[Ogólne] Jazda dieslem - na luzie czy na biegu? Jakie obroty najlepsze?

[StRaDiVaRiUs]

Witam

Jako, że przesiadłem sie z benzyny do klekota i sprawdzam jak ma się tym jeździć nurtuje mnie kwestia czy dieslem jeździć na luzie czy na biegu i puszczonym gazie? Interesuje mnie zarówno trwałość silnika jak i mniejsze spalanie, ale zdecydowanie bardziej to pierwsze. Przeczytałem wiele wątków na forum, ale różne są opinie, nigdzie nie ma jednoznacznej odpowiedzi.

Druga sprawa to obroty silnika. Benzyną toczyłem się na niskich i było ok. Po przeczytaniu Waszych rad z forum podjąłem walkę z PSJ i zauważyłem ze żwawo jeździ się przy zmianie biegów przy około 2000 (wtedy następny bieg ma 1400). Czy to jest ok, czy trzeba go kręcić wyżej? Wcześniej przy zmianie tak przy 1800 na następnym biegu potrafił z ledwością przyśpieszać (jakieś 1200 obr.)
Zależy mi w tej kwestii w szczególności na silniku. Chcę wiedzieć jak mam jeździć aby nie zrobić mu krzywdy.

[grzybek]

Ja zmieniam najczęściej w zakresie 2500-3000. Osobiście uważam, że zmiana przy 2000 to za mało, minimum 2200-2300.

[StRaDiVaRiUs]

grzybek, a jakie obroty masz po zmianie biegu? Interesuje mnie zakres obrotów na jakich powinno się jeździć. Obrotomierz mam do 7000, ale zastanawiam się czy mi nie zaniża obrotów. U ojca w Mondziole TDCI przy takiej samej pracy silnika obroty są wyższe. W Foczce na biegu jałowym mam 600 obrotów.

[ppgor]

Napisał StRaDiVaRiUs

Interesuje mnie zakres obrotów na jakich powinno się jeździć. Obrotomierz mam do 7000, ale zastanawiam się czy mi nie zaniża obrotów.

sie wtrącę
TDDi kręć do 3000
ten "obiekt" zaczyna żyć dopiero od 2000
jeździj na biegu, nie na luzie

[grzybek]

Być może ktoś grzebał kiedyś w liczniku więc niewykluczone, że może zaniżać. Teraz zauważyłem, że to TDDi, ja mam TDCi ale to i tak niewielka różnica. Po zmianie obroty spadają o ca. 750 więc np. z 2500 spadną na +/-1750.
Co do jazdy na luzie to nie powinno się tego robić chociażby ze względów bezpieczeństwa.

[buku1]

jęźdźij na biegu, żyj na luzie

[MisiekT]

zmieniaj biegi tak, zeby po zmianie miec 1800-2000, ponizej tego niepotrzebnie obciazasz silnik i wbrew pozorom zwiekszasz spalanie... no chyba ze tylko sie toczysz bez przyspieszania, to wiadomo ze im nizsze obroty tym nizsze spalanie...

a co do jazdy na biegu vs. ludzie:
ja po miescie bardzo czesto wyrzucam na luz, bo ponizej pewnych obrotow na biegu auto i tak spala benzyne, a na luzie mozna sie spokojnie toczyc do swiatel i nie zwalniasz niepotrzebnie hamujac silnikiem... IMO lepiej sie rozbujac i luz, niz hamowac silnikiem

PS. diesel na luzie pali smieszne ilosci paliwa, wiec po miescie praktycznie nie odczujesz roznicy miedzy luz/bieg, IMO dopiero w trasie warto hamowac silnikiem

aaa, obrotek do 7tys to we wczesnych TDDi normalka, tak z fabryk wyjezdzaly... ale powyzej 4tys to juz morderstwo dla silnika

[KuBaB]

A mnie zawsze uczono, że benzyną się jeździ na biegu, bo odejmując nogę z pedału gazu = zerowe spalanie (nie jest podawana dawka paliwa), a na luzie wręcz przeciwnie.

