[MK2] 1.6 TDCi - Dziwna nieszczelność układu dolotowego

[Smoczuś]

Mam problem z wysokim spalaniem, bez klimatyzacji przy spokojnej jeździe pali ok 8l.

Sprawdzając wszystko po kolei doszedłem do turbiny i okazało się że gdzieś ucieka doładowanie. Przy 2tyś obrotów gdzie w zdrowym silniku pokazuje ok 4-5 bar u mnie jest 1.5 - 2. Przy 3tyś obrotów w zdrowym silniku pokazuje ok 10 bar u mnie najpierw pokazuje 9 potem spada do 4.5bar.

Przepływomierz podaje prawidłowe wskazania.

Odrzucam turbinę, bo jak by była walnięta to by nie nabijała ciśnienia. Poza tym "świszczy" i wygląda na zdrową.

Przeczyściłem, po sprawdzałem wszystkie rury, wymieniłem cybanty, sprawdziłem (polewając obficie wodą z ludwikiem) IC, i nadal to samo.


Już nie wiem gdzie mam szukać usterki, w kolektorze ssącym?

Wloty kolektora były zabrudzone olejem, przeczyściłem je z zewnątrz bez zdejmowania i nalot nie powstaje.




Foka z 2006r 1.6 TDCI 109KM z DPF, przebieg 170 tyś km.

[Gimnastikball]

sprawdź węze podciśnienia, mogły sparciec

[Smoczuś]

Napisał Gimnastikball

sprawdź węze podciśnienia, mogły sparciec

No i znalazl sie winowajca, nieszczelnosc w ukladzie podcisnienia. Dzieki Gimnastikball za pomoc.

Jak mieli byscie podobny problem to latwo to sprawdzic.

Nieszczelnosc objawiala sie u mnie tym, ze podczas trzymania obrotow na 3 tysiacach doladowanie turbiny poczatkowo dochodzilo do 8psi pozniej zeszlo do 4psi (Sprawdzane ELM 327), gdzie u kumpla ze zdrowym motorem oscylowalo miedzy 9-10 tysiecy. Przy 2 tysiacach ja mialem ledwo 2 bary on 4 psi. Dzwignia od geometri teoretycznie chodzila prawidlowo (po odpaleniu od razu byla wciagana na dol), przy odpuszczaniu gazu uchylala sie. Lecz dokladnie obserwujac jej prace przy trzymaniu na 3tysiacach obrotow, dzwignia lekko odbijala do gory, tak z 1mm ( nie dociskala). Pojechalem do kolegi co ma ELMa, sprawdzilismy z tym ze ja pod maska dociskalem srobokretem dzwigienke na dole i doladowanie dochodzilo do 10-11psi i nie uchodzilo.

Dzis biore sie za wymienienie kabla podcisnienia i mam nadzieje ze spalanie w koncu wroci do normy

[Smoczuś]

Gdzie ich szukać? Od czego one idą? Przeglądając cały silnik natknąłem się na przewody podciśnienia DPFa, hamulców, i wtrysków.


Dziś przez chwilę miałem średnie spalanie 10.5l/100 a tak to 8-9l/100

[Gimnastikball]

Pompa podcisnienia,

jak otworzysz maskę to po prawej stronie bedziesz widział.

Jeden jest gruby, plastikowy, a reszta jest bardziej elastyczna i przypuszczam, ze tam mozesz miec nieszczelności

[Gimnastikball]

[Smoczuś]

No, chyba się za wcześnie pochwaliłem...

Sprawdziłem wszystkie rurki, są szczelne, grucha - tak samo.

Sprawa wygląda tak:
Auto zgaszone: dźwignia podniesiona - prawidłowo
Auto odpalone na tzw "luzie": dżwignia maxymalnie opuszczona - prawidłowo
Auto na 3 tysiącach obrotów: dżwignia PRAWIE opuszczona - nie prawidłowo - schodzi ciśnienie doładowania

Na prawie jestem przekonany, że to elektrozawór (nietrzyma).
Jednak gdy auto jest na wolnych obrotach elektrozawór działa poprawnie dociskając tłoczek do dołu.

Jednak lekturze na temat silnika DV6, wiem już że:
"Elektrozawór regulacyjny steruje zaworem regulacyjnym ciśnienia doładowania. Rola sterowania przez elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania :
• Regulacja ciśnienia doładowania
• Ograniczanie ciśnienia doładowania"

Więc on mi może ograniczać ciśnienie doładowania gdyż dostaje błędne dane o ciśnieniu od czujnika doładowania.

[Gimnastikball]

A ile masz tych zaworów ??

2,0 tdci siedzą trzy

1,6 tdci 90 km - jeden

nie miałem jeszcze w rękach 109 ki.

