[MK2] 2.0TDCI Stan nadmiernego ciśnienia trubosprężarki

[Sako11]

Witam

Moja Foka zwariowała po oczyszczeniu kolektora wszystkich kanałów i zmontowaniu wszystkiego na nowych uszczelkach wszystko ładnie cicho xhodzi turbo ładnie Gwizda na przejażdżce spadła mi rura z intercoolera on oki nowa opaska i drugi raz i auto straciło moc przy przyspieszaniu restart silnika i auto jedzie jak głupie takie auto wypluło błędy :

===PCM DTC P0234-A1===
Kod: P0234 - Stan nadmiernego ciśnienia trubosprężarki

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Turbo/Super Charger Overboost Condition

--Possible Causes--
- Brake torque (brake on and throttle at wide open).
- TOT exceeds calibrated threshold.
- Engine overtemperature.
- Ignition misfire exceeds calibrated threshold.
- Knock sensor failure or knock detected.
- Low speed fuel pump relay not switching.

===END PCM DTC P0234-A1===

===PCM DTC P2263-F1===
Kod: P2263 - Działanie układu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Działanie układu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Niedrożne przewody podciśnieniowe.

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Możliwe przyczyny:

Sprawdz, czy nie ma nieszczelnosci w ukladzie podcisnienia.

Sprawd_ u_o_enie przewodu podci_nieniowego; je_eli nie maszpewno_ci, zajrzyj do odpowiedniej dokumentacji obs_ugowej.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END PCM DTC P2263-F1===

===OBDII DTC P2263-P===
Kod: P2263 - Działanie układu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P2263-P===

===FACM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa

===END FACM DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC Brak===

===EPS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

===END EPS DTC Brak===

===IC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Tablica przyrządów

===END IC DTC Brak===

[Dorian87]

Po skasowaniu bledow nadal problem wystepuje ?

[Sako11]

tak występuje i zauważyłem że turbina głośno gwizda geometria turbo nie zapieczona sprawdzone po zdemontowaniu elektrozaworu N-75 turbo znów nie dmucha po połączeniu dwóch wężyków podciśnień turbo odżywa

[mik99]

Masz wersję z DPF czy bez?. Sprawdź gdzieś na forum lub w sieci był schemat podciśnienia dla wersji z DPF jak i bez. Skoro kolektor był demontowany to przepustnica także była sciągana. Sprawdź czy przewody ciśnieniowe w okolicach zasobnika powietrza i vacum nie noszą śladów zużycia. Ja miałem ten sam błąd. Naprawa była banalna. Odłączyłem wąż idący od zaworka podciśnieniowego do turbo. Włożyłem w niego strzykawkę 100ml i zasysałem. Nie było po pewnym momencie próżni tylko swobodny przepływ. Wężyk walnięty. Po wymianie czarny koks odzyskał sprawność.

[Dorian87]

sprawdz czy po zgaszeniu samochodu podcisnienie nie ma problemow z ujciem. jezeli tak to zawor sterowania turbo moze byc trafiony .

[Sako11]

teraz na podłączonym zaworze n75 po odpaleniu grucha z chodzi (SCHODZI) do połowy i można go kręcić pod 4000obr i się nie rusza po podłączeniu na krótko omijając zawór po odpaleniu grucha jest ściągana na sam dół i turbo gwizda po zgaszeniu zostaje w miejscu wersja z dpf ale wycięty

[Sako11]

ok więc ciąg dalszy po wymianie zaworu N75 turbo działa ale podczas jazdy wywala błędy
P0119-E1 Usterka Sporadyczna/Niestabilny Sygnał w obwodzie ECT
Sygnał Powyżej maksymalnej Wartości Progowej
P0118-F1 -Wysoka Wartość Sygnału wejściowego obwodu czujnika ECT
sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
U2199-60Nieaktualne dane płynu Chłodniczego Silnika
ABS- U2023-E0

Po wykasowaniu błędów przestał pokazywać temp nma zegarach w wartościach rzeczywistych temp skakała od 90 do -20

Błędy które wróciły podczas powrotu

P0118-F1 -Wysoka Wartość Sygnału wejściowego obwodu czujnika ECT
sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
P0118-P==
U2023-A0
U2199-20 Nieaktualne Dane Płynu Chłodniczego Silnika
co to może być bo nie mam już sił co chwila coś nowego tydzień temu wywalał tylko ciśnienie doładowania i po tygodniu stania czujnik temp ?? wymienię i co obstawiacie dalej ?? mam czujnik na podmiankę z starego termostatu ale czy to coś da ?? pomóżcie !!