Pozdrawiam
KuBaB

[StRaDiVaRiUs]

MisiekT, wszystko będzie badane, zobaczę jak to wyjdzie.
Jak narazie najlepiej jest mi zmieniać biegi przy 2000-2200, po zmianie mam 1500-1600. Nie mogę do wyższych obrotów się przyzwyczaić. W mieście jadę bardzo spokojnie, powoli do kolejnych zmian, chyba, że sytuacja wymaga ode mnie szybkiej reakcji. Na trasie nigdy nie wrzucam luzu, chyba, że dojeżdżam do skrzyżowania ze stopem, ronda itp.
Czuję, kiedy auto ma za mało mocy a trzeba przyśpieszyć (u mnie do ok 1500), od 1800 ma już bardzo dobry moment, powyżej 2000 jedzie żwawo. Prędkości wrzucania biegów: na 2 - 20 km/h, na 3 - 40 km/h, na 4 - 60 km/h, na 5 - 80 km/h. Oczywiście jak pisałem jest to spokojna jazda, bez szaleństw. myślę, że wkrótce załącze filmik, aby sprawdzić czy może tak być czy jeszcze nie.

KuBaB, ciekawe... Słyszałem wiele opinii, jedni mówią, że na luzie nic nie spala bo minimalne obroty, a na biegu więcej bo silnik musi jakoś pracować. Ale z drugiej strony jest właśnie te dawkowanie gazu. Tylko rodzi sie pytanie... Dlaczego na luzie silnik pali wtedy więcej, jak tez nie naciskamy gazu?

[Rasta]

Jeździj na gazie

[dziabi3]

koledzy

jaja sobie robicie z tymi tdci

tam jest turbo trzeba je wygrzać bo sie zapiecze a zwłaszcza vnt turbiny z zmienną geometria



nie wolno silników tdci jak i tdi mulić bo sie zapieką jak i niewolno gasić ich po ostrym pałowaniu

jednym słowem jak jeździsz jak dziadek to kup sobie 1,4 a nie tdci

zmiana biegów nie niżej niż 3000obr

poczytajcie sobie w necie jak nie jeździć turbo dieslem


proszę tu przykład z strony vw golf

Witam.
Dla wszystkich którzy nie do końca wiedzą jak oszczędnie i prawidłowo jeździć samochodem z silnikiem diesla,znalazłem pare porad.Mam nadzieje że sie przydadzą :bajer:

Jak jeździć TDi i o czym należy pamiętać i co należy wiedzieć

1. Dbaj o dobry olej w silniku
2. Wymieniaj olej zgodnie z zaleceniami serwisowymi (na ogół co 15 tys. km)
jednak w przypadku ostrej jazdy wymiana powinna być skrócona do 10 tys. km
3. W mrozy odpalaj samochód zawsze po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych,
w przypadku bardzo dużych mrozów możesz dwu, trzy-krotnie powtórzyć proces
grzania świec, na pewno to nie zaszkodzi, a ułatwi rozruch.
4. Dbaj w zimę o dobrze naładowany akumulator
5. Po odpaleniu silnika unikaj ostrej jazdy z dużymi przyśpieszeniami.
6. Przed rozpoczęciem ostrej jazdy zawsze rozgrzej swojego diesla do
temperatury roboczej
7. Temperatura pracy TDi zawsze powinna oscylowac w okolicach 90st.C, nie
zależnie czy zima czy lato. Tuż po osiągnięciu 90st.C na wskaźniku temp.
wody, należy oczekać jeszcze chwilę poprzez w miarę spokojna jazdę ż olej
osiągnie właściwą temp. pracę .
8. Po zakończeniu ostrej jazdy z dużymi prędkościami obrotowymi silnika
poczekaj na wyhamowani i ostygnięcie turbiny, która jest bardzo wrażliwa na
brak smarowania
9. Nigdy nie gaś od razu silnika po zakończeniu ostrej jazdy poczekaj - parę
minut.
10. Unikać należy jak ognia częstego PSJ (czyli ******* Stylu Jazdy) ;
Na czym to polega i czym szkodzi - prosta odpowiedź jak ruszasz powoli
prawie bez gazu, zmieniasz szybko biegi przy 2000obr. nie dajesz silnikowi
osiągnąć swojego momentu obr. ani mocy i jeździsz czesto na 5biegu 60km/h po
mieście unikając przyśpieszeń to znaczy że uprawiasz PSJ. Czym to szkodzi?-
Niespalona sadza ze spalin zapieka się w kierowniczkach powietrza w turbinie
zmiennej geometrii. Nie jest korygowane ciśnienie turbina pompuje absurdalne
ciśnienia co komputer odczytuje jako błędne i przechodzi w tryb pracy
awaryjnej co się objawia spadkiem mocy. Najlepiej jeździć stosując się do
punktu 18 wyrabiając sobie przy tym własną taktykę na czas zmiany biegów. i
od czasu do czasu trzeba przycisnąć silniczek każde TDi musi wnętrzności
przewietrzyć.
11. TDi poddany chiptuningowi nie traci na swojej użyteczności i żywotności
po warunkiem zastosowania się do wszystkich powyższych zasad.
12. Każde TDi zużywa olej - jedne silniki go biorą więcej drugie mniej. Nie
powinno nas to martwić do momentu w którym silnik zaczyna pobierać więcej
niż 1litr między wymianami.
13. Olej tuż po wymianie robi się ciemny (czarny) to normalne w TDi
14. Często dbaj (wymieniaj) filtr powietrza kosztuje nie wiele a za to ma
wpływ na trwałość wielu elementów osprzętu silnika.
15. Dbaj o to aby nie był niczym zakłócony nawiew na intercooler (w skrócie
IC) czyli chłodnicę powietrza doładowującego znajdujący się najczęściej tuż
przed przednim prawym kołem.
16. Zastosowanie stożkowych filtrów powietrza oraz wkładek nasączanych
olejem może (ale nie musi) skrócić żywotność przepływomierza - lepiej
częsciej wymieniać filtr papierowy
17. Dbaj o sprzęgło - bo kosztuje trochę $$
18. Nie przyśpieszaj ze zbyt niskich obrotów i nie ciągnij diesla do
odcięcia - dowiedz się przy jakich obrotach uzyskujesz max moment obrotowy i
moc - i najlepiej aby wskazówka obrotomierza poruszała się pomiędzy tymi
zakresami .
19. Każde TDi od czasu do czasu lubi puścić czarnego dymka - nie należy się
tym martwić chyba że dzieje się to zbyt często i zostawiasz za sobą czarną
zasłonę dymną
20. Każdy diesel kiedyś się zepsuje tylko od Ciebie zależy kiedy to będzie


