[MK2] Problem z turbo

[karmaz]

mkaminski100 napisałKarmaz - co bedziesz robil ze starym turbem?[/QUOTE]
pewnie pójdzie do regeneracji jak te znowu siądzie bo innego wyjścia nie widzę ,a czemu się pytasz

[mkaminski100]

No chyba, ze chcialbys sprzedac, tylko zalezy ile dostaniesz znizki jak oddasz swoje do regeneracji.

Bardziej szukalem uszkodzonego z 1.6, ale na bezrybiu...

[theprisoner]

Witam. Posiadam Forda Focusa 1.8 TDCI kombi z 2002 roku. Mam podobny problem z gwizdem (świszczeniem) przy osiągnięciu ok 1800 - 2000 obrotów na rozgrzanym silniku. Auto oddałem do mechaników, którzy stwierdzili, że to koło dwumasowe i rozrząd. Wymiana wyniosła mnie prawie 3500 zł a problem nie ustał. Teraz podejrzewają, że ten hałas może powodować pompa, której wymiana wyniesie kolejne 3500 zł, co mi się kompletnie nie opłaca. Proszę o informację czy u was był taki sam świst: YouTube - ‪Ford Focus 1.8 tdci buczenie - świst przy ok 2000 obrotĂłw - problem z turbo?‬‏. Jeśli to może być rzeczywiście dziurka w jakiejś gumowej/plastikowej rurce, to proszę o zdjęcie z zaznaczoną, którą mam sprawdzić, bo ze zdjęć zamieszczonych przez Agatkę nie mogłem dojść do tego która rura może powodować problem.

[endler]

theprisoner, natychmiast zmień mechanika bo ci cwaniaczki auto nowe zbudują od podstaw, a przyczyny nie znajdą

[Foca]

Napisał theprisoner

Witam. Posiadam Forda Focusa 1.8 TDCI kombi z 2002 roku. Mam podobny problem z gwizdem (świszczeniem) przy osiągnięciu ok 1800 - 2000 obrotów na rozgrzanym silniku. Auto oddałem do mechaników, którzy stwierdzili, że to koło dwumasowe i rozrząd. Wymiana wyniosła mnie prawie 3500 zł a problem nie ustał. Teraz podejrzewają, że ten hałas może powodować pompa, której wymiana wyniesie kolejne 3500 zł, co mi się kompletnie nie opłaca. Proszę o informację czy u was był taki sam świst: YouTube - ‪Ford Focus 1.8 tdci buczenie - świst przy ok 2000 obrotĂłw - problem z turbo?‬‏. Jeśli to może być rzeczywiście dziurka w jakiejś gumowej/plastikowej rurce, to proszę o zdjęcie z zaznaczoną, którą mam sprawdzić, bo ze zdjęć zamieszczonych przez Agatkę nie mogłem dojść do tego która rura może powodować problem.

Poległem , a co ma rozrząd do świszczenia albo dwumasa ??

To tak samo co ma piernik do wiatraka .

[mlud]

Napisał theprisoner

Witam. Posiadam Forda Focusa 1.8 TDCI kombi z 2002 roku. Mam podobny problem z gwizdem (świszczeniem) przy osiągnięciu ok 1800 - 2000 obrotów na rozgrzanym silniku. Auto oddałem do mechaników, którzy stwierdzili, że to koło dwumasowe i rozrząd. Wymiana wyniosła mnie prawie 3500 zł a problem nie ustał. Teraz podejrzewają, że ten hałas może powodować pompa, której wymiana wyniesie kolejne 3500 zł, co mi się kompletnie nie opłaca. Proszę o informację czy u was był taki sam świst: YouTube - ‪Ford Focus 1.8 tdci buczenie - Ĺ�wist przy ok 2000 obrotĂłw - problem z turbo?‬‏. Jeśli to może być rzeczywiście dziurka w jakiejś gumowej/plastikowej rurce, to proszę o zdjęcie z zaznaczoną, którą mam sprawdzić, bo ze zdjęć zamieszczonych przez Agatkę nie mogłem dojść do tego która rura może powodować problem.

chyba rzeczywiście musisz zmienić specjalistę i zacząć dokształcanie swojej osoby, bo robią Cię w balona. Odezwij się na priv a postaram się powiedzieć parę słów o problemie

[mkaminski100]

Napisał mlud

...

To czemu nie chcesz mu pomoc piszac publicznie? Mi sie od razu wlacza w takim przypadku czerwona lampka czy ta pomoc jest do konca szczera...

theprisoner - fascynuje mnie nadal dlaczego ludzie nie majacy ani zielonego pojecia o autach ani nie majacy dobrego mechanika kupuja diesla. Doplaciles przy zakupie, teraz wrzuciles 3500 za frajer i nawet uznales, ze to TY masz zaplacic za zla diagnoze mechanik ktory dalej "strzela". Gdybym ja mial to auto to juz bym mechanika powiesil za jaja, a przynajmniej kazal mu napisac oswiadczenie przed rozpoczeciem pracy, ze jezeli to nie wyeliminuje problemu to nie placisz. Zobaczylbys, ze diagnoza by sie zmienila, bo to co napisales to zwykle wyciagniecie pieniedzy (kolo dwumasowe nie moze piszczec, a za 3500zal to pewnie zrobilbys to w ASO).
Po drugie otwierasz maske, ktos w srodku podnosi obroty a Ty sluchasz skad swiszczy. Przeciez mozna dojsc czy swist pochodzi z przodu czy z tylu silnika tylko sluchajac. W tym silniku WSZYSTKIE przewody zasilajace silnik w powietrze sa dobrze widoczne i dostepne, wiec do diabla podnies maske i posluchaj gdzie szumi, bo to naprawde nie gryzie. Jezeli to gumy to masz 4 mozliwosci - 2 balwanki przy Intercoolerze lub 2 kolanka - jedno przy wyjsciu z turbo, drugie przy wejsciu do kolektora dolotowego.
A tak dokladnie to piszesz o problemie MKI w temacie MKII ktory ma juz inaczej poprowadzony dolot i kilka elementow sie rozni. Jezeli ktos Ci powie, ze lacznik byl uszkodzony to jest duza szansa ze u Ciebie on i tak wyglada inaczej.
Czemu Wy ludzie zamiast sie wysilic i podniesc maske i posluchac to najpierw napelnicie kieszenie mechanikom, a potem placzecie tutaj i liczycie, ze ktos Wam dokladnie powie co u Was jest problemem i jeszcze transmisyjnie to naprawi. Wysilcie sie troche i posluchajcie sami...

