Forum Focus Klub Polska  
WWW Strona główna forum Rejestracja Garaż FAQ Społeczność FKP Galeria FKP Kalendarz Dzisiejsze posty Szukaj
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > FAQ > Inne

Komunikaty

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 15-08-06, 00:22   #15
burton3
Turysta
 
Zarejestrowany: Aug 2006
Skąd: Poznań
Postów: 19
Domyślnie

Cytat:
Napisał NeroN
Zawór recylkulacji spalin część spalin z powrotem wprowadza do układu dolotowego(mniej szkodliwych dla środowiska spalin wtedy idzie do atmosfery).
Takie małe sprostowanie... Te spaliny przecież nie znikają... ich zadanie jest dokładnie określone - obniżenie maksymalnej temperatury w komorze spalania, kiedy to powstają tlenki azotu (NOx). Tym samym obniża się stężenie owych nieszczęsnych tlenków azotu.
Tak dla ciekawych:

"Recyrkulacja spalin (Exhaust Gas Recirculation – EGR) należy do najskuteczniejszych metod wewnętrznego (pierwotnego) ograniczania emisji tlenków azotu przez silniki spalinowe. Kierowanie części spalin do układu napełniania silnika powoduje zwiększenie zawartości dwutlenku węgla i pary wodnej w świeżym ładunku. Większa pojemność cieplna dwutlenku węgla i pary wodnej wpływa na obniżenie średniej temperatury procesu spalania w cylindrach silnika. Jednocześnie EGR obniża zawartość tlenu w powietrzu biorącym udział w procesie spalania, co oznacza, że następuje zmiana wzajemnych proporcji między tlenem i azotem w świeżym ładunku i stąd wynikają warunki mniej sprzyjające tworzeniu tlenków azotu.
Recyrkulacja spalin jest powszechnie stosowana we współczesnych konstrukcjach silników ZS małej mocy. Zastosowanie EGR daje bardzo dobre rezultaty w silnikach turbodoładowanym o zmiennej geometrii łopatek kierownicy sprężarki, pozwalając obniżyć emisję NOx w teście ESC o około 50%, bez wzrostu emisji PM. Pełne wykorzystanie korzyści związanych z recyrkulacją spalin, a jednocześnie minimalizację jej negatywnych skutków osiąga się przez elektroniczną kontrolę i sterowanie systemem EGR (rys. 1). Ilość spalin podawanych wraz z powietrzem do cylindra jest ustalana na podstawie prędkości obrotowej i obciążeniasilnika, z wykorzystaniem mapy zapisanej w pamięci jednostki sterującej ECU (rys. 2). "

cytat z artykułu prof. Jerzego Merkisza i prof. Leszeka Piasecznego "MOŻLIWOŚCI OGRANICZENIA NEGATYWNEGO WPŁYWU RECYRKULACJI SPALIN NA SPRAWNOŚĆ OGÓLNĄ OKRĘTOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO"

Zainteresowanym moge podesłać całość. Pozdrawiam
burton3 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 


Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
WIBROWANIE SILNIKA 1.8 tdci 115 dimaas Silnik i skrzynia 9 14-08-09 17:51
[FFI] Wyjęcie silnika tdci mkaminski100 Silnik i skrzynia 16 03-08-09 22:56
Zwawosc silnika 2.0 TDCi foczy Silnik i skrzynia 10 03-06-08 11:13
Kontrolka silnika w 1.8 TDCi mstomek Silnik i skrzynia 6 09-10-07 09:04
[FFI] wymiana silnika z 1.8 TDCi na 2.0 TDCi jkb^^ Tuning mechaniczny 20 11-04-07 17:35

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 07:42.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u