Więc moze podmień je wzajemnie, [numery są te same]

[Smoczuś]

Elektrozawor wymieniony - nadal sztanga niedociaga

[ffelmer]

gdzie w 2.0 znajduje się 3 zawór "Gimnastikball" ? ja znalazłem tylko 2...

jak się nie mylę w Twojej wersji jest taka czarna buła nad półosią prawą... do niej wchodzą wyżej wymienione przewody ciśnieniowe... zdemontuj wyczyść to co masz w środku i opisz czy przyniosło rezultat....

[Smoczuś]

Zapewne chodzi o komorę próżniową - sprawdzałem.

Sprawdziłem cały układ dolotowy, rurki podciśnienia, elektrozawór, gruchę, wszystko co tylko się da. Sztanga nadal nie dochodzi. Jutro ostatnia moja próba naprawienia. Mianowicie podkręcenie sztangi od łopatek turbiny. By mocniej dochodziła w dół.

Myślę, że to już na pewno powinno pomóc. Tym bardziej, że przypomniałem sobie, że jak kupowałem Focusa to lekko dymiło się z tej sztangi - właściciel (z komisu) polał to odrdzewiaczem, żeby grucha się nie zastała. Więc może ją wymieniał i źle ustawił (prawdy nie powie), zobaczymy.

[Gimnastikball]

Napisał ffelmer

gdzie w 2.0 znajduje się 3 zawór "Gimnastikball" ? ja znalazłem tylko 2...

Dwa siedzą na silniku, trzeci jak dobrze pamiętam na lewej podłużnicy.

Napisał Smoczuś

Zapewne chodzi o komorę próżniową - sprawdzałem.

Akumulator podciśnienia

Napisał Smoczuś

Myślę, że to już na pewno powinno pomóc. Tym bardziej, że przypomniałem sobie, że jak kupowałem Focusa to lekko dymiło się z tej sztangi - właściciel (z komisu) polał to odrdzewiaczem, żeby grucha się nie zastała. Więc może ją wymieniał i źle ustawił (prawdy nie powie), zobaczymy.

Możliwe, że faktycznie nieprawidłowo funkcjonuje ta sztanga.

Osobiście nie grzebałem w osprzęcie turbiny, ale co rusz słyszę, ze sztanga się zapieka [w VAG'u]

[Smoczuś]

Napisał Gimnastikball

Akumulator podciśnienia

Dokładnie, to zbiornik próżniowy



A więc, wyjąłem tzw gruchę, skróciłem sztangę o półtorej obrotu, przy okazji wyczyściłem ją (gruchę) i pomalowałem by dalej nie rdzewiała.

I teraz mi dobija do 8psi na 3 tysiącach obrotów
(Wcześniej spadało do 4psi)

Jeszcze z pół obrotu i myślę, że będzie w normie.

Czuć lekką poprawę w przyspieszeniu, spalanie zobaczymy z czasem.

[ffelmer]

to na podłużnicy masz zawór różnicowy -tensometryczny, a elektrozawory są 2...

[margul]

podepnę się pod temat..
Czy ta część na rysunku z tego linku znajdująca się z prawej strony na rurze jest zbiornikiem próżniowym, o którym piszecie?
http://allegro.pl/focus-mk2-c-max-2-...422023215.html
Jest to taka plastikowa puszka nad prawą półosią samochodu.
Czy można to kupić oddzielnie czy tylko razem z tą całą rurą od filtra.
Cieknie mi z tego olej (tak mi się wydaje, że z tego), trochę jest na silniku w miejscu, gdzie puszka jest najbliżej i skapuje na na elementy podwozia.
Jest to raczej taka gęsta maź.

[Smoczuś]

Nie, tą cześć masz oznaczoną cyfrą 4 na poniższym obrazku.
Do niej podłączone są tylko dwie cienkie rurki.




Do tej puszki idzie podciśnienie. Nie ma opcji, żeby dostał Ci się tam olej.

[ffelmer]

jest opcja żeby dostał się tam olej. Dlatego pisałem wcześniej co by wymontować i sprawdzić właśnie czy nie znajduje się tam jakieś zanieczyszczenie.. spotkałem się już 2 razy z tym, że w zbiorniku próżniowym był olej i nie było odpowiedniego podciśnienia na zawór elektromagnetyczny a to skutkowało małym ciśnieniem na siłownik dźwigni zmiennych łopatek.

Natomiast kolega "margul"... u Ciebie jest to rura, która łączy f. powietrza z turbosprężarką. Ta "buła" to rezonator. Dodatkowo jak będziesz demontował zwróć uwagę na łopatki czy są całe. A to, że tam cieknie to wina uszczelki, która jest dostępna z całym elementem (chyba, że coś dokroisz dobierzesz) plus zwróć uwagę czy śruba, która trzyma tą rurę w okolicy kolektora czy nie ma luzu, czy się nie wyrobiła. jeśli się wyrobiła to wynikiem tego masz nieszczelność przy turbosprężarce. Drgania powodują odkształcenia w tamtej częśći i powstaje wyciek. Pozostaje wymiana całości na nową.