Forum Focus Klub Polska  
WWW Strona główna forum Rejestracja Garaż FAQ Społeczność FKP Galeria FKP Kalendarz Dzisiejsze posty Szukaj
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 14-04-15, 13:47   #1
Aleksander1404
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2015
Ford Focus II
HB 5D
2.0 Duratec 145KM manual
kwiecień
2005
Postów: 112
Domyślnie 2.0 Duratec-HE Silnik chodzi jak traktor i włącza się tryb awaryjny

Problem jak w temacie - silnik benzynowy 2.0 Duratec-HE (145 KM), auto Ford Focus II z roku 2005.

W czasie jazdy nagle silnik zaczyna chodzić jak traktor i na wyświetlaczu pojawiają się "usterka układu silnika" i "tryb ograniczonej prędkości". Jak zgaszę silnik i znów odpalę, to pracuje normalnie przez jakiś czas i później znów to samo. Identyczne objawy występują też na "luzie" - odpalę silnik, przez chwile chodzi ok, a później znów traktor. Forscan wywala dwa błędy P0607,63 i P2110,63.

Ostatnim razem jak zaczął źle pracować to zdejmowałem cewki ze świec, zdjąłem 1-szą (od rozrządu) i żadnej różnicy, 2-gą - to samo, jak zdjąłem 3-cią cewkę to auto zupełnie zgasło. Więc wygląda na to, że w czasie gdy "pojawia" się usterka, silnik pracuje jedynie na 3-cim (od rozrządu) cylindrze. Świece są wymienione, cewki są ok bo jak je zamieniałem miejscami to wciąż to samo... Co ciekawe po wykręceniu świec żadna nie jest zalana (są okopcone), natomiast czuć wtedy zapach benzyny przy aucie. Sprawdziłem też pompę paliwa - działa prawidłowo.

Spotkał się ktoś z taką awarią w Duratec`ach?? Co może powodować, że silnik pracuje ok i nagle trzy cylindry przestają działać???

Po przekręceniu kluczyka w pozycję ON, napięcie na przewodach do wtryskiwaczy jest 12 V, natomiast na przewodach do cewek wynosi odpowiednio: do 1-szej 0,02 V; do 2-giej 0,02 V, do 3-ciej 0,47 V i do 4-tej 0,02 - 0,13 V. Wydaje się więc, że tu jest problem, ale z czego to może wynikać?? Błędy, które 'wywala" Forscan sugerują (opisy w programie) uszkodzony ETB (zespół elektronicznej przepustnicy), nieszczelności w kolektorze dolotowym, zator w ETB oraz niesprawny lub uszkodzony PCM (komputer sterowania silnikiem). ETB już wymieniłem i niestety nic to nie dało, lewego powietrza na pewno nie łapie bo sprawdziłem, więc czyżby PCM?? Chociaż to też ryzykowne bo jak wyciągałem cewki to Forscan od razu wywalał błąd DTC związany z cewką i sugerował m.in. przy tym błędzie też niesprawny lub uszkodozny PCM.

Ostatnio edytowane przez Aleksander1404 ; 24-04-15 o 14:22
Aleksander1404 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 


Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] Tryb awaryjny jak skasować błąd? qzyn69 Szkody, Naprawy, Porównania 0 08-07-13 17:25
[MK1] 1.8 tddi nagle klekoce jak traktor... Tcharkovsky Silnik i skrzynia 22 19-05-11 12:33
[MK1] TDDI Tryb awaryjny magik133190 Silnik i skrzynia 2 07-12-09 16:30
[MK1] Początek kłopotów ?? Tryb awaryjny karlos349 Silnik i skrzynia 30 09-11-09 21:01
TRYB AWARYJNY GDY JEST GORĄCO(1,6) mikolaj_j Silnik i skrzynia 0 16-08-08 21:05

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 07:41.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u