[theprisoner]

A więc świst dochodzi z lewej strony silnika (od strony pasażera w pobliżu koła). Po wymianie koła dwumasowego i rozrządu zauważyłem, że świst zaczyna się nawet przy niższych obrotach czasami od ok 1300 obr., ale zawsze dopiero na rozgrzanym silniku (wskazówka temperatury jest na środku). A co do koła dwumasowego, to ono również było uszkodzone - miałem problemy z odpalaniem. Jeśli ktoś może tu wrzucić lub przesłać mi, to będę wdzięczny za zdjęcie silnika 1.8 tdci od Focusa MK1 z zaznaczonym miejscem gdzie znajduje się turbina.

[Amazon]

pomiędzy silnikiem a ścianą grodziową na dole
wygląda tak


wjedź na kanał wejdź pod spód a ktoś niech doda gazu
posprawdzaj dolot czy gdzieś nie ma nieszczelności

a mechanika co Ci to robił wcześniej to już koledzy pisali co mu możesz zrobić

[Qlas]

Napisał theprisoner

Jeśli to może być rzeczywiście dziurka w jakiejś gumowej/plastikowej rurce, to proszę o zdjęcie z zaznaczoną, którą mam sprawdzić, bo ze zdjęć zamieszczonych przez Agatkę nie mogłem dojść do tego która rura może powodować problem.

Do tego co napisał mkaminski100 dodam tylko, że w Twoim przypadku bicie piany jest jak najbardziej wskazane.
Weź wiaderko, wlej odrobinę jakiegoś szamponu i zrób pianę. Uruchom silnik i zaaplikuj tę pianę na przewody powietrzne. Od razu będziesz widział, czy pojawią się jakieś rosnące bąble. Jeśli nie wiesz które to przewody, do wal pianę na wszystkie, które widzisz. Nawet jeśli będą to elektryczne, to IMO nic się nie stanie.
Na tym nie trzeba się znać ani mieć jakiegoś szczególnego wykształcenia. Aby nie da się obrać z kasy, trzeba czasem samemu wykazać się inwencją twórczą.

[Kwasniak]

Witam panowie kupiłem w piątek FF2 1.8 115 KM 2007r przebieg 150000 tyś krajowy i mam pewne obawy co do turbinki u mnie na rozgrzanym silniku podczas jazdy też słychać dziwny dzwięk przypominajacy świst powietrza. Dzwięk ten wydobywa sie podczas jazdy tak z prawej strony samochodu ( 2000-2500 obrotów) na postoju nie słyszę tego.Nie jest to glosne ale jest i tylko wtedy kiedy szybko przyspieszam. Samochód przed zakupem był na hamowni w Kreatorzemocy gdzie stwierdzili ze fokusy tak maja i wszystko jest ok oraz ze zapraszają mnie na zwiększenie mocy. Czy opinia tego warsztatu powinna mnie uspokoić ?

[karmaz]

chyba problem powrócił tym razem z brakiem mocy

[cocolino]

Mam pytanko do mkaminski100/mjprzem czy takie czyszczenie turbiny ma sens ? Nie da się jej uszkodzić ? Czy łopatek nie trzeba później ustawiać jakimś precyzyjnym przyrządem, czy można tak o sobie w garażu złożyć ? I czy nie trzeba jej przed zamontowaniem konkretnie wyważyć ? Wiadomo przecież z jaką prędkością kręci się wirnik. Turbinka wygląda jakby dostała nowe życie, problem tylko w tym, że z tego co się orientuję, to wygląd w tak precyzyjnych urządzeniach to najmniej istotna sprawa. Pytam, bo chodzi mi po głowie podłubać przy swojej i chciałbym zapoznać się z Waszą oceną ryzyka żeby po złożeniu ELM nie wypluł GLOBAL FATAL ERROR. Z góry dzięki za odp. Pozdr.

Napisał kojak

Wyczyściłem u siebie turbawke :
początkowe 50/50...
Obrazek


Obrazek



Obrazek



Obrazek



Obrazek



Obrazek



Obrazek


Po złożeniu wszystkiego do kupy - inne auto !! A micha się cieszy jak dziecku.
Podczas czyszczenia zostały również wymyte,wyczyszczone wszystkie weże,doloty oraz oba kolektory,ale z tego niestety nie mam zdjęc.

[mkaminski100]

Jak nie przekrecisz sruby sztangi (gwintowany pret idacy od gruszki ktory ustawia lopatki) to nic nie trzeba regulowac.
http://forum.vw-passat.pl/showthread...enie-kierownic
http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/17/
Tu masz pokazane co zrobic ze sztanga (to jest troszke inne turbo, ale zasada ta sama)