Reanimacja tylnego napędu wycieraczki

[olke]

witam,

Poniżej opiszę przeboje z tylnym mechanizmem wycieraczki - kombifoka. Mam nadzieję, że komuś się przyda i zaoszczędzi na nowym mechanizmie / napędzie.

Pewnego dnia (podczas deszczu, a jak zapragnąłem przetrzeć tylną szybę co by troszkę lepiej widzieć i kontrolować co się dzieje z tyłu. Niestety po kilku obrotach tylne ramie wycieraczki zostało w pozycji pionowej na tylnej szybie. Podróż zakończyłem bez większych problemów, ale stojąca pionowa wycieraczka nie byłą pozytywnym objawem działania mechanizmu . Kombifoka z 2003r.

Diagnostyka problemu:
1. Oględziny + próby zmuszenia do współpracy - ramie wycieraczki nie rusza się i załączenie napięcia wraz próbami ruszenia jej ręką nie pomagają.
2. Osłuchiwanie - słychać przekaźnik pod kierownicą i słychać jak po kilku sekundach 'odpuszcza'

Wnioskując, że problem jest zgoła mechaniczny zdecydowałem oglądnąć mechanizm wycieraczki. Po odkręceniu 2 śrub i oderwaniu osłony z tylnej klapy dostałem się do mechanizmu. Kontrola napięcia na wtyczce wykazała że napięcie jest. (Po kilku próbach włączenia silniczek zrobił się ciepły - jeszcze próbował działać. Prawdopodobnie coś blokowało go mechanicznie. Należało przystąpić do demontażu mechanizmu i znaleźć element blokujący silniczek.

Demontaż ramienia wycieraczki.
Odkręcenie śruby przebiegło dosyć łatwo (razem z WD40). Problemy pojawiły się przy demontażu ramienia. (zapieczona stopka ramienia na wałku). Kilkukrotne polewanie połączenia coca-cola + delikatne opukiwanie + ok. 15 min męczenia przyniosło efekt. Ramie zdemontowane, stopka cała a co więcej szyba też .

Po odkręceniu 3 śrub mocujących napęd wycieraczki można było go wsiąść na 'kanał'. Sam mechanizm po demontażu nie wyglądał dobrze. Po demontażu czarnej, plastikowej osłonki na korpusie ukazał się kiepski obraz - 'biała rdza' zajęła część korpusu.



Po demontażu osłony silnika (śruby torxy) pojawił się taki oto obraz:


Szybkie oględziny + demontaż kilku elementów potwierdziły hipotezę zatarcia się wałka w korpusie. Nieszczelność spowodowała korozję i w końcu uniemożliwiła poruszanie swobodne się wałka w korpusie.
Naprawa:
Pierwszym etapem było usunięcie wałka z korpusu. Po zamontowaniu nakrętki na gwincie (aby nie zniszczyć go podczas uderzeń) rozpocząłem mozolne wybijanie wałka młotkiem (raz w jedną a raz w drugą stronę + oraz środki penetrujące typu WD40). Wałek miał uszkodzoną warstwę ochronną przed korozją i na nim były ogniska korozji. Wałek zaś pracuje w stalowej tuleji.


Po wyzwoleni wałka należało już tylko to wyczyścić i poskładać. Wałek delikatnie papierem by nie zedrzeć reszty warstwy ochronnej, zaś tuleje stalową papierem na wiertarce (aby usunąć rdzę i brudy ze środka tuleji)
Po poskładaniu wszystkiego z powrotem z dużą ilością smaru, mechanizm ruszył.
Czas operacji ok. 2,0h.

Wnioski:
Układ elektryczny ma zabezpieczenie przed zbyt dużym prądem silnika wycieraczki i tym zabezpieczeniem nie jest tylko bezpiecznik.
Układ nie jest zbyt szczelny, założyłem dodatkowe o-ringi na wałek, tuż przed korpusem, może coś pomogą.

--
pzdr.
olke

[NeroN]

Mam coś bardzo podobnego.

