Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Tuning > Tuning mechaniczny

Komunikaty

Tuning mechaniczny Co zrobić żeby nasze foki lepiej jeździły, lepiej skręcały i w ogóle były fajniejsze... Optyka piętro niżej!!!

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
stare 02-04-15, 10:12   #1
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie Kompresor - kwestie techniczne itd.

Jelou

Z racji ze idzie lato, a wiec zbliza sie sezon dlubalniczy, w okolo same turbo projekty grube mody, postanowilem znowu pojsc pod prad i zasiegnac informacji odnosnie kompresora.

Banalne pytanie na poczatek: czy kierunek obrotu ma znaczenie, czy kompresory sa jednokierunkowe tzn moga obracac sie tylko w jednym kierunku?

Jak wyglada kontrola doladowania, czy mozemy uzywac MBC?

Czy warto instalowac IC, czy temperature doladowania osiaga ponad 50C?

Czy w przypadku malego doladowania 10 - 15psi warto odprezac mtor czy CR 9:1 wystarczy?

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 10:14   #2
eclips666
Sympatyk
 
Avatar eclips666
 
Zarejestrowany: Nov 2009
Ford Focus I
HB 3D
2.0 Zetec 130KM manual
1999
Postów: 2 039
Domyślnie

Tutaj podejrzewam się uja dowiesz...
Hondy chyba obracają kierunek kompresora...
Najlepiej poczytaj na stronach hondowskich
__________________


Niestety tak bywa, że jedni autem jeżdżą inni po prostu nim żyją...

Pasja - to coś, co pomaga Nam uciec od codzienności, coś co pozwala Nam wyzwolić z siebie emocje, stać się prawdziwym sobą ...

dlaczego kobietom potrzebne nogi?..
zeby na widok Focusa Clipsa nie zostawialy sladow jak slimaki
eclips666 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 10:42   #3
Adam Getka
Moderator
Grupa: Warszawa
 
Avatar Adam Getka
 
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 383
Domyślnie

Nowe kompresory (jak w Audi 3.0) mają wbudowany IC wodny w sobie.
__________________
DSG Das iSt Gówno
Adam Getka jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 14:11   #4
MichalST
Dukacz
 
Avatar MichalST
 
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
2004
Postów: 1 422
Garaż
Domyślnie

Kierunek może mieć znaczenie. Zresztą co tam, silniki Mercedesów kręcą się w tą samą stronę co nasze więc ten problem odpada.
Doładowanie regulujemy poprzez dobieranie średnicy kółka pasowego na kompresorze.
Do 0,5bar można sobie pominąć IC, nie wszystkie merce mają, a sprężanie 9:1 powinno starczyć bez problemu na 0,5bar. Może przyjąć więcej, ale trzeba słuchać czy nie ma stukań.
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych...
MichalST jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 15:35   #5
Wojtek O.
Turysta
 
Avatar Wojtek O.
 
Zarejestrowany: Feb 2015
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 95 KM DPF manual
2011
Postów: 426
Domyślnie

O ile kolega nie pomylił dni z prima aprilis to kompresor ma swoje zaley moim skromnym zdaniem. I chętnie będe obserwował postępy tego projektu.
Powodzenia
Wojtek O. jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 17:37   #6
Adam Getka
Moderator
Grupa: Warszawa
 
Avatar Adam Getka
 
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 383
Domyślnie

Kompresor idealnie pasuje do silników typu V, gdzie perfekcyjnie się mieści w miejsce kolektora dolotowego pomiędzy głowicami. Dodanie mu wodnego IC znakomicie upraszcza budowę.

Kompresor zawsze pobiera moc z silnika, więc możesz liczyć mniejszą sprawność niż turbo.
__________________
DSG Das iSt Gówno
Adam Getka jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 17:52   #7
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

To narazie nie zaden projekt, a luzna rozmowa i zbieranie danych.

