Tuning układu wydechowego na poważnie

[maxitun]

Witam wszystkich fanatyków tuningu mechanicznego, w którego skład wchodzi także poprawa układów wydechowych.
Założyłem ten topic aby zamieszczać w nim wrażenia / odczucia z tuningu tego elementu autka ale także po to aby wymieniać sie doświadczeniami.
Tuning układu wydechowego to nie jest tak prosta sprawa jak sie wszystkim wydaje. Oczywiście można zamiast całego układu zamontować kawał rynny ale nie będzie z tego żadnego pożytku ( cały czas rozmawiamy o silnikach bez turbo, w doładowanych wygląda to trochę inaczej).
W nowoczesnych autkach jeśli ktoś mówi o przyrostach rzędu 15% z wydechu to powinien występować w tym programie na TVP1 o 19.00. Jest to nie realne. Faktyczny wzrost jaki można uzyskać to 10% mocy przy założeniu że robimy wszystko od kolektora po końcówkę.
Najważniejsze problemy w dobrym tuningu wydechu to
1. obliczenie ilości ładunku jak ma przez niego przepływać - mówiąc mniej naukowo chodzi o ilość spalin jaką produkuje nasz silnik - dlatego też wydech który był projektowany pod np 1.6 nie będzie dobrze pracował przy 2.0
2. rezonans wydechu - czyli inaczej tętnienie - rezonans zależy od maksymalnego wychylenia zaworu wydechowego (lub zaworów), na logikę patrząc inaczej będzie sie to przedstawiało w silniku 1.4 a inaczej w popularnym 1,6
3. dźwięk - to już kwestia ustawień wyżej wymienionych przepływów i rezonansów ale także w mniejszym stopniu ilości wygłuszacza czyli mówiąc wprost ilości waty dźwiękochłonnej jaką owinięty jest kanał wydechowy w tłumiku - stąd miedzy innymi biorą się dziwne kształty puszek tłumików.

Często przeglądając net czytam polecam ten albo tamten wydech u mnie pracuje tak i siak. Nie mam nic do polecającego ale jeśli jest mowa o wydechu/tłumiku uniwersalnym to mówiąc delikatnie nic bardziej mylnego jak montaż takiego elementu w swoim samochodzie. Większość znawców tematu wie , że wydechy uniwersalne nie są w ogóle ustawiane pod jakiekolwiek autko, zazwyczaj mają pełen przelot bez żadnych komór rezonansowych i w zależności od samochodu pracują tak albo siak.. Proces budowy tłumika nie polega na dobraniu średnicy rury żeby była taka sama tylko na maksymalnym zoptymalizowaniu przepływu spalin. Nie jest ważne czy tłumik który montujesz u siebie zrobiłeś sam ( zawsze jestem pełen podziwu dla osób które same tuningują autka a nie wywalają dużo forsy i idą na łatwiznę zlecając wszystko co można mega hiper turbo firmie tuningowej), czy kupiłeś tłumik gotowy - ważne aby był on w środku przygotowany pod Twoje autko a nie tylko wymiary zewnętrzne oraz haki , opaski, powyginane rury.

Wzory na obliczanie długości rezonansowych oraz pojemności układu wydechowego bez problemów można znaleźć w necie dlatego ich tutaj nie zamieszczam.

zapraszam do dyskusji wszystkich zainteresowanych tym tematem, na wszystkie pytania z chęcią odpowiem i służę swoją wiedzą.