WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Elektryka, audio i alarmy Wszystko co elektryczne. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
27-05-14, 14:35 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2014
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2006
Postów: 2
|
1.6B Choinka/dyskoteka na liczniku
Witam, jest to mój pierwszy post (oprócz powitalnego w moim focusie mk2 2006 1,6 100 km zapala się czasem kontrolka osprzętu silnika, rzadziej ale też mam całą choinkę na desce dodatkowo nie działa wtedy obrotomierz i prędkościomierz. Pomaga zgaszenie i uruchomienie auta. Mechanik powiedział że to może być albo coś z elektryką bądź z przepustnicą. Czy ktoś miał taki sam problem i wie jak go rozwiązać? Jakieś porady?
|
31-05-14, 08:43 | #2 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Kraków
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq TDCi 109KM manual
2005
KR Kraków
Postów: 236
|
poczytaj o zimnych lutach w liczniku ...
|
06-10-14, 21:18 | #3 |
Turysta
Zarejestrowany: Oct 2012
Ford Focus I
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
1999
Postów: 18
|
A sprawdź akumulator. Mój miał sprawność na poziomie 25%. Po wymianie choinka zniknęła.
|
07-10-14, 09:39 | #5 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Kraków
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq TDCi 109KM manual
2005
KR Kraków
Postów: 236
|
skąd wiadomo, że to aku z pierwszego montażu ?
|
07-10-14, 11:48 | #7 |
Dukacz
Grupa: Łódź
Cezary
Zarejestrowany: Feb 2010
Skąd: Tomaszów Mazowiecki
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2005
Postów: 1 425
|
Miałem niedawno podobne objawy byłem u elektryka i okazało się że było zwarcie przewodów pod skrzynka bezpieczników, i komputer padł, wymiana komputera i naprawa przewodów 650 zeta
|
07-10-14, 21:41 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2009
Skąd: Lublin
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
luty
2005
LU Lublin
Postów: 24
|
Miałem to samo. Oddałem samochód do warsztatu specjalizującego się w elektronice. Koszt 150zł. Od naprawy minęło kilkanaście tysięcy. Wszystko ok.
A akumulator oryginalny wytrzymał ponad 9lat (ok 225 tys. Km przebiegu). |
10-06-16, 08:24 | #9 |
Turysta
|
[MK2] Choinka na zegarach
Cześć,
szukałem odpowiedzi, ale nie znalazłem. Otóż, coś gdzieś mi nie styka i czasem włącza mi się zestaw kilku kontrolek: - poduszka powietrzna, - niezapięte pasy, - czerwona śnieżynka, - hamulec ręczny. Dodatkowo: - nie działa termometr, - nie działa podgrzewanie przedniej szyby (tył działa), - nie sygnalizuje włączonych kierunkowskazów (ale same kierunki działają), - wyłącza się radio (działa ono wtedy jak bez przekręconego zapłonu, mogę włączyć z palca i pokazuje 1 HOUR). Przeglądałem skrzynki bezpieczników, wszystkie całe, nie widziałem też żadnego luźnego kabla czy jakiejkolwiek niepokojącej rzeczy. Jakieś pomysły? Może ktoś miał taki problem? |
10-06-16, 10:16 | #10 |
Kataryna
Zarejestrowany: Oct 2014
Inny
cabrio
sierpień
1998
Postów: 3 618
|
Może TTTM przedliftowego fokusa, czyli tzw. zimne luty w zegarach?
__________________
|
04-03-18, 20:24 | #11 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2014
Skąd: Leeds
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2006
Postów: 2
|
Witam.
Przepraszam za odkopywanie tematu, ale nie chciałem śmiecić i zakładac nowego tematu o tym samym. Ja mam problem z licznikiem. Po wizycie u mechanika stwierdził on ze to napewno zimne luty. Niby tio naprawił ale przy okazji zapomniał załozyć pczycisku kasowania licznika, ale wszstko działało. Przy następnej wizycie załozył przycisk ale po paru dniach usterka wróciła. Postanowił więc zająć się naprawą po raz kolejny. Po trzeciej wizycie okazało się że doszły nowe problemy, tj. wskazówka obrotomierza blokuje sie i nie spada do zera przy wyłaczeniu silnika, zapala się choinka wskaźników, moc spada o 50-25% i nie da się jechać normalnie. Po wyłączeniu silnika wszystko wraca do normy. Czasem po takiej przygodzie zostaje tzw. "check engine" który sam znika po paru dniach lub godzinach. Ale wskazówka obrotów jak się blokowąła tak i się blokuje. Zdarzało się że nawet prawie się przekręciła drugi raz, bo wyszła ponad maksymalną wyskalowaną wartość. Przy mojej czwartej wizycie mechanik powiedział że trzeba nowy licznik bo tego nie da się naprawić i nawet nei chciał próbować. Teraz moje pytanie brzmi: Czy uda mi się samemu kupić licznik i go wymienić tzj. plug and play? Wyjmowałem sam licznik żeby odczytać kody i okazuje się że w dwóch miejscach licznik miał dwa różne oznaczenia. Czy ten licznik bede musiał programować a co za tym idzie udać sie do mechanika czy tylko podmienie i będzie działac jak należy? A może poszukac serwisu który zajmuje się naprawą? Tylko co jak będzie to samo? Kupno nowego licznika nie wchodzi w grę bo to chyba przewyzsza koszt auta. Kupno uzywanego nie gwarantuje że za tydzień ten licznik też nie padnie przez zimne luty? Czy ktoś z was naprawiał i skutecznie pozbył się problemu? Koszt naprawy wychodzi więcej niż używany licznik ale mniej przy tym zachodu? Bedę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pozdrawiam |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] Dyskoteka na zegarach | artur76 | Elektryka, audio i alarmy | 7 | 02-10-09 20:03 |
Kontakt - |