tekst ze strony leonclub.pl

I jeszcze jeden,bardziej rymowany

1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.
Czystość paliwa czasem ważniejsza ku niechceniu niźli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu.
2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.
3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora.
Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby sprężarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie wnet zafastrygujesz.
4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka.
Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie.
5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.
Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać będziesz auto bluźniąc niczym szewc,smyku.
6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z gołym kuta..m
7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze pompować zacznie.
filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni.
Filtr powietrza gdy jest porwany , wtedy twój silnik wnet będzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj się by świezy był zawsze w klekocie.
9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".
10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.

Te przykazania wyryj na pamięć stary i młody, który z traktorem stanąłeś w zawody. Choć traktor konstrukcją nazbyt udaną która do czasu może być świechtaną, to pamiętaj kolego że traktor będzie twym przyjacielem , gdy będziesz o niego dbał więcej wiele ...
Kochaj zatem TDI`ka, TDCI`ka, JTD`eka,TD`eka i inne wynalazki, które klekoczą, pan Rudolf miał wszakże myśl złota, ze wyprodukował mostrum, które zbudowane z aluminium i stali wszystko co wlejesz zacnie przepali, lecz dbaj i chuchaj, smaruj i doglądaj
Powiesz wtedy że diesla nigdy nie zdradzisz, prędzej się od panny swojej wyprowadzisz.

tekst ze strony www.autocentrum.pl

[TSA]

Napisał dziabi3

zmiana biegów nie niżej niż 3000obr

...

[Komor]

Napisał TSA

...

No co się dziwisz ... przecież nawet marcedesowskie automaty zmieniają w silnikach 2,5 CDI biegi przy ok. 2300 rpm przy spokojnej jeździe, wiadomo, długo nie pojeżdżą

[dziabi3]

widzę że kolega obeznany

kurde wszyscy myślą ze jak mają diesla z dużym momentem to wcale gazu nie muszą dodawać


niech każdy jeździ jak chce ale potem nie skamle ol boga srutu tutu

jeśli można by tak nisko zmieniać obroty to producent by założył odcinke na 1500obr

a z reszta po co wo gule odpalać silnik żeby jechać jak można popchać lub z wiatrem jechać a potem tylko zapalić turbinie

[Kubuch]

Napisał dziabi3

jeśli można by tak nisko zmieniać obroty to producent by założył odcinke na 1500obr

Odpowiadając w podobnym tonie: gdyby trzeba było zmieniać biegi tak wysoko to producent by ustalił obroty biegu jałowego na 3 tyś rpm...

[MisiekT]

albo komunikacja miejska

niskie spalanie jest fajne, ale w przypadku diesela roznice miedzy bardzo ekonomiczna jazda, a normalna dynamiczna to raptem 2-3 złote na 100km, wiec roznica zadna...

[Wilu117]

Silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa po puszczeniu gazu na biegu nie palą nic bo paliwo jest odcinane. Silniki TDCI pewnie też, ale jeżeli chodzi o silnik TDDI to wydaje mi się że nie ma różnicy na biegu czy na luzie. Co to zmian biegów to przy spokojnej jeździe zmieniam przy ok 2500 rpm.

