[Ogólne] [Diesel] - Czyszczenie układu dolotowego i EGR

[adamo]

Witam
Chciałem wyczyścić zawór EGR ale niestety jest on nie rozbieralny tz. stanowi całość z kolektorem i chyba trzeba wykręcić cały kolektor dolotowy. Czy może ktoś z was to robił i wie czy wiąże się to z jakimś ryzykiem i czy w ogóle można to samemu zrobić ?
Chodzi o silnik 1,8 TDCI 115 KM.

Jeszcze jedno pytanie, czy może ktoś zna jakiegoś dobrego mechanika z kompem do forda w okolicach Skierniewic, Żyrardowa, Łowicza ? A może ktoś z Was jest z tych okolic i ma pojęcie o tym silniku co by się spotkać i pogadać, porównać no i w ogóle ....

Z góry dziękuję za pomoc

[ Dodano: Sro 19 Sie, 2009 20:51 ]
Czy na prawdę nikt tego nie robił ? Normalnie nie wierzę
Ja rozumiem że jestem tu nowy no ale może chociaż jakaś podpowiedź

[dziadymil]

To może Ja, zerknij na ten filmik.

http://www.youtube.com/watch?v=1DhYk3Mm8HQ

Zawór EGR jest zamocowany na kolektorze i trzeba go razem z kolektorem wykręcić.
Kupiłem i już mi przysłali ten preparat co jest na filmiku, jak zrobię czyszczenie to napisze jakie były efekty tego zabiegu. Generalnie moja Foczka tddi od jakiegoś czasu troszkę się przymuliła, zaczęła więcej kopcić a sprężarka kopniaka dawała dopiero od 2300-2500. Wcześniej 1600-1800 już ciągnęła. Wymieniłem filtr powietrza i paliwa, wyczyściłem intercoller (zalałem go na 2 godz benzyną ekstrakcyjną a później sprężarką przedmuchałem, trochę tego syfu wyleciało). I naprawdę pomogło, dynamika powróciła do normy, mniej kopci. Teraz jeszcze wyczyszczę cały układ dolotowy tym preparatem, preparaty tego producenta są używane w warsztatach specjalizujących się w naprawie wtryskiwaczy benzynowych i do diesla. Niestety ale paliwo "Polskiej produkcji" jest jakie jest. Zresztą każdy kto kiedyś był albo przejeżdżał przez Niemcy zauważył różnicę w paliwie więc nie będę się rozpisywał. No i po 40 tys przejechanych na naszym rodzimym paliwie teraz takie kwiatki mogą wychodzić. Jedyna rada to V-power Shella, mój kolega pomyka Golfem i w tej chwili ma 350 000 najechne tylko na V-power. I tylko wymienia olej, filtry i klocki.

[art.pl]

dziadymil--> co to za preparat i gdzie mozna go nabyc ?

[mkaminski100]

Napisał dziadymil

To może Ja, zerknij na ten filmik.

http://www.youtube.com/watch?v=1DhYk3Mm8HQ

Zawór EGR jest zamocowany na kolektorze i trzeba go razem z kolektorem wykręcić.
Kupiłem i już mi przysłali ten preparat co jest na filmiku, jak zrobię czyszczenie to napisze jakie były efekty tego zabiegu. Generalnie moja Foczka tddi od jakiegoś czasu troszkę się przymuliła, zaczęła więcej kopcić a sprężarka kopniaka dawała dopiero od 2300-2500. Wcześniej 1600-1800 już ciągnęła. Wymieniłem filtr powietrza i paliwa, wyczyściłem intercoller (zalałem go na 2 godz benzyną ekstrakcyjną a później sprężarką przedmuchałem, trochę tego syfu wyleciało). I naprawdę pomogło, dynamika powróciła do normy, mniej kopci. Teraz jeszcze wyczyszczę cały układ dolotowy tym preparatem, preparaty tego producenta są używane w warsztatach specjalizujących się w naprawie wtryskiwaczy benzynowych i do diesla. Niestety ale paliwo "Polskiej produkcji" jest jakie jest. Zresztą każdy kto kiedyś był albo przejeżdżał przez Niemcy zauważył różnicę w paliwie więc nie będę się rozpisywał. No i po 40 tys przejechanych na naszym rodzimym paliwie teraz takie kwiatki mogą wychodzić. Jedyna rada to V-power Shella, mój kolega pomyka Golfem i w tej chwili ma 350 000 najechne tylko na V-power. I tylko wymienia olej, filtry i klocki.

