze takie jedno myślę ze istotne pytanko, czy jak foczka wpadła wam w ten tzw tryb awaryjny to po zatrzymaniu mogliście wykonać jaką kol wiek czynność pedałem gazu??? bo u mnie jak się zatrzymam silnik pracuje, ale jak wciskam pedał gazu to nawet gram silnik nie wchodzi na obroty... jeśli u was było inaczej to u siebie bede w takim razie obstawiał na pedał gazu hmmm.... a i jeszcze jedno jak na trasie jade powiedzmy non stop 90km/h to zawsze przed tą awarią samochód jak by sam delikatnie przyspieszał i zwalniał no nie umiem tego ubrać w słowa ale dzieje sie coś takiego po czym wiem że za chwilke wpadnie w ten tryb awaryjny. Opisuje to dokładniej bo dziś miałem już kilka takich przypadków...

Odkopie temat. U mnie identyczne objawy, wszedzie piszą, ze cos komus przerywa, szarpie ale to nie to samo. Twoje objawy jakbys mi z ust wyjął. Dzisiaj w serwisie na kompie:
P1576
P1342
P1343

Wszystkie dotyczą pedału gazu. W srode zostawiam w warsztacie i maja dokladnie posprawdzac kable i wtyczki i takie tam. Nastepnie, jak nie znajda nic, zostaje sie decyzja czy robimy pedał czy nie. Patrze ze nowy 550-600 złoty

30-06-10, 21:20	#1
Dundee Turysta Zarejestrowany: Mar 2010 Skąd: Gliwice Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual listopad 2000 SG Gliwice Postów: 7	Czasami spada moc - 1,8 TDDI 90 KM Witam. Taki mam problem: Jak jeżdżę dynamicznie (ostro cisnę ) to wszystko jest ok. Ale wystarczy, że podczas jazdy po mieście zaczynam jeździć wolniej, to po pewnym czasie spada moc silnika. Najczęściej dzieje się to jak przyśpieszam na wysokim biegu - wciskam gaz, auto powoli rozpędza się i w tym momencie jest takie lekkie szarpnięcie (jak by mi się spadochron otworzył) i nici z przyśpieszenia. Auto zaczyna jeździć jak na silniku wolnossącym. Usterka pojawia się nie regularnie, ale momentami jest to bardzo dokuczliwe. Wystarczy, że nawet w czasie jazdy, na sekundę wyłączę i włączę zapłon a moc przybywa. Poza tym jest wszystko ok - auto pali na dotyk i super przyśpiesza. Byłem w ASO, sprawdzili błędy i zaproponowali pompę wtryskową za 3000 zł. Podam jakie wyskoczyły błędy i poproszę znawców tematu o radę. Czy jest jakaś możliwość regeneracji pompy? Z jednej strony to trochę dużo pieniędzy a auto przecież jeździ, a z drugiej strony denerwuje mnie to. Focus I, 2000 r., 1,8 TDDI, 223 000 km. Kody usterek: P0404, P0149, P1669, P1563, P1564, P1608. Jestem z Gliwic. Pozdrawiam. Gregor.

