WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Tuning mechaniczny Co zrobić żeby nasze foki lepiej jeździły, lepiej skręcały i w ogóle były fajniejsze... Optyka piętro niżej!!! |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
19-06-05, 12:09 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Jun 2005
Skąd: kraków
Postów: 23
|
Problem po montażu stożka
Mam mały problem po zamontowaniu stożka Założyłem go na miejscu puszki z filtrem, doprowadziłem powietrze rurą 80 mm a rurę od stożka do silnika odizolowałem matą termiczną żeby się nie nagrzewało powietrze
Mój problem jest tego rodzaju, że im szybciej jade i wrzucę "na luz" silnik zaczyna przygasać lub całkiem gaśnie Da się coś z tym zrobić? Może pomoże montaż opornika (opis na stronie klubowej) a może coś innego? Pomóżcie!!!! |
19-06-05, 12:25 | #2 | |
Kataryna
Grupa: Śląsk
Paweł
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Żarki Letnisko
Ford Focus III
kombi
1.6 EcoBoost 150 KM manual
grudzień
2011
Postów: 3 855
|
Re: Problem po montażu stożka
Cytat:
A załóż zpowrotem stary filtr i zobacz co sie dzieje... Może to nie od filtra...
__________________
FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 204KM/327Nm by HEKO & POMYLONEZ - Projekt ZŁOMBOL było ST220 Blue Performance |
|
19-06-05, 12:36 | #3 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: B-B
Postów: 172
|
Re: Problem po montażu stożka
Cytat:
Za dobry zrobiłeś dopływ powietrza i przy dużej prędkości za duże masy powietrza są tłoczone do dolotu. Miałem podobną sytuacje w seicento po zmianie rury doprowadzającej powietrze ustąpiło. |
|
19-06-05, 13:03 | #4 |
Turysta
Zarejestrowany: Jun 2005
Skąd: kraków
Postów: 23
|
Myślałem że to może być od tego Może wystarczy tylko trochę przygiąć rurę żeby miała mniejszą średnicę bo się trochę namęczyłem żeby ją przeciągnąć a z wyciągnięciem może być jeszcze gorzej
|
19-06-05, 13:28 | #5 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: B-B
Postów: 172
|
Cytat:
Możesz na próbę osłonić stożek i sprawdzić czy to jest przyczyną. |
|
19-06-05, 15:56 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 402
|
daj rure dolotowa bokiem, tak zeby ie wtlaczac do niej powietrza, stozek powinien tylko zasysac.
|
19-06-05, 17:09 | #7 |
Turysta
Zarejestrowany: Jun 2005
Skąd: kraków
Postów: 23
|
A może założyć jakiś kawałek materiału na wolt do rury zimnego powietrza tak żeby go trochę spowolnić ale nie odciąć jego dopływu całkowicie?
|
19-06-05, 17:43 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 402
|
Po to zamontowales stozek zeby zmniejszyc opor calego dolotu. Jezeli teraz zalozysz jakis material na wlot rury i bedzie ok przy wyzszych predkosciach to przy nizszych zwiekszysz jego opor kiedy nie bedzie juz powietrze wtlaczane z taka sila. Musisz cos zrobic zeby nie przyslaniac tej rury a jakos ja oslonic od wtlaczanego powietrza. Czyli np wstaw przed nia jakies pare cm czy wiecej plyte, albo ten material ale tez w pewnej odleglosci od rury.
|
20-06-05, 11:12 | #9 | |
Turysta
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Bydgoszcz
Postów: 183
|
na 99% to co mowia poprzednicy, czyli za duzo powietrza. Zmniejsz srednice dolotu ale nie za duzo, albo zaloz mniejszy stozek(pozycz od kogos zeby kasy nie marnowc )
Cytat:
|
|
20-06-05, 13:14 | #10 | ||
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 402
|
Cytat:
Co do turbiny to wstawiasz turbine a potem wszystko stroisz, turbo nie pracuje na biegu jalowym bo jest za mala predkosc spalin. |
||
20-06-05, 13:20 | #11 | |
Turysta
Zarejestrowany: May 2005
Skąd: Myszków
Ford Focus C-Max
1.8 Duratec 125KM manual
2005
Postów: 55
|
Cytat:
|
|
22-06-05, 17:52 | #12 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
Chciałem się zapytać DLACZEGO ZA DUŻO POWIETRZA ? Po co niby jest ten czujnik MAF, czy jak on sie tam nazywa, w każdym razie ten za puszką, chyba po to żeby w zależności od ilości powietrza wpadającego dalej dołożył większą ilość benzyny i wszystko było OK. Więcej powietrza->więcej benzyny->więcej mocy.
