Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > FAQ > Inne

Komunikaty

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 03-11-08, 19:58   #4
Rasta
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Z dupy
Inny
cabrio
1.4 Zetec 75KM manual
2011
Postów: 7 209
Domyślnie

Część IV

Kontynuując temat wymiany wałków rozrządu oraz dużych/małych turbin zapoczątkowany przez MiśkaT postaram się bardziej naświetlić temat.

Na początku spójrzmy na wykres z hamowni seryjnego silnika 2.0.




Jak widać moc rośnie tylko do 5,5 tyś. Obr. po czym leci na łeb i szyję i robi się kibel. Oczywiście przy zwykłej codziennej jeździe tka charakterystyka zwykłemu kowalskiemu nie przeszkadza, bo silnik ładnie ciągnie od samego dołu. Charakterystyka Zeteca jest właściwie przeciwieństwem słynnych silników Hondy VTEC, które dopiero przy 5 tyś. ożywają i ciągną jak wściekłe do ponad 8 tyś. obr. Dlatgo słynny silnik Hindy 1.6 VTEC (b16) rozwija z tak małej pojemności moc ponad 160 koni i niszczy na ulicy nie jedno 2.0. Każdy prawdziwy sportowy silnik ciągnie do końca, czyli moc w nim powinna rosnąć cały czas, aż do odcinki.

Zmodyfikowane 2.0 występujące w Focusie ST 170 ma już zmienioną charakterystykę.



Jak widać moc rośnie do odcinki, jadąc normalnie możemy nie poczuć różnicy między 2.0 zwykłym, a ST, bo róźnica pojawia się dopiero po przekroczeniu 7 tyś. obr.

A teraz spójrzmy co sie dzieje jak silnik zostanie uturbiony.



Jak widać po wykresie po uturbieniu moc zaczyna spadać dokładnie w tym samym miejscu. Ktoś kto by nie znał charakterystyki Zeteca 2.0 od razu by stwierdził, że turbo za słabe i nie jest w stanie ciągnąć do końce – inaczej mówiąc nie utrzymuje zadanego ciśnienia.

Zmieniając wałki jesteśmy w stanie zmienić tą charakterystykę, ale żeby miało to sens musimy mieć odpowiednio duże turbo, bo co z tego jak wałki będą pozwalały na wzrost mocy do odcinki jak przy np. 4,5 tyś. obr. tubo będzie zdychało i moc będzie i tak leciała na łeb na szyję.

Dlatego idąc w tzw. „soft” turbo nie ma sensu pakować się od razu w wałki rozrządu oraz regulowane koła bo jest to dodatkowy i niemały wydatek, który na początku i tak nie ma dużego znaczenia, co innego gdybyśmy mówili o silniku N/A.

Kolejna sprawa, jest taka, że najbardziej zabójczy dla seryjnych korbowodów jest duży moment obrotowy przy niskich obrotach. Małe turbo wstaje znacznie wcześniej i szybciej niż duże dlatego może się okazać, że mała turbosprężarka może być bardziej zabójcza dla silnika niż duża. Oczywiście w pewnym stopniu da się to ogarnąć i wysterować za pomocą odpowiedniej elektroniki, ale przykładowo nie jesteśmy w stanie spowolnić prędkości wkręcania się sprężarki - szybko wstaje, więc szybko narasta duży moment obrotowy.

Patrzą n drugi wykres widać też, że w celu uzyskania większej mocy bez zwiększania doładowani warto było by zainwestować w inne (ostrzejsze) wałki rozrządu co pozwoliło by na przekroczenie mocy 300 koni. Aleto jż nie temat na "soft turbo"

Oczywiście całe zagadnienie przedstawiałem w bardzo dużym uproszczeniu.
__________________
Jestem biedakim, jeżdżę Focusem.
Rasta jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[FFI] Uturbianie foczki Greg Tuning mechaniczny 269 11-11-17 10:32

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 02:56.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u