[MK1] 1.8 TDDI nierówna praca silnika - Strona 2

zalesio · 29-05-12, 21:01

Cytat:

Napisał mjprzem

Ale chodzi o to co sam napisales-auto gaslo.

zanik sygnalu z czujnika polozenia walu korbowego z ktorym musi sie z synchronizowac czyjnik z walka w pompie wtryskowej-i jesli sie nie z synchronizuje to w tej konsekwencji moze wywalic blad.

Mysle ze faktycznie w skrajnych przypadkach moze sie zdarzać ze silnik bedzie przygasał i startowal ale i tak takie objawy beda polaczone z gasnieciem silnika.
Oczywiscie tutaj sprawa ze brudny czujnik to to samo co brak stabilnego połączenia na wtyczce i jedno i drugie moze podobne objawy robic.

auto raz się dławiło a raz gasło. a jeśli prooblem wewtyczce to powinien popodłączeniu do kompa pokazać. a jak brudny - nie pokaże.

mjprzem · 29-05-12, 22:11

zalesio..ale nie podlaczales pod kompa jak ci silnik gasl?

jesli bys podlaczyl to bys zobaczyl ze czujnik walu korbowego akurat w tddi powoduje takie same bledy jak uszkodzona pompa wtryskowa-sterownik i ktos kto sie nie lapie moze pomyslec ze padla pomopa a czesto wlasnie zdarza sie ze to tylko czujnik szwankuje-brudny lub tylko brudna wtyczka.
ale bledy zawsze wowczas pokazuje-bynajmniej jesli problem we wtyczce lub obwodach czujnika...i bynajmniej jesli problem sie powtarza.

jednak niemam pewnosci co by bylo gdyby czujnik byl zle zamocowany i znajdowal sie za daleko od wyciec na wale lub byl brudny i mial za slabe sygnaly.

Ale w tym temacie ciekawy jest przypadek kolegi

TTT
i miejmy nadzieje ze odpisze co bedzie po odpieciu pedału gazu.

TTT · 04-06-12, 17:37

A więc, nie mam możliwości wojowania z foką (na parkingu przed blokiem to raczej lipa), ale dzisiaj wpadłem na moment do mojego (zawsze ten sam) mechanika i nieodkręcając pedału gazu wywyjaliśmy nim na wszystkie możliwe strony i efekt pracy silnika był taki, że od 600 obr. do 1500 obr. były skoki.
Już się nie zastanawiam nad pompami, filtrami i innymi cudami, tylko wymieniam pedał - na używkę niestety (cena nowego 470 zł) za ok 150 zł. Jeśli mogę poradzić tym, co mają możliwości pogrzebać w garażu, to gdzieś na forum jest link (którego na złość nie mogę znaleźć) do you tube, gdzie jakiś hiszpan rozkręca pedał gazu i potencjometr. Widać na filmie zużycie ścieżek z grafitu i banalnie proste rozebranie tego elementu. Szkoda kasy na całe urządzenie, najpierw trzeba spróbować przeczyścić, wymiana to ostateczność.
Odezwę się jak wymienię część, mam nadzieję w przyszłym tygodniu.
A swoją drogą, to nie mogę znaleźć informacji czy potencjometr od tddi 75 ps jest zamienny z 90 ps, czy może mają różne skale, jakby ktoś udzielił takiego info - będę wdzięczny.

krzychu85PL · 06-12-15, 14:20

Witam,buszuję na forum od paru dni i w sumie mam objawy takie jak inni czyli:
-auto rozgrzane klekocze jak zawsze ,ale tak jak by przygasało i tak nie równo chodzi.
-fakt zaczeło się to od niedawna więc długo z tym nie jeżdżę może z 2 tygodnie.