Proponuje zobaczyc jak wyglada EGR w srodku, bo ilosc tego srodka jaka wlano do kolektora wzgledem tego jaki jest zawor mnie przeraza. Postaram sie pstryknac zdjecie jak mi sie uda. Tam nie ma nic poza mala wneka i zaworem o srednicy ok 2.5cm, ktory potrafi sie lekko zakleic, ale nadal sie otwiera.
nie wiem skad tyle sadzy, ale wg mnie to po prostu ta ilosc srodka do czyszczenia sie przepalila i walnela w katalizator, lub caly dolot byl zaklejony sadza, co raczej oznacza problem z silnikiem, a nie normalne objawy uzytkowania. Sadza sie nie rozpuszcza w 2 minuty bez mechanicznej ingerencji (szczotka lub podobne)
Wg mnie to warto sie pofatygowac i sprawdzic jak wyglada EGR uzywajac np lusterka, zanim wlejecie litry cudownego srodka do czyszczenia.

[adamo]

Dzięki, ale oni nie wykręcali kolektora a ja bym chciał to zrobić. Czy trzeba się zaopatrzyć w nowe uszczelki czy te które tam są przetrwają ?

[mkaminski100]

Ale naprawde nie wiem czy warto. Wez lusterko, poswiec i zobacz co jest u Ciebie, bo ja w obu Fokach widzialem tylko troche sadzy ktora wydlubalem.
Jesli wykrecasz to pod kolektorem dolotowym jest tylko metalowa uszczelka. Mozesz kupic nowa, ale wg mnie stara daje rade. Rurka laczaca EGR z wydechem nie ma zadnej uszczelki.
Zalej wczesniej nakretki Pepsi albo mieszanka oleju i acetonu.
kolektor dolotowy mozna odkrecic bez problemu, ale wydechowy juz tylko po odkreceniu dolotowego. Jak bedziesz sie bawil to uwazaj na przewod doprowadzajacy olej do turbo, bo mozna go uszkodzic!

[adamo]

Zrobiłem zdjęcia kolektora w środku i jest masakra. Jak chcesz to podaj mi nr tel na priv to Ci podeślę MMS i sam ocenisz. Na forum nie wstawię bo nie mam jak zgrać z telefonu do kompa na tą chwilę.

[m4ki]

Napisał adamo

Zrobiłem zdjęcia kolektora w środku i jest masakra. Jak chcesz to podaj mi nr tel na priv to Ci podeślę MMS i sam ocenisz. Na forum nie wstawię bo nie mam jak zgrać z telefonu do kompa na tą chwilę.

Zamieszczam zdjecie EGR-a kolegi adamo

[mkaminski100]

Ale to jest brud z zaschnietego oleju, raczej malo wspolnego z EGR. Sprawdz dokladnie czy zawor na pokrywie zamyka sie poprawnie, bo on jest najczestszym powodem nadmiernego przechodzenia oleju do dolotu.
Rzeczywiscie warto zdjac kolektor, ale zobacz ile masz tego w gniazdach zaworow.

[adamo]

Powiedz mi o jaki zawór na pokrywie chodzi ?
Niestety kolektora dolotowego nie da się odkręcić bez odkręcania wydechowego a to już grubsza robota, nie na moje umiejętności. Poza tym dostęp też nie najlepszy.
Przeczyściłem chłodnice powietrza trochę syfu wyleciało ale jak dymił tak dymi.
Na razie skończyły mi się pomysły co to może być jeszcze za przyczyna.