02-07-10, 12:12	#3
fokus78 Turysta Zarejestrowany: Dec 2009 Ford Focus I sedan 1.6 Zetec 100KM manual 2002 Postów: 24	Witam! Kody usterek P0149 i P1564 tłumaczą Ci dlaczego masz spadek mocy. P0149 - zły kąt wyprzedzenia wtrysku. Jest spowodowany albo uszkodzeniem Elektrozaworu wyprzedzenia (znajduje się on na pompie i jest "wymienialny"). Lub zaciera ci się tłoczek odpowiedzialny za odpowieni kąt wtrysku. Z tego co dowiadywalem sie w ASO, elektrozawór mozna u nich kupic za 2k zł (co jest zupełnym kretynizmem z ich strony). Zeby wskrzesic tłoczek, trzeba niestety rozebrac pompe i lepiej zeby zrobil to fachowiec (kalibracja itp). Mam w tej chwili dokladnie taki sam problem (ten efekt jakby spadochron sie otworzył ) dodatkowo po rozgrzaniu falują mi obroty na jałowym. P1564 - to zmniejszenie dawki paliwa. Pompa wtryskowa zgłasza błąd i wysyła do kompa żądanie zmniejszenia dawki paliwa zeby Ci silnika nie rozpieprzyło (przy złym kącie wyprzedzenia jest to ponoc mozliwe). Stąd ta nagła utrata mocy. Najbardziej jest to odczuwanle gdy faktycznie masz akurat wcisniety mocno pedał gazu. Czasem zdarza sie to na przyklad na jałowym, lub w innych sytuacjach i wtedy po na przyklad ruszeniu spod swiateł masz juz mniejszą moc i.... dupa, nawet czinkłeczento cie moze wyprzedzic. Szukam obecnie jakiegos mechanika który by to mógł zrobić za jakies rozsądne pieniądze. Probowałem juz czyscic układ różnymi płynami (nie pomogło), wgrany był nowy "soft" do komputera (niestety tez nie pomogło). Teraz pozostaje rozgrzebanie pompy. Trzeba sie niestety liczyc z większymi kosztami. I tu moze jeszcze troche "prywaty" Czy ktoś może polecić jakiegos fachowca od pomp na Pomorzu? Oczywiscie nie chodzi mi o firme PEZAL ktróra zyczy sobie ogromnych pieniędzy za chociażby diagnostyke. Z góry dzięki za podpowiedzi ---------- Post dodany o 12:12 ---------- Poprzedni post był z 12:10 ---------- PS Dundee... Tu nie chodzi o dynamike jazdy, tylko jak Ci się silnik nagrzeje to dopiero masz utraty mocy. Na zimnym pewnie nigdy tego nie masz. Ostatnio edytowane przez fokus78 ; 02-07-10 o 12:15

03-08-10, 15:35	#14
grzybek Kataryna Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: B-gi Inny sedan styczeń 2018 WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi) Postów: 3 047	Podjedź na komputer, błędy pedału gazu, czujnika położenia wału i pompy na pewno pokaże jeśli są. __________________ Squadra Forza Italia "Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman. Była Foczka - nie ma Foczki 15 lat i 241440km razem

03-08-10, 18:22	#16
grzybek Kataryna Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: B-gi Inny sedan styczeń 2018 WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi) Postów: 3 047	Zadzwoń, popytaj, poszukaj... Albo wal od razu do ASO na kompa. __________________ Squadra Forza Italia "Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman. Była Foczka - nie ma Foczki 15 lat i 241440km razem

10-08-10, 00:41	#22
kris 1 Turysta Zarejestrowany: Jan 2010 Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual październik 2000 Postów: 121	no to podbije temat celowo z braku odpowiedzi a niechce zakladac nowego moj problem od kilku tygodni wyglada tak jak u kolegi fokus78 silnik zmny ok rozgrzany spadek mocy po przekroczeiu 3000 obr. BLEDY TO PO149 P1564 wiadomo oco chodzi kolega opisal chce wymienic pompe wtryskowa uzywana za 180 euro wiec jak to jest pompa musi byc taki sam model, bo z tego co szukalem to jest kilka 04 ,05 ,06 itd. musze programowac modul PCM jak kupie taki sam model pompy ??? i jak sprawdzic jaki mam model pompy ??? a i w moim przypadku zawor sie zacina i czesto nie spadaja obroty przy zmianie biegu zanim pojechalem na kompa wymienilem pedal gazu, czujnik cisnienia turbiny ,temperatury w interculera .calosc mnie kosztowala 25 euro +10 zczytanie bledow jedno mam z glowy model pompy znalazlem Ostatnio edytowane przez kris 1 ; 13-08-10 o 00:05

30-06-10, 22:14	#2
Atol_2008 Turysta Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Gdańsk Postów: 298	Kolego błędy wypisane dotyczą w szczególności pompy więc to nie wróży dobrze, pewnie sterownik już siada albo zawór dawki się przycina. Jest jednak możliwość jeszcze taka, że słabe styki na kostce połączeniowej przy pompie.Proponuje wypiąć wtyczkę i przeczyścić styki środkiem do czyszczenia styków elektrycznych.może pomóc a nie zaszkodzi - szanse małe ale zawsze jest wyjście.Oczywiście kasacja błędów i jazda próbna. Jeśli pytasz o możliwość regeneracji to jest , ja miałem całą wyjętą + wymiana sterownika koszt 1500 rok temu.