[Rasta]

Nie palą ale do pewnego momentu! Najczęściej do ok. 1500 obr. min., poniżej tej wartości paliwo jest lane bo inaczej by zgasł silnik. Więc jak już oszczędzać to podczas hamowania silnikiem, bo jak dajemy luz to oborty odrazu spadają i wacha leci.

[ksoniek]

Napisał Rasta

Nie palą ale do pewnego momentu! Najczęściej do ok. 1500 obr. min., poniżej tej wartości paliwo jest lane bo inaczej by zgasł silnik. Więc jak już oszczędzać to podczas hamowania silnikiem, bo jak dajemy luz to oborty odrazu spadają i wacha leci.

drobna poprawka - zgodnie z info z salonu do 1200 obrotów można schodzić i jest ok, poniżej zaczynają się schody - spalanie + niszczenie silnika

[Oskar]

Napisał Rasta

Nie palą ale do pewnego momentu! Najczęściej do ok. 1500 obr. min., poniżej tej wartości paliwo jest lane bo inaczej by zgasł silnik. Więc jak już oszczędzać to podczas hamowania silnikiem, bo jak dajemy luz to oborty odrazu spadają i wacha leci.

To samo chciałem napisac ale zaraz by było że sie znów Miska czepiam

[Rasta]

Napisałem najczęściej

[kleofas]

dodatkowo Rasta pisał o zagazowanych 1.4 a nie od dieslach

[Rasta]

Dobrze, że doprecyzowałeś

[Tom@sz]

Ja mam jeszcze pytanie odnośnie jazdy na bardzo małych prędkościach, co często się zdarza w mieście, że jedzie się 20 na godzinę, albo i mniej. Co jest lepsze głównie dla trwałości silnika, jechać na jedynce na obrotach powyżej 2000, czy turlać się na dwójce, czasami na śmiesznie niskich obrotach poniżej 1500 ?

[lucash]

Wg mnie

Napisał Tom@sz

turlać się na dwójce, czasami na śmiesznie niskich obrotach poniżej 1500 ?

[karlos349]

Osobiście jestem za 2 opcja

[kleofas]

oczywiście w korku turlać się na niskich obrotach...
ale jak zaczynasz przyspieszać, to zrzuć bieg, żeby nie rozpędzać się z 1200rpm

[nazar00]

ja osobiscie polecam taki styl jazdy jak jade sam bo z obciążeniem to obroty powinny byc wyższe
na jedynce ile sie chce
na dwójce od 1tys do ilu sie chce
na trójce od 1200
na czwórce od 1400
na piątce od 1600
wtedy czuć że silnik ciągnie i sie nie zamula, diesele ogólnie nie lubią wysokich obrotów, to nie benzyna, w dieslu trzeba do cylindra wtłaczać powietrze na wysokich obrotach co katuje turbosprężarkę, wystarczy popatrzeć na liczniki w autobusach, zielone pole mają gdzieś od 1500-2500 obrotów, a co do hamowania silnikiem to jest wskazane, ponieważ jak puscisz gaz a silnik ma wyższe obroty niż biegu jałowego to wtedy nie wtryskuje paliwa do cylindra(mniejsze spalanie), jest tez zasada ze jak wolniej chcesz wyhamowac sillnikiem tym z wyzszego biegu trzeba zaczać, im szybciej to daj nizszy bieg i wtedy z wyzszych obrotów hamuje, ja osobiscie zazwyczaj na 3 biegu dotaczam sie do skrzyzowania i jak nie wyhamuje to silnik wspomagam jeszcze hamulcami, dobre dla silnika i dla hamulcow a jeszcze dobre jest wchodzenie na biegu z puszczonym pedałem gazu w zakręt . pozdro moze ktos kiedys osiągnie takie wyniki spalania jak ja bez zamulania silnika

[grzybek]

Dla silnika lepsza jest opcja nr. 1 - pierwszy bieg i wyższe obroty.

[kleofas]

tereferekuku
ecodriving? rozpędzanie na 3 od 1200 rpm? i to jest jazda bez zamulania?
poza tym nowoczesny diesel to nie silnik w autobusie, gdzie przełożenia są inne
powiem tak - kupiłem diesla dla ekonomii jazdy, ale bez przesady - przyjemność i osiągi są równie ważne! kupując wiedziałem, że w mieście wyżłopie 7litrów, ale da radę jeździć dynamicznie! nit mi nie wmówi, że do 1200RPM na 3 biegu to dynamicznie