[mkaminski100]

Zawór to ten okrągły dekiel aluminiowy na pokrywie. Jest w nim mała dziurka, warto sprawdzić czy jest drożna. Prawy wąż odmy z silnika wchodzi do pokrywy i przechodzi przez ten zawór, wychodzi z tyłu pokrywy do dolotu przed turbo. Najlepiej odkręcić całą pokrywę i przepłukać zawór WD40.
Wg mnie jeśli silnik jest na obrotach to wtedy ten zawór się zamyka i odma nie puszcza oleju do dolotu.

Jeśli chodzi o kolektory to wydechowy jest pod dolotowym i najpierw odkręca się dolot, dopiero potem wydech. Odkręcasz rurkę idącą do EGR i masz dostęp. Kiepski bo kiepski ale jest. No ale mówiłem, że grzebanie nie jest za ciekawe.

[adamo]

No tak tylko śruby od kolektora dolotowego, te dolne są tak wpasowane w kolektor wydechowy że nie ma szans na ich odkręcenie. Po prostu nie ma podejścia.

[mkaminski100]

No, żeby aż taka skleroza? Oczywiście, dolotowy jest pod wydechowym, odwrotnie do tego co napisałem.
Wrzucam kilka fotek kolektora oraz to jak wygląda u mnie EGR.Na samym koncu zawor na pokrywie. Widac mala dziurkke.

[adamo]

Ten kolektor to tak wygląda przed czyszczeniem czy po ?

[mkaminski100]

Napisał adamo

Ten kolektor to tak wygląda przed czyszczeniem czy po ?

W sumie to po, ale wlalem tylko troche benzyny i wytarlem szczotka pare razy. Byl w miare czysty jeszcze przed.

[adamo]

Wyczyściłem intercoler, separator oleju, przewody dolotowe i kolektor tyle ile się dało. Efekt powiem szczerze nie zbyt zadowalający. Dół się nie poprawił a i na 5 biegu jakby miał mniejsze przyśpieszenie.
Czy reset kompa powinno się po takim czyszczeniu wykonać ?

[m4ki]

Moim zdaniem czyszczenie samego kolektora w okolicach EGR nic nie pomoze (zreszta jak juz sam zauwazyles) wczoraj widzialem foto reportaz z czyszczenia calego kolektora ssacego w mondeo TDCi syf w okolicach EGR to jest pikus w porownaniu do tego jaki dalej jest syf.

Dla przykladu srednica otworow na koncu kolektora przy glowicy (nie wiem czy tak to mozna nazwac) powinny miec 19mm (mondeo TDCi), a gosciu jak zmierzyl i pokazal byla na kazdym otworze okolo 12-14mm. Tamto trzeba wyczyscic, i efekt jest odczuwalny. Z tym ze r tym mondku odkrecenie kolektora to Pan Pikus w porownaniu do naszych fok !!!

tu jak by co link do tego fotoreportazu:
Czyszczenie kolektora Mondeo TDCi

Moze ktoś ma opis jak u nas sciagnac kolektor w TDCi i czy wogole jest mozliwosc zrobienia tego samemu !!

[mkaminski100]

Napisał m4ki

...
Moze ktoś ma opis jak u nas sciagnac kolektor w TDCi i czy wogole jest mozliwosc zrobienia tego samemu !!

Moge zrobic takowy. Jest dojscie choc nie jest to latwe. Najgorszy jest wydech i turbo ktorych chyba nie wycignie sie dolem ani gora.
Najgorzej zafajdane sa zawory i gniazda, ale to jest ok 1-2mm (przynajmniej u mnie).

[m4ki]

Szczerze taki opis by sie przydal i najlepiej ze zdjeciami, ale czy napewno nie da sie tego kolektora zdjac bez dotykania sie do turbo i kolektora wydechowego ?? Troche dziwne, przjrze sie dzis o ile da sie cos zobaczyc.