Kto widzial moj ostatni wykres ten zrozumie ze kompresor jest lepszy niz turbo, np z tego powodu ze krzywa mocy jest niemalze liniowa i konczy sie na 7100rpm, praktycznie nie ma spadkow. I to wlasnie warto podkrecic w calym zakresie obrotow.

Odpadnie mi problem z EGT, wysoka temp. oleju i mega odprezaniem. Teraz mam CR 9:1 bo tloki mam odprezajace ponacinane na dolot/wylot na uszczelce 0.6. Wiec tak czy owak finalnie pojdzie uszczelka 1.4mm z RS mk1 + sruby ARP i to powinno w zupelnosci wystarczyc.

Jako ciekawostke dodam ze w USA, Eaton M45 jest ladowany do ST170 bez odprezania motoru!

Jak zamontowac Eaton M45 to juz wiem. Startujac z pulapu okolo 150bhp po lekkim dmuchnieciu 0.5bara powinno wyjsc mocne 200+ i bezpieczne.
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 18:08   #8
Adam Getka
Moderator
Grupa: Warszawa
 
Avatar Adam Getka
 
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 383
Domyślnie

wystrój najpierw to co masz do końca. Bo kompresor i turbo, tylko utrudnią strojenie.
__________________
DSG Das iSt Gówno
Adam Getka jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-04-15, 18:10   #9
MichalST
Dukacz
 
Avatar MichalST
 
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
2004
Postów: 1 422
Garaż
Domyślnie

EGT i tak bym sprawdził choćby podczas strojenia, żeby tłoki nie stopiły się oraz żeby zawory wydechowe długo pożyły.

Robienie układu olejowego, chłodzenie oleju, czy przeróbka wydechu odpada

Na dzień dobry nie rozbierałbym silnika tylko dmuchnął 0,5bar w to co masz i zobaczyć co się będzie działo.

Prawdopodobnie będziesz robił instalację w systemie blow through (eaton -> przupustnica -> kolektor), więc BOV będzie konieczny nawet jak będziesz dmuchał niewiele! Inaczej po puszczeniu gazu na dużych obrotach przepustnicę zdmuchnie.

Mercedesy robią to w systemie draft through, czyli przepustnica -> eaton -> kolektor.
Ale byś musiał montować eatona bezpośrednio przy głowicy oraz nowy kolektor dolotowy tworzyć.
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych...
MichalST jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-04-15, 11:46   #10
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Opcje mam dwie jak mowisz albo:

MAF - przepust - kolektor dolotowy+BOV - glowica (z customowym kolektorem z wbudowanym kompresorem; (cos jak Ford Racing z Jackson supercharger).

MAF - kompresor - IC - BOV - przepustnica - kolektor seria - glowica.

W gre wchodzi Eaton z Mercedesa z customowymi flanszami i orurowaniem, customowy uchwyt w miejsce sprezarki klimy, customowe plenum na przystawce od ST.

Material z nierdzewki mam wiec sie powycina na CNC, pasek alternatora sie dobierze, BOV jakis chinczyk, rurki, obejmy, kolanka silikonowe to pierdoly.

Najlepsze jest to ze bede mogl sobie skladac wszystko i rownoczesnie fura bedzie dalej do jazdy. Turbo udupilo by mnie na tygodnie i miesiace, mam prawie nowke wydech z nierdzewki, customowy downpipe i kolektor wydechowy OBX'a - przy turbo wszystko by poszlo na zlom

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-04-15, 14:20   #11
MichalST
Dukacz
 
Avatar MichalST
 
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
2004
Postów: 1 422
Garaż
Domyślnie

Cytat:
MAF - przepust - kolektor dolotowy+BOV - glowica (z customowym kolektorem z wbudowanym kompresorem; (cos jak Ford Racing z Jackson supercharger).
W tej konfiguracji BOV'a skreślasz