02-07-10, 13:43	#5
fokus78 Turysta Zarejestrowany: Dec 2009 Ford Focus I sedan 1.6 Zetec 100KM manual 2002 Postów: 24	Atol_2008, czy mówisz o kostce tej przy sterowniku? Może ja też bym do niej sobie zajrzał jak wygląda i przeczyscił ją. Czy ją można normalnie zdjąć? czy trzeb jeszcze jakies patenty stosować typu odkręcenie jakieś śrubki itp. Wiem ze widać ją nawet bez demontażu coolera, tyle ze nie jestem pewnien czy mozna ją po prostu "szarpnięciem" odpiąć, i żeby czegoś nie urwać przy okazji Z góry dzięki za odpowiedź. ---------- Post dodany o 13:43 ---------- Poprzedni post był z 13:40 ---------- I jeszcze jakbyś mógł to napsz gdzie w Gdańsku regenerowałeś tą pompę Bo cena jest zachęcająca.

02-07-10, 20:20	#6
Atol_2008 Turysta Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Gdańsk Postów: 298	Do Dundee Spróbuj wyczyścić termistor w intercoolerze - czujnik po lewej stronie.Wykręcasz czyścisz w benzynie i wkręcasz - to cała robota, może pomoże tylko na jak długo??? Do Focus78 Żeby odpiąć kostkę trzeba wysunąć w bok taką szynę i wypiąć kostkę. Pompę naprawiałem w Starogardzie Gdańskim u prywatnej osoby - praktycznie zajmuje się pompami vp 30 i 44. Niestety nie ma stołu do kalibracji ale naprawia sterowniki, koduje immo,do nowych sterowników lub jakieś mechaniczne naprawy.Kwestia dogadania.

02-07-10, 22:26	#7
Dundee Turysta Zarejestrowany: Mar 2010 Skąd: Gliwice Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual listopad 2000 SG Gliwice Postów: 7	Jak tylko znajdę chwilę to wyczyszczę termistor i kostkę pompy. Wydaje mi się, że aby wypiąć kostkę z pompy to nie obędzie się bez demontażu intercoolera. Pytanie: czy przy tak poważnej usterce nie powinna zapalać się kontrolka na desce? Wydaje mi się, że znam osobę od której kupiłem auto, ale kto wie czy nie ma tam jakiejś kombinacji i żarówka świeci (i gaśnie) razem z inną...

02-07-10, 23:32	#8
Atol_2008 Turysta Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Gdańsk Postów: 298	Intercooler musisz zdemontować - kilka minut rozkręcania a co do zapalania kontrolki to nie wszystkie błędy zapalają ją. Ja miałem błąd kąta wtrysku i błąd dawki i też się nie zapalała.

05-07-10, 12:15	#9
fokus78 Turysta Zarejestrowany: Dec 2009 Ford Focus I sedan 1.6 Zetec 100KM manual 2002 Postów: 24	U mnie kontrolka silnika tez sie nie pali (ale na pewno działa, bo miałem kiedys źle zaślepiony EGR no i wtedy sie zapalila) , a błędy na kompie bezlitośnie się pojawiają. Czyszczenie termistora tez juz przechodzilem . Nawet go wymieniłem zeby miec pewnosc ze nie został uszkodzony. Niestety nic to nie dało. Silnik dalej słaby po rozgrzaniu. Jutro zabieram się za czyszczenie kostki i opukam moze troche pompę - moze to cos da... Intercooler faktycznie zdejmuje sie banalnie i wystarczy na to pare minut. Trzeba tylko uwazac zeby gumowych bałwanków nie uszkodzić

07-07-10, 10:58	#10
fokus78 Turysta Zarejestrowany: Dec 2009 Ford Focus I sedan 1.6 Zetec 100KM manual 2002 Postów: 24	Atol_2008... Na razie poległem przy próbie przeczyszczenia tej wtyczki (lub jej sprawdzenia). Nie mogę wysunąć osłony wtyczki, ponieważ jesto ona zakończona plastikową obejmą na kablu (dokladnie na jego osłonie). Nie bardzo wiem jak tą obejmę "otworzyć". Jest ona integralną częścią zaślepki która znajduje się na wspomnianej szynie. Widze ze jest tam część którą trzeba wcisnąć, ale po wciśnięciu też się nie da tego otworzyć. Chyba po przeciwnej stronie (niewidocznej dla ludzkiego oka) jest taki sam patent ale ni jak nie można tam dojść jakimś narzędziem a i nic nie widać (a nie chciałbym na ślepo coś tam poprzecinać albo pourywać. Są na to jakieś proste sposoby?

07-08-10, 23:37	#21
kris 1 Turysta Zarejestrowany: Jan 2010 Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual październik 2000 Postów: 121	mam takie pytanie czy po wymianie pompy wtryskowej musze programowac modul pcm ???