[mkaminski100]

Zobacz na zdjecia jakie wrzucilem wyzej. Dolne sruby kolektora dolotowego sa zakryte wydechowym.

[m4ki]

Napisał mkaminski100

Zobacz na zdjecia jakie wrzucilem wyzej. Dolne sruby kolektora dolotowego sa zakryte wydechowym.

No to w takim razie lipa ale jezeli masz jakis opis jak mimo tego sie dobrac do tego ustrojstwa by zaraz czegos nie popsuc to chetnie poczytam i jak bede w stanie to zrobic to zrobie.

Thx

[1szejker]

Witam.
Niedawno podpięcie pod komputer pokazało błąd "zakleszczony zawór EGR".
Prawdę pisząc spodziewałem się tego bo czasami (nie zawsze) w granicach 1800-2000 obr.
odczuwałem spadek mocy - wręcz jakby samochód zwalniał. Po dodaniu gazu od 2000 obr szedł normalnie. Do tego ostatnio szwagier, który jechał za mną zauważył że co jakiś czas puszcza dym ( pewnie jak dodawałem gazu w chwili gdy tracił moc).
Do rzeczy zatem. Serwis oczywiście jako procedurę standardową, poza skasowaniem błędu, stosuje wymianę zaworu EGR.
Naczytałem się już troszkę tu na forum i na forum FCP o zaślepianiu i czyszczeniu EGR.
Dziś zatem zabrałem się do pracy i po męczarniach, głównie przy wyjęciu zaworu z całą rurą, oto co zobaczyłem (szkoda że nie zrobiłem zdjęć)
Zawór o dziwo nie był zawalony syfem. Ot normalny nalot, natomiast rura doprowadzająca przez cały ten syf zmniejszony miała przekrój o co najmniej 25%. !!!
Oczywiście wszystko przeczyściłem ile się dało i skręciłem jak wcześniej było.
I TERAZ NAJLEPSZE !!
Odpalam autko, pochodził może z 10 sek a tu magla dwa krótki zgrzyty jeden po drugim.
Potem silnik dalej pracował OK. To mniej więcej tak jakbym próbował wrzucić bieg bez sprzęgła.
Myślałem nawet że może jakiś klucz został pod maską ale raczej nie.
Nic nie brakowało. Zresztą to był taki odgłos że klucz musiałby chyba wpaść do silnika !!
Posłuchałem go jeszcze trochę, pojeździłem i nic wszystko OK.
Spadku mocy we wspomnianym wcześniej zakresie obrotów nie wyczuwam.

Dodam jeszcze, że aby wyjąć całość na zewnątrz musiałem porozpinać kilka wtyczek. Jestem pewny, że wszystko połączyłem.
Od tego momentu zrobiłem może 20 km i jest wszystko OK. Cicha, równa praca, ładnie wchodzi na obroty od ok 1500-1700 obr.
Macie jakieś skojarzenia co to mogło być!?

[arti32]

Napisał m4ki

No to w takim razie lipa ale jezeli masz jakis opis jak mimo tego sie dobrac do tego ustrojstwa by zaraz czegos nie popsuc to chetnie poczytam i jak bede w stanie to zrobic to zrobie.

Thx

Faktycznie dolne śruby są przykryte, bez zdjecia kolektora sie nie da.
Czy da się odkręcić kolektor wylotowy, bez wymontowywania silnika i czy da się wyjąć sam zawór EGR tak aby został wolny otwór w grubym kolanku ?.

[mkaminski100]

Napisał arti32

Faktycznie dolne śruby są przykryte, bez zdjecia kolektora sie nie da.
Czy da się odkręcić kolektor wylotowy, bez wymontowywania silnika i czy da się wyjąć sam zawór EGR tak aby został wolny otwór w grubym kolanku ?.

