[MK1] TDDi , turbina - regenerowana czy nowa ?

Akuku · 22-09-11, 09:33

Witam mam pytanie do kolegów . mam uszkodzoną turbinę jeźdząę już tak 2 lata

: i mam pytnko czy ją regenerowac czy kupić nową . dodam ż ejak dodam gazu to ona wyje piszczy tak jak metal o metal. teraz mam większy problem bo zaczyna mi kopcić z tyłu myslałem ze ot EGR więc go zaślepiłem, A jednak dalej kopci na Biało tak szaro .

co doradzacie nowa czy regenerowana ???

MisiekT · 22-09-11, 09:47

moge Ci powiedziec tyle, ze poprzedni wlasciciel mojego TDDi regenerowal i od 80tys. smiga bez problemow...

mjprzem · 22-09-11, 15:38

jesli regenerowana to ja dobrze wytestuj po zalozeniu bo jednym sie uda a innym nie... i gwarancja conajmniej roczna a w czasie tego roku niema jej co oszczedzac-jesli bedzie wada to niech wyjdzie na gwarancji.

MisiekT-80 tys na regenerowanej.. niezle zrobiona

MisiekT · 22-09-11, 19:05

zle czy niezle - turbo w TDDi to zaden cud techniki... ja wiem, ze jezdzi i tyle...
aaa, te 80tys. to jest na wirusie jak cos...

cezarg1410 · 22-09-11, 22:41

tddi to zwykla prosta suszara o stalej geometrii, więc jeśli znajdziesz zaklad który potrafi takie rzeczy robić to regeneruj i się nie zastanawiaj.

mjprzem · 26-09-11, 10:51

zwykla szuszarka ale krecic sie potrafi tak samo jak ta suszarka z zmienna geometrią.

Roznica tylko taka ze brak zmiennej geometri ogranicza mozliwosci sprezarki na niskich obrotach -dlatego miedzy innymi tdci- ma lepsze zbieranie sie od dolu jak tddi.

DariaL · 26-09-11, 21:17

ile mniej więcej wychodzi taka regeneracja...

moja turbina nie tak piszczy jak świszczy -> jak Wam to opisać za każdym razem jak zbliżam się do momentu zmienienia biegów bądź jak zbliżam się do 2 tys obrotów zaczyna świszczeć...
myślałam, że mam fokę a mam świerszcza...

p.s. Jak jadę 120 to zaczyna -> jak wyżej to wyje

cezarg1410 · 26-09-11, 23:14

Cytat:

Napisał mjprzem

zwykla szuszarka ale krecic sie potrafi tak samo jak ta suszarka z zmienna geometrią.

Roznica tylko taka ze brak zmiennej geometri ogranicza mozliwosci sprezarki na niskich obrotach -dlatego miedzy innymi tdci- ma lepsze zbieranie sie od dolu jak tddi.

różnica to jest taka że garett nie chce udostępniać części zamiennych do turbin ze zmienną geometrią i ich się teoretycznie nie regeneruje - w tddi tego problemu nie ma.

mjprzem · 27-09-11, 10:09

a to faktycznie zupelnie inna sprawa

o tym ne myslalem.

GCSheko · 27-09-11, 11:03

...wyjące dźwięki to ocieranie wirnika o obudowę, może tak jeszcze pojeździć troszkę, ale często kończy się nagłą blokadą i urwaniem ośki, wtedy albo olej zassie do silnika..co jest o tyle groźne, że silnik może się rozbiegać...albo pójdzie w wydech i piękna zasłona dymna zakończy podróż

...osobiście za 300zł. kupiłem używkę i przy doładowaniu 50 do 100% ponad serię, zrobiłem na niej 3000km
...regeneracja uszczelnienia i łożyskowania to koszt ok. 600...700zł....jeśli wirnik do wymiany, ok. 1200zł.

mjprzem · 27-09-11, 11:10

Dlatego wlasnie niema co gazowac na uszkodzonej turbo.. zassanie zbyt duzej ilosci oleju przez silnik moze doprowadzic do jego powaznego nawet nieodwracalnego uszkodzenia. A jesli silnik zaczyna nam sam przyspieszac nalezy go niezwlocznie zdusic i niepozwolic mu sie rozpedzic-zgasic za wszelka cene.
Tak samo grozne jest uszkodzenie wtryskiwacza w silniku z common rail.