Na alle są wtryski używane po ok 40 zł z 14 dniową gwarancją rozruchową czy warto to kupić przełożyć i zobczyć czy będzie dobrze? czy zrobię to sam?jest jakiś manual może na to?
To mój pierwszy diesel i nie bardzo wiem co i jak w silniku,tak że będę wdzięczny za każdą wskazówkę.

krzychu85PL · 10-12-15, 20:30

dodam ,że nie zawsze się tak dzieje ,a i dziś jak zaskoczył i świrował to zgasiłem go odpaliłem i już wszystko normalnie było.Byłem u mechanika i mówił ,że to wina źle ustawionego zapłonu czy jakoś tak.Wiem ,że to może być nie wyregulowane po wymianie rozrządu a fakt wymieniałem z 2-3 tygodnie wcześniej.

jaszczurtd · 11-12-15, 02:48

Źle ustawionego kąta wtrysku jak już.
Jeśli nie zmieniałeś łańcucha, to raczej mało prawdopodobne że kąt wtrysku się zmienił.
Jeśli był zmieniany rozrząd górny, to możliwe że został przestawiony o ząbek w jedną, bądź w drugą stronę - to się często zdarza przy wymianie rozrządu "na znaki" robione markerem czy innym lakierem, bez użycia blokad. Ząbek to jeszcze za mało by pogiąć zawory, ale na kompresję i ogólne parametry silnika ma to już jakiś tam wpływ, a to się bezpośrednio przekłada na pracę silnika, zwłaszcza zimnego.

krzychu85PL · 11-12-15, 17:47

Łańcuch nie był ruszany tylko pasek ,napinacz i pompa wody nowa,tyle ,że na zimnym silniku wszystko jest ok jak coś się dzieje to auto zawsze jest już na max. temp.Mechanik dosyc ogarnięty jesli chodzi o wiedzę na temat silników ,a te 100 zł co za to zaśpiewał to odżałuję i zobaczymy może będzie poprawa.Jak podjechałem to od razu powiedział ,że auto nie chodzi prawidłowo mimo ,że wtedy te obroty moim zdaniem były ok.

krzychu85PL · 18-12-15, 17:27

Witam, mechanik to d...l i nie zostawiłem mu samochodu , zaczął coś bredzić ,że on musi rozrząd zdjąć łańcuch wszystko rozebrać jakiś uszczelniacz za 150zł wymienić i będzie dobrze ,albo nie...mimo ,że nawet maski nie podnosił

Rozkminiałem temat dalej i przypadkiem doszedłem do tego ,że obroty falują zawsze na rozgrzanym silniku na biegu jałowym i od razu po wyłączeniu nawiewu,po włączeniu jak pyknie wentylator wszystko wraca do normy.Dodam ,że nie załączam klimy tylko sam nawiew na 1 bieg czy to zimny czy ciepły.Może ktoś teraz coś doradzi Panowie??

29-05-12, 22:11	#2
mjprzem Sympatyk Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: podkarpackie,mielec Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 3 995	zalesio..ale nie podlaczales pod kompa jak ci silnik gasl? jesli bys podlaczyl to bys zobaczyl ze czujnik walu korbowego akurat w tddi powoduje takie same bledy jak uszkodzona pompa wtryskowa-sterownik i ktos kto sie nie lapie moze pomyslec ze padla pomopa a czesto wlasnie zdarza sie ze to tylko czujnik szwankuje-brudny lub tylko brudna wtyczka. ale bledy zawsze wowczas pokazuje-bynajmniej jesli problem we wtyczce lub obwodach czujnika...i bynajmniej jesli problem sie powtarza. jednak niemam pewnosci co by bylo gdyby czujnik byl zle zamocowany i znajdowal sie za daleko od wyciec na wale lub byl brudny i mial za slabe sygnaly. Ale w tym temacie ciekawy jest przypadek kolegi TTT i miejmy nadzieje ze odpisze co bedzie po odpieciu pedału gazu. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 29-05-12 o 22:13

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] Nierowna praca silnika	MaKa	Silnik i skrzynia	10	05-07-17 12:12
[MK2] 1.6 TDCI - nierówna praca silnika	Kamil26	Silnik i skrzynia	5	14-07-12 22:55
[Ogólne] nierowna praca silnika	dommel	Silnik i skrzynia	2	25-06-10 15:37
NIerówna praca silnika	zmax	Silnik i skrzynia	14	11-06-05 23:47
Nierowna praca silnika	boonbell	Silnik i skrzynia	4	16-05-05 16:13

