[MK1] ST170 - Filtr K&N

[gRuHa]

przepraszam, że piszę w zamkniętym temacie, ale mam moda więc mogę

Napisał drake

Jeśli dalej nie widzisz w tym wszystkim mojej racji, jedynie przyszło mi do głowy ukierunkowanie przepływu powietrza w długim dolocie poprzez utworzenie ciągu w postaci spirali dzięki któremu powietrze ma mniejszy opór -> musiałbyś ukierunkować przepływ w dolocie za pomocą jakichś listwek czy przy pomocy ***j wie czego. JEDYNIE coś tak ekstremalnego i głupiego przyszło mi do głowy z aerodynamiki, aż głupio mi o tym pisać (egzotyka) ale nie ma innego argumentu za długością i zamknijmy ten temat.

Kolego drake poczytaj sobie o (wyjmij karteczkę, ołóweczek i notuj):
- zjawiskach falowych zachodzących w dolocie oraz wydechu
- sprawności napełniania cylindra zależnie od prędkości obrotowej
- czasach współotwarcia zaworów i ich wpływu na przepłukiwanie cylindra
- mechanice gazów, laminarnym przepływie, oraz przeanalizuj rozkład prędkości tego typu cieczy w prostym dolocie
- następnie przejrzyj dowolną książkę dot. konstrukcji układów dolotowych

na koniec wysnuj wnioski i sam nam powiedz jak bardzo pie***olisz 3 po 3

Radek widać, że trochę poczytał na temat, a nie tylko oglądał F&F

PS. polecam silniki dwu-suwowe, albowiem w ich przypadku zjawiska te są najbardziej interesujące
PS2. jako ciekawostkę dodam, iż wydechy i doloty sportowe do motocyki MZ projektował Pan pracujący wcześniej nad komorami spalania rakiet V2 i bynajmniej nie wychodziły mu jak najkrótsze rurki, żeby zasysane powietrze było zimne

dobrej nocy