Tylna wyceraczka działa mi ostatnio baaardzzzooo powoli....

THX za opisa

[cisza]

a ja chciałbym Was uczulić na moment wybijania wałka ... trzeba to robić ostrożnie i z wyczuciem ponieważ obudowa nie należy do najtrwalszych. Przerabiałem ten temat parę tygodni temu i niestety się nie udało. Obudowa pękła i skończyło się na kupnie używki z alledrogo. Co innego we fiacie, tam obudowa jest pancerna

[piotr_as]

hey ja od zeszłego tygodnia mam to samo jak stanęła tak stoi ile kosztuje taki mechanizm używany i czy do Hb jest taki sam jak do kombi?? nie wiem czy naprawiać czy wymienić odrazu.

[Kamil_K]

olke dzięki wielkie za opis znalazłem go już dość dawno ale dopiero teraz udało mi się to zrobić...
wnisek godzina pracy i zgodnie z tym co napisałeś można łątwo to wszystko zregenerować.

drobna podowiedź ode mnie... jak rozebrałem swój mechanizm to w środku było jeszcze dużo smaru (na prawdę dużo...) cały mechanizm w nim pływał, ale smar był cały z "rdzą" więc wyczyściłem wszystko i po wybiciu ośki i ponownym składaniu wszędzie upchnąłem mnóstwo smaru

Wszystko działa świetnie
Jeszcze raz wielkie dzięki ...

BTW u mnie hatchback 5D i rozbiórka całości wyglądała dokładnie tak jak Twoje kombi

[Hoss]

Moja wycieraczka nie padła całkowicie, pracowała nieco wolniej a wczoraj odmówiła "posługi" i musiałem jej pomóc wrócić na swoje miejsce. Ku mojemu zdziwieniu po tym wybryku pracowała jak dawniej. Dziś naprawiłem swój zdychający mechanizm wycieraczki opierając sie na tym FAQu. Cała operacja od A do Z zajęła mi 1godz. Wałek wycieraczki był tak zatarty ze byłem w szoku jakiej siły musiał używać silniczek żeby to wszystko ruszyć. Wszystko wyczyszczone bardzo dokładnie, mechanizm zębaty wypłukany w ropie (przy okazji filtr paliwka wymieniałem), do nasmarowania wałka oraz wnętrza tulei w której przyszło mu pracować użyłem smaru grafitowego ze względu na jego lepsze właściwości nie zapiekające.
Jednym słowem świetny opis naprawy, autorowi dzieki.

[SKOWRY]

Super opis dużo pomógł gdy moja wycieraczka przestała hulać. Najwięcej problemu było ze ściągnięciem ramienia dużo wódyczterdzieści poszło zanim udało się zdjąć. Mechanizm rozebrany, nasmarowany i wszystko narazie ok

[Wito_13]

Odświeżę kotleta.
Mam taki przypadek ze swoją tylną wycieraczką w HB, że już brak mi pomysłów jak sobie poradzić.
Od zakupu zawsze ta sama wada, tylna wycieraczka czasami działa tak jak powinna, tzn. spryskiwacz ok, i 1 pełny obrót i powrót na miejsce, po chwili znowu pełny obrót i powrót itd.

Niestety dość często, jak zapodam jej 1 stopień więc machnięcie i powrót, to ruszy i zatrzyma się w trakcie, po chwili znowu ruszy i zaraz znowu się zatrzyma i tak co chwilę.

1)Zamieniałem przekaźniki miejscami - to samo.
2)Czyściłem dokładnie kilka razy manetkę - to samo
3)Chciałem kupić używaną manetkę ale sprawdziłem na miejscu u gościa i nie kupiłem bo - to samo
4)Rozbierałem cały silnik i smarowałem wszystko - to samo
5)Jak klapa była podniesiona do góry to działała wycieraczka prawidłowo, więc myślałem że nie ma masy na klapie i dorobiłem kabel z nadwozia do klapy aby była masa - to samo.


Może ktoś ma jakiś pomysł bo ja już zgłupiałem.