04-06-12, 17:37	#3
TTT Turysta Zarejestrowany: Nov 2010 Skąd: Bydgoszcz Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 2001 Postów: 8	A więc, nie mam możliwości wojowania z foką (na parkingu przed blokiem to raczej lipa), ale dzisiaj wpadłem na moment do mojego (zawsze ten sam) mechanika i nieodkręcając pedału gazu wywyjaliśmy nim na wszystkie możliwe strony i efekt pracy silnika był taki, że od 600 obr. do 1500 obr. były skoki. Już się nie zastanawiam nad pompami, filtrami i innymi cudami, tylko wymieniam pedał - na używkę niestety (cena nowego 470 zł) za ok 150 zł. Jeśli mogę poradzić tym, co mają możliwości pogrzebać w garażu, to gdzieś na forum jest link (którego na złość nie mogę znaleźć) do you tube, gdzie jakiś hiszpan rozkręca pedał gazu i potencjometr. Widać na filmie zużycie ścieżek z grafitu i banalnie proste rozebranie tego elementu. Szkoda kasy na całe urządzenie, najpierw trzeba spróbować przeczyścić, wymiana to ostateczność. Odezwę się jak wymienię część, mam nadzieję w przyszłym tygodniu. A swoją drogą, to nie mogę znaleźć informacji czy potencjometr od tddi 75 ps jest zamienny z 90 ps, czy może mają różne skale, jakby ktoś udzielił takiego info - będę wdzięczny.

06-12-15, 14:20	#4
krzychu85PL Turysta Grupa: Zachodniopomorskie Zarejestrowany: Dec 2015 Skąd: Stargard Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 2001 Postów: 5	Witam,buszuję na forum od paru dni i w sumie mam objawy takie jak inni czyli: -auto rozgrzane klekocze jak zawsze ,ale tak jak by przygasało i tak nie równo chodzi. -fakt zaczeło się to od niedawna więc długo z tym nie jeżdżę może z 2 tygodnie. Na alle są wtryski używane po ok 40 zł z 14 dniową gwarancją rozruchową czy warto to kupić przełożyć i zobczyć czy będzie dobrze? czy zrobię to sam?jest jakiś manual może na to? To mój pierwszy diesel i nie bardzo wiem co i jak w silniku,tak że będę wdzięczny za każdą wskazówkę.

10-12-15, 20:30	#5
krzychu85PL Turysta Grupa: Zachodniopomorskie Zarejestrowany: Dec 2015 Skąd: Stargard Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 2001 Postów: 5	dodam ,że nie zawsze się tak dzieje ,a i dziś jak zaskoczył i świrował to zgasiłem go odpaliłem i już wszystko normalnie było.Byłem u mechanika i mówił ,że to wina źle ustawionego zapłonu czy jakoś tak.Wiem ,że to może być nie wyregulowane po wymianie rozrządu a fakt wymieniałem z 2-3 tygodnie wcześniej.

11-12-15, 17:47	#7
krzychu85PL Turysta Grupa: Zachodniopomorskie Zarejestrowany: Dec 2015 Skąd: Stargard Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 2001 Postów: 5	Łańcuch nie był ruszany tylko pasek ,napinacz i pompa wody nowa,tyle ,że na zimnym silniku wszystko jest ok jak coś się dzieje to auto zawsze jest już na max. temp.Mechanik dosyc ogarnięty jesli chodzi o wiedzę na temat silników ,a te 100 zł co za to zaśpiewał to odżałuję i zobaczymy może będzie poprawa.Jak podjechałem to od razu powiedział ,że auto nie chodzi prawidłowo mimo ,że wtedy te obroty moim zdaniem były ok.

18-12-15, 17:27	#8
krzychu85PL Turysta Grupa: Zachodniopomorskie Zarejestrowany: Dec 2015 Skąd: Stargard Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 2001 Postów: 5	Witam, mechanik to d...l i nie zostawiłem mu samochodu , zaczął coś bredzić ,że on musi rozrząd zdjąć łańcuch wszystko rozebrać jakiś uszczelniacz za 150zł wymienić i będzie dobrze ,albo nie...mimo ,że nawet maski nie podnosił Rozkminiałem temat dalej i przypadkiem doszedłem do tego ,że obroty falują zawsze na rozgrzanym silniku na biegu jałowym i od razu po wyłączeniu nawiewu,po włączeniu jak pyknie wentylator wszystko wraca do normy.Dodam ,że nie załączam klimy tylko sam nawiew na 1 bieg czy to zimny czy ciepły.Może ktoś teraz coś doradzi Panowie??