Ad 1. Tak, trzeba odkręcić kolektory wydechowy łacznie z zasilaniem turbo w olej (mały wężyk - uwaga)
Ad2 - Ja nie znam takiego sposobu.
Wg mnie najlepiej jest użyć szczotki i wyczyścić co się da z założonym kolektorem i najlepiej wydmuchać pozostałości. Jeżeli jest dużo to najpierw wydrapać śrubokrętem, żeby nie dostało sie do silnika - może zaszkodzić katalizatorowi.

[arti32]

Napisał mkaminski100

Ad 1. Tak, trzeba odkręcić kolektory wydechowy łacznie z zasilaniem turbo w olej (mały wężyk - uwaga)
Ad2 - Ja nie znam takiego sposobu.
Wg mnie najlepiej jest użyć szczotki i wyczyścić co się da z założonym kolektorem i najlepiej wydmuchać pozostałości. Jeżeli jest dużo to najpierw wydrapać śrubokrętem, żeby nie dostało sie do silnika - może zaszkodzić katalizatorowi.

Czyściłem przez otwór po zdjętym wężu od chłodnicy turbiny, i najwięcej zabrudzeń jest dość daleko na zakręcie za zaworem EGR. Jak by można go było zdjąć to był by większy dostęp.
Wyciągnołem duzo czarnej mazi, wyglądało to jak czarne masło. Tam za zaworem widać że jest jeszcze taki twardy nalot (coś jak nagar), który chyba bez skrobania nie da się usunąć.
Boję się skrobać żeby nie poleciał ten syf do silnika.
Zastosuje chyba ten preparat do czyszczenia EGR może rozpusci ten syf i jakoś przeleci przez silnik.

[mkaminski100]

Napisał arti32

Czyściłem przez otwór po zdjętym wężu od chłodnicy turbiny, i najwięcej zabrudzeń jest dość daleko na zakręcie za zaworem EGR. Jak by można go było zdjąć to był by większy dostęp.
Wyciągnołem duzo czarnej mazi, wyglądało to jak czarne masło. Tam za zaworem widać że jest jeszcze taki twardy nalot (coś jak nagar), który chyba bez skrobania nie da się usunąć.
Boję się skrobać żeby nie poleciał ten syf do silnika.
Zastosuje chyba ten preparat do czyszczenia EGR może rozpusci ten syf i jakoś przeleci przez silnik.

Problem nie polega na dostaniu się do silnika, a do katalizatora. Silnik nie przepali tego w czasie jednego cylku więc wypluje do katalizatora, a ten bardzo nie lubi nie przepalonego oleju.

[m4ki]

Jestem ciekaw czy ten preparat sie sprawdzi czy jest w stanie wiekszosc syfu usunac, daj znac jak go uzyjesz ?

http://www.wynns.pl/top/do%20ropy/23...3%20DIESEL.php - koszt 28pln + przesylka

[mkaminski100]

Napisał m4ki

Jestem ciekaw czy ten preparat sie sprawdzi czy jest w stanie wiekszosc syfu usunac, daj znac jak go uzyjesz ?

http://www.wynns.pl/top/do%20ropy/23...3%20DIESEL.php - koszt 28pln + przesylka

Dziwne, ze pryska sie na pracujacy silnik, ale zapewne chodzi o zabezpieczenie, zeby po wyczyszceniu silnik nie lyknal nagle 100ml plynu i sadzy. To musialby być bardzo silny środek, żeby tylko pryskajac tak szybko rozpuszczał osady, ale można sprobować.

[spider_81]

Podłaczę sie , po przeczytanie tego tematu wziąłem sie za rozkręcenie dolotu i wyczyszczenie samego zaworu i rury, jednak dostęp to tego zaworu jest ciężki, więc ile mogłem szmata i palcem tyle wyciągnąłem tej mazi, a jak reszte wyczyścić bez rozkręcania a troche tego szlamu było?

[obuch-zg]

ja również sie podłącze. Dziś rozkręciłem dolot i moim oczom ukazała się maź w postaci oleju czy to normalne??