Wybrałbym drugą opcję, żeby kompresor pchał powietrze w seryjny kolektor z przepustnicą. Możesz wtedy zamontować IC, co pozytywnie się odbije jakbyś bił więcej niż te 0,5bar. Oczywiście o wiele mniej rozbebeszania oraz innych robót, nie ruszasz plenum.
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych...
MichalST jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 05-04-15, 22:49   #12
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Ktos juz kiedys przetarl szlak



Wyglada to tak ze jedna ze srub na uchwyt z eaton'a idealnie pasuje, 3 kolejne musza byc zrobione na customowym uchwycie, do tego dojdzie nowa customowa flansza, zeby ogarnac dolot/wylot. Bede takie wycinac na CNC.

No i trik jest taki ze kolektor wydechowy 4-2-1 ala chinczyk pasuje idealnie, jak na ironie mam taki w garazu w PL

Praktycznie reszta to juz spacerek po parku

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 06-04-15, 21:12   #13
grzybek
Kataryna
 
Avatar grzybek
 
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 037
Domyślnie

Kierunek obrotów kompresora ma znaczenie.
Lepszym rozwiązaniem jest umieszczenie przepustnicy przed kompresorem.
__________________
Squadra Forza Italia
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.

Była Foczka - nie ma Foczki
15 lat i 241440km razem
grzybek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 09:14   #14
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Obecnie mam uszczelke 0.6mm, tloki CR 9:1, glowe ST. Mysle ze dobrym pomyslem bedzie wstawienie uszczelki z RS'a mk1 czyli stalowa MLS 1.4mm + sruby ARP jako drogi bajer. Powinno mi to zrekompensowac mniejsze komory spalania w glowicy ST gdzie defakto zwiekszylem stopien sprezania.

Zakladajac ze bedziem dmuchac 0.4 - 0.5 bara w calym zakresie obrotow, to nie powinno byc wiekszych problemow z takim setup'em.

Wiec na dzien dzisiejszy plan jest taki aby montowac kompresor zewnetrznie do bloku w miejsce seryjnej sprezarki klimy.

Przewiduje nastepujacy uklad: Airbox - MAF - kompresor - intercooler - TB+TPS - kolektor+PLENUM+MAP sensor.

Czy w tym ukladzie gdzie powinien byc BOV?

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 09:59   #15
grzybek
Kataryna
 
Avatar grzybek
 
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 037
Domyślnie

Cytat:
Napisał LobsterMan Zobacz post
Czy w tym ukladzie gdzie powinien byc BOV?
Między kompresorem a intercoolerem. Co to będzie za kompresor?
W tej konfiguracji najlepiej było by żeby miał sprzęgło elektromagnetyczne i dać sterowanie parametrem uchylenia przepustnicy. W innym wypadku będzie Ci cały czas dmuchał BOV'em jak tylko odejmiesz gaz, tak samo na wolnych obrotach.
__________________
Squadra Forza Italia
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.

Była Foczka - nie ma Foczki
15 lat i 241440km razem
grzybek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 09:42   #16
Adam Getka
Moderator
Grupa: Warszawa
 
Avatar Adam Getka
 
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 383
Domyślnie

0.7b (220KM) to wytrzymuje seryjne 2.0 tylko z grubszą uszczelką.
Dla 0.5b, to przerost formy nad treścią.
__________________
DSG Das iSt Gówno
Adam Getka jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 10:06   #17
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Bede wstawiac na 99% Eaton M45 z Merca jak na foto wyzej.

Jest tez opcja ze sprzeglem ale niemam pojecia ze wejdzie. W przypadku montowania kompresora na plenum bez IC na wolnych I tak dmucha I puszcza powietrze BOV'em wiec to zadna roznica prawda?

Co do stopnia doladowania to 0.5bar jest na poczatek, na ogarniecie wszystkiego, a zabawa zacznie sie potem. Pozatym powyzej 200bhp zaczynaja sie problem z seryjnym sprzeglem i kolejny worek $$$ do wywalenia.

