[MK1] 1.8 TDCi - Check engine. Zapala się gdy jest gorąco.

maxloud · 28-09-10, 19:55

No i w końcu udało się. Rozwiązanie było banalnie proste: to nie zaworki podciśnienia ani wężyki od egr turbiny itp , tylko przewód łączący pompę podciśnienia z serwem hamulcowym , na którym znajduję się zaworek zwrotny z odejściem podciśnienia do turbiny - tam leżał problem. Zaworek był zatkany i dlatego nie było dość ciśnienia dla turbiny - bo lizak nie chował się w turbinie jak należy. A jak to sprawdzić czy to ten zaworek pieprzy? Banalne : zdjąć wężyk poprosić kogoś żeby wciskał gaz na odpalonym silniku i dmuchnąć w wężyk zdjęty z zaworka zwrotnego biegnący do turbiny, jak lizaczek się schowa to turbina działa jak głupia i macie rozwiązanie. Podpowiem że przewód jest do kupienia w http://abcford.pl/ za 125 zł , ja pytałem telefonicznie - na drugi dzień paczka kurierem

Szczerze odradzam ASO gdzie bali się zamówić część "bo w etis.pl wygląda inaczej", nie słuchać proroków że to turbina albo wtryski itp
Sprawdzać grzebać i tyle . Jako ciekawostkę powiem , że jeździłem z zaworkiem zwrotnym od opla - bo taki znalazł się u zaprzyjaźnionego mechaniora

a na część czekałem, szukałem i szukałem aż znalazłem .
Pozdrawiam

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK2] 2.0 TDCI Kontrolka engine check, czujnik temperatury spalin sygnała za wysoki	Qulfi	Silnik i skrzynia	4	13-08-11 11:19
[FFI] Focus 1.8 TDCi 2004 check engine, brak błędów	too	Elektryka, audio i alarmy	4	08-02-11 14:40
Zapala mi się check engine.	Taios	Gaz i zagazowane Foczki	18	18-01-09 16:30
check engine	Leeo	Silnik i skrzynia	7	23-03-07 22:23
Check engine - DTC NONE	Martinez69	Inne techniczne	3	10-02-05 11:24

28-09-10, 19:55	#7
maxloud Turysta Zarejestrowany: Mar 2010 Skąd: ... Inny kombi 1.8 TDCi 100KM manual 2004 Postów: 6	No i w końcu udało się. Rozwiązanie było banalnie proste: to nie zaworki podciśnienia ani wężyki od egr turbiny itp , tylko przewód łączący pompę podciśnienia z serwem hamulcowym , na którym znajduję się zaworek zwrotny z odejściem podciśnienia do turbiny - tam leżał problem. Zaworek był zatkany i dlatego nie było dość ciśnienia dla turbiny - bo lizak nie chował się w turbinie jak należy. A jak to sprawdzić czy to ten zaworek pieprzy? Banalne : zdjąć wężyk poprosić kogoś żeby wciskał gaz na odpalonym silniku i dmuchnąć w wężyk zdjęty z zaworka zwrotnego biegnący do turbiny, jak lizaczek się schowa to turbina działa jak głupia i macie rozwiązanie. Podpowiem że przewód jest do kupienia w http://abcford.pl/ za 125 zł , ja pytałem telefonicznie - na drugi dzień paczka kurierem Szczerze odradzam ASO gdzie bali się zamówić część "bo w etis.pl wygląda inaczej", nie słuchać proroków że to turbina albo wtryski itp Sprawdzać grzebać i tyle . Jako ciekawostkę powiem , że jeździłem z zaworkiem zwrotnym od opla - bo taki znalazł się u zaprzyjaźnionego mechaniora a na część czekałem, szukałem i szukałem aż znalazłem . Pozdrawiam