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
22-06-05, 18:23 | #13 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 402
|
ale to wlasnie moze byc za malo powietrza. Przy zamknietej pzrepustnicy(prawie) moze sie ono poprostu odbijac. Sprobuj polozyc na krawedzi butelki kawalek papieru i wdmuchnac go do srodka, nie da rady.
Zaprojektowanie dobrego dolotu to kupa obliczen, dletego wszelkie ingerencje w niego moga powodowac nieoczekiwane efekty. |
23-06-05, 11:36 | #14 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Poznan
Postów: 545
|
Cytat:
Po drugie, jest pewna granica zubozenia mieszanki, ponizej ktorej silnik nie moze pracowac, wiec jak by ECU podal odpowiednia ilsoc paliwa, to 'jalowymi' by sie okazalo pewnie ze 4 tys obrotow (podczas jazdy na luzie ) Ogolnie, koledzy bardzo madrze (tam wyzej ) prawia - zaslonic dolot, albo skierowac rure nie w kierunku jazdy
__________________
FF sedanik, dieselek w kolorze zwanym 'pepper red' (oramkowany ) |
|
26-06-05, 13:02 | #15 |
Turysta
Zarejestrowany: Jun 2005
Skąd: kraków
Postów: 23
|
Dzięki wszystkim
Zmieniłem położenie rury zimnego powietrza tak że nie dmucha centralnie na stożek tylko trochę obok i wszystko działa jak trzeba |
29-06-05, 14:17 | #16 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
Ej - a ja słyszałem że po założeniu filtra, żeby zresetować kompa - odłaczyc aku na 15 min czy więcej. No i potem jakby się załączył to by pobierał sobie nowe dane - z hiper duper dużym przepływem powietrza . Najwyżej, że jest tak, że te mapy paliwa i tak tego nie obsłuża - więc możeby je zmienić (dostosować) do nowych warunków - mam nadzieję że jest takie cos możliwe ? Tak ?
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
04-07-05, 03:08 | #17 |
Kataryna
Zarejestrowany: Jan 2005
Postów: 5 916
|
differ, ale to wtedy bedzie ci hlal jak SMOK, albo dwa......
|
04-07-05, 08:35 | #18 | |
Klubowicz
Zarejestrowany: Jan 2005
Postów: 1 121
|
Cytat:
|
|
04-07-05, 13:44 | #19 |
Kataryna
Zarejestrowany: Jan 2005
Postów: 5 916
|
Blue, no to rzeczywiscie "wydajniejsza"
|
04-07-05, 14:12 | #20 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 402
|
Troche duzo palil. To przez styl jazdy czy tak w ogole? Bo w sumie tyle to pali subaryna a mocy jednak troche wiecej
|
04-07-05, 14:17 | #21 | |
Klubowicz
Zarejestrowany: Jan 2005
Postów: 1 121
|
Cytat:
|
|
04-07-05, 14:53 | #22 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: W-wa
Postów: 285
|
Dokłądnie tak. Wcześeniej miałem 160 KM z 2,3 litra pojemności i spalanie było maxymalnie litr większy niż w foce 1,6 100KM , a po zmianie kapci na 215 to samo a jechać nie chce
__________________
Dowcip jest orężem bezbronnych. Żeby być śmiesznym, trzeba przynajmiej tyle prostoty, co odwagi. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[FFI] Focus I alarm bezpilotowy montaż problem... | arur | Elektryka, audio i alarmy | 4 | 02-06-10 22:51 |
[FFI] Problem z montażem bagażnika na kombi bez relingów | UnclePete | Inne techniczne | 1 | 04-05-09 14:12 |
problem z montażem radia +brak instrukcji pl -clarion | fog | Elektryka, audio i alarmy | 10 | 16-08-06 20:26 |
Kontakt - |