Pzdr

Ostatnio edytowane przez czarny-daffy ; 16-04-15 o 10:11
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 10:30   #18
grzybek
Kataryna
 
Avatar grzybek
 
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 037
Domyślnie

Nie ma różnicy gdzie go zamontujesz bo on cały czas buduje ciśnienie i będzie je spuszczał BOVem jeśli przepustnica będzie zamknięta, ze sprzęgłem jest ta różnica że BOV nie syczy cały czas i auto jest bardziej ucywilizowane. Bo patrząc na wydajność to nie ma znaczenia pojemność układu bo pompuje ok 1l/1obr. a ile cały układ będzie miał, kilka, kilkanaście litrów?? Nabije go w ciągu ułamków sekund.
__________________
Squadra Forza Italia
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.

Była Foczka - nie ma Foczki
15 lat i 241440km razem
grzybek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 13:38   #19
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Czyli bedzie to uklad jak w klasycznym turbo z ta roznica ze zamiast turbo bedzie kompresor I na 0% TPS nadcisnienie bedzie puszczane przez BOV.

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 16:13   #20
grzybek
Kataryna
 
Avatar grzybek
 
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 037
Domyślnie

Tak, syczeć nie będzie jeśli:
a). dasz kompresor ze sprzęgłem
b). przepustnica będzie przed kompresorem, wtedy po zamknięciu nie ma co sprężać
__________________
Squadra Forza Italia
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.

Była Foczka - nie ma Foczki
15 lat i 241440km razem
grzybek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 16:34   #21
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Cytat:
Napisał grzybek Zobacz post
b). przepustnica będzie przed kompresorem, wtedy po zamknięciu nie ma co sprężać
Czyli technicznie mozna zrobic customowa flansze przed wejsciem do kompresora, osadzic przepustnice z TPS i poprzedzic wszystko MAF'em i AirBox'em rozumiem?

- czy ma znaczenie jak blisko kompresora jest przepustnica? technicznie linka siegnie do okolic miski olejowej i pozostanie nam tylko przedluzenie sygnalu dla TPS. Wtedy na czysto mamy juz nadcisnienie przez IC do plenum.

Dobrze to rozumiem? Taki setup by mi bardzo odpowiadal bo syczenia z BOV jakos sobie nie wyobrazam no i jest szansa ze moze cos nawalic.

Pzdr

Ostatnio edytowane przez czarny-daffy ; 16-04-15 o 16:38
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 19:43   #22
grzybek
Kataryna
 
Avatar grzybek
 
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 037
Domyślnie

Lepiej jak najbliżej wejścia na kompresor.
__________________
Squadra Forza Italia
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.

Była Foczka - nie ma Foczki
15 lat i 241440km razem
grzybek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 20:18   #23
MichalST
Dukacz
 
Avatar MichalST
 
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
2004
Postów: 1 422
Garaż
Domyślnie

W konfiguracji przepustnica przed kompresorem i z IC będzie ciężko. Pojemność układu między przepustnicą a głowicą powinna być możliwie mała.

Zamiast BOV'a można dać Dump Valve i świst nie będzie męczyć.
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych...
MichalST jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 21:11   #24
grzybek
Kataryna
 
Avatar grzybek
 
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 037
Domyślnie

Teoretycznie tak, ale wyżej napisałem że wg tego co znalazłem na szybko wydajność tego Eatona to 1l/1obr. przy standardowym kółku więc przy obrotach jakie ma silnik i element nie powinno to robić żadnej różnicy, czy to będzie miało 5l czy 15l to ułamki sekund jak układ się nabije, to nie turbo które musi się napędzić spalinami żeby zacząć pompować.

No a DV niepotrzebnie będzie podgrzewał powietrze, chyba żeby dać go za IC, wtedy ma to jakiś sens.
__________________
Squadra Forza Italia
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.