22-09-11, 09:33	#1
Akuku Turysta Zarejestrowany: Sep 2010 Ford Focus I FL kombi 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 71	TDDi , turbina - regenerowana czy nowa ? Witam mam pytanie do kolegów . mam uszkodzoną turbinę jeźdząę już tak 2 lata : i mam pytnko czy ją regenerowac czy kupić nową . dodam ż ejak dodam gazu to ona wyje piszczy tak jak metal o metal. teraz mam większy problem bo zaczyna mi kopcić z tyłu myslałem ze ot EGR więc go zaślepiłem, A jednak dalej kopci na Biało tak szaro . co doradzacie nowa czy regenerowana ???

27-09-11, 11:03	#10
GCSheko Byznesmen Grupa: Małopolska Grzegorz Zarejestrowany: Aug 2010 Skąd: Kraków Ford Focus III HB 5D 2.3 EcoboostRS 350 KM październik 2016 KR Kraków Postów: 3 075	...wyjące dźwięki to ocieranie wirnika o obudowę, może tak jeszcze pojeździć troszkę, ale często kończy się nagłą blokadą i urwaniem ośki, wtedy albo olej zassie do silnika..co jest o tyle groźne, że silnik może się rozbiegać...albo pójdzie w wydech i piękna zasłona dymna zakończy podróż ...osobiście za 300zł. kupiłem używkę i przy doładowaniu 50 do 100% ponad serię, zrobiłem na niej 3000km ...regeneracja uszczelnienia i łożyskowania to koszt ok. 600...700zł....jeśli wirnik do wymiany, ok. 1200zł. __________________ Wypożycz Focus RS 3 za 450zł. http://gcscars.pl/ https://www.facebook.com/GCSTuning

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK2] 1.6TDCI 90KM Turbina regenerowana drugi raz	elsimon	Silnik i skrzynia	19	21-10-12 10:38
[MK1] 1.8 TDDI W trakcie jazdy wyłącza się turbina ??	radpli	Silnik i skrzynia	46	29-09-11 08:50
Turbina TDDI	jacekn74	Silnik i skrzynia	3	14-03-09 13:05
Turbina FOKUS TDDI	jacekn74	Silnik i skrzynia	2	06-04-08 15:52
Padła turbina w w TDDi ???	dario	Silnik i skrzynia	11	07-07-06 11:39

22-09-11, 15:38	#3
mjprzem Sympatyk Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: podkarpackie,mielec Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 3 995	jesli regenerowana to ja dobrze wytestuj po zalozeniu bo jednym sie uda a innym nie... i gwarancja conajmniej roczna a w czasie tego roku niema jej co oszczedzac-jesli bedzie wada to niech wyjdzie na gwarancji. MisiekT-80 tys na regenerowanej.. niezle zrobiona

26-09-11, 10:51	#6
mjprzem Sympatyk Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: podkarpackie,mielec Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 3 995	zwykla szuszarka ale krecic sie potrafi tak samo jak ta suszarka z zmienna geometrią. Roznica tylko taka ze brak zmiennej geometri ogranicza mozliwosci sprezarki na niskich obrotach -dlatego miedzy innymi tdci- ma lepsze zbieranie sie od dolu jak tddi.

27-09-11, 10:09	#9
mjprzem Sympatyk Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: podkarpackie,mielec Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 3 995	a to faktycznie zupelnie inna sprawa o tym ne myslalem.

27-09-11, 11:10	#11
mjprzem Sympatyk Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: podkarpackie,mielec Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 3 995	Dlatego wlasnie niema co gazowac na uszkodzonej turbo.. zassanie zbyt duzej ilosci oleju przez silnik moze doprowadzic do jego powaznego nawet nieodwracalnego uszkodzenia. A jesli silnik zaczyna nam sam przyspieszac nalezy go niezwlocznie zdusic i niepozwolic mu sie rozpedzic-zgasic za wszelka cene. Tak samo grozne jest uszkodzenie wtryskiwacza w silniku z common rail.