Była Foczka - nie ma Foczki
15 lat i 241440km razem

Ostatnio edytowane przez grzybek ; 16-04-15 o 21:14
grzybek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 22:33   #25
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Trzeba jakos wybrnac z tej sytuacji i wypracowac jakis kompromis i mozliwie najlepsze rozwiazanie.

Widze ze macie wiecej oleju w glowie niz ja, ja to jestem chlopak normal aspirated

Jak byscie to WY zrobili?

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 16-04-15, 22:57   #26
grzybek
Kataryna
 
Avatar grzybek
 
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 037
Domyślnie

Swoją drogą natchnąłeś mnie tym tematem żeby może swoje auto spróbować dopompować kompresorem w przyszłości, mogła by z tego wyjść fajna zabawka, no i przede wszystkim inna niż wszystkie bo nie-turbo. Tylko szkoda by mi było rezygnować z klimy a innej opcji nie ma.

Nie wiem czy IC jest potrzebne przy tak małym sprężaniu choć na pewno nie zaszkodzi. Ja bym machnął układ z przepustką przed elementem, tak działają wszystkie sprężarki. Albo zobacz jak to jest zrobione w Mercu i skopiuj to do siebie - tam gra to i u Ciebie zagra. I będzie fajny dupowozik z mega spalaniem nawet przy ekodrajwingu
__________________
Squadra Forza Italia
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.

Była Foczka - nie ma Foczki
15 lat i 241440km razem
grzybek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-05-15, 22:40   #27
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Tak sobie mysle i wydedukowalem ze seryjne Foki ZX3 w US wychodza z wytryskami 180ccm w serii, okej. Do tego daja supercharger kit Jackson na sejnych wtryskiwaczach bez odrezenia i wszystko bangla. Tak bangla bo:

tloki sa inne

Za niecaly miesiac bede ciac customowy uchwyt na kompresor z merca w miejsce klimy, jesli sa chetni to zrobie extra na zamowienie. Plazma CNC nie chodzi piechota wiec kto chce podkrecic moc to chetnie wytne zestaw z blachy weglowej.7

z weglowej bo patrzac na jakosc progow to predzej Foka zgnije niz ten uchyt

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-05-15, 22:56   #28
maciobyk
Kataryna
Zlotowicz
Grupa: Małopolska
 
Zarejestrowany: Aug 2010
Ford Focus II ST FL
HB 5D
2008
Postów: 3 414
Domyślnie

Jakbym mieszkał w UK i miał tam ST to bym pewnie ci zlecił wycięcie uchwytu. U nas raczej nikt nie ogarnie tego w ST...Przynajmniej nie u mnie.
maciobyk jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-05-15, 23:01   #29
czarny-daffy
Monter butli gazowych LPG
Zlotowicz
Grupa: Opolskie
 
Avatar czarny-daffy
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: Wrocław
Ford Focus I
sedan
2.0 Zetec 215KM manual
2000
EL Łódź
Postów: 4 347
Domyślnie

Macio nei pitol, na zlocie opowiem ci co i jak zeby to jechalo

Pzdr
czarny-daffy jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 05-05-15, 22:24   #30
szejk78
Dukacz
 
Avatar szejk78
 
Mariusz
Zarejestrowany: Aug 2008
Skąd: Karlsruhe - Bielsko-Biała
Inny
HB 3D
sierpień
2009
SB Bielsko-Biała
Postów: 1 368
Garaż
Domyślnie

Cytat:
Napisał LobsterMan Zobacz post
Macio nei pitol, na zlocie opowiem ci co i jak zeby to jechalo

Pzdr
O wiesniaczkach tez
szejk78 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
Kompresor klimatyzacji - padł marcinkuli Elektryka, audio i alarmy 1 30-05-12 10:36
[Ogólne] kompresor samochodowy ert4 Opony, felgi, hamulce i zawieszenie 11 21-01-11 15:55
[MK1] Kompresor klimatyzacji krzys_jg Inne techniczne 2 15-04-10